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影响飞行员缺氧体验训练效果的相关因素及其干预被引量：1: 2007年; 对267名参训飞行员进行调查分析,发现飞行员的认识、训练感受以及训练环境等都对缺氧体验训练效果有直接影响。提出加强教育、优化环境、心理护理等干预措施,以期提高训练效果。; 冯艳玲李志红岳红梅; 关键词：飞行员缺氧

经面罩呼吸道加压预防耳气压性损伤: 2006年; 目的在压力舱增压时，探讨经面罩对鼻咽部加压预防耳气压伤的作用。方法16名常发生耳气压伤的飞行员，8名健康志愿者，咽鼓管通气阻力〈6kPa。分别在低压舱或高压舱增压。结果在飞行员封闭后鼻孔或声门，对鼻腔或鼻及鼻咽部加压，志愿者呼吸道加压，都有良好的平衡鼓室压的作用。面罩加压前后的鼓室压进行比较，P〈0．01，差异有高度显著意义。结论当人体的环境压力增加时，经面罩对鼻咽部提供大于咽鼓管通气阻力的压力可以预防耳气压伤的发生。; 程平吴家林李志红王先桥; 关键词：高压舱低压舱耳气压伤

鼻咽部加压预防低压舱耳气压性损伤: 2007年; 目的在低压舱下降时，了解经面罩对鼻咽部加压大于咽鼓管通气阻力时能否预防耳气压伤。方法16名常发生耳气压伤的飞行员和10名志愿者，咽鼓管通气阻力〈6kPa。低压舱以20m／s的下降率自3500m降到地面高度。受试者发生明显的“压耳”感时，进行面罩增压6kPa平衡耳鼓室压。飞行员模拟飞行条件平衡耳鼓室压时，低压舱中止下降高度；志愿者平衡耳鼓室压时，低压舱中止下降高度，并测面罩增压前后的耳鼓室压进行比较。结果在16名飞行员中，有11名需要借助鼻咽部增压才能平衡鼓室压。在11人中有3人为单耳咽鼓管主动通气不良。面罩充气平衡耳鼓室压的次数为2～3次，平均为2．36±0．48次。面罩充气前后的鼓室压分别是-2．04±0．58kPa和-0．09±0．05kPa，差异有统计学上的显著性意义（t=7．132，P〈0．01）。志愿者感到“压耳”时耳鼓室压在-2．17±0．52kPa，面罩加压后耳鼓室压为-0．08±0．06kPa，差异有统计学上的显著性意义（t=6．836，P〈0．01）。结论当人体的环境压力增加时，经面罩提供大于咽鼓管通气阻力的鼻腔充气可以预防耳气压伤的发生。; 李丙军李志红吴家林王敏岳洪梅许萍; 关键词：低压舱气压伤面罩

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李志红