吴家林
- 作品数：18 被引量：32H指数：4
- 供职机构：南京军区庐山疗养院更多>>
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- 疗养与医疗结合提高飞行人员体格检查质量
- 飞行人员的年度健康大体检是一项硬任务,每隔6-18个月必须完成一次。但是,由于体检人员的素质和体检设备的配置差异,完成体检任务的质量可以有很大的差异。三军联勤后,我院附设了一所展开500余张床位的医院,既有飞行人员健康体...
- 郑章清吴家林
- 文献传递
- 正压呼吸预防高压舱耳气压伤被引量：7
- 2006年
- 目的探讨人体在高压舱进行环境增压时,呼气压大于咽鼓管通气阻力的正压呼吸预防耳气压伤的机制。方法8名健康男性,咽鼓管通气阻力<6 kPa,每2人一组,互为被试者和对照者,被试者给予6 kPa的呼气正压,对照者正常呼吸,在高压舱以0．5 kPa／s的速率增压至5 kPa,两组均不采取其他任何主动或被动开放咽鼓管的措施,测鼓室腔压力。高压舱以同样速度增压至20 kP,试验组条件不变,对照组可进行主动或被动开放咽鼓管的措施,测鼓室压。结果增压至5 kPa时,试验组和对照组鼓室压分别是(-10．0±5．7)Pa和(-172．5±75．7)Pa,差异有统计学意义(P<0．01)。增压至20 kPa时,试验组和对照组鼓室压分别为(-8．9±6．9)Pa和(-7．1±6．7)Pa,差异无统计学意义(P> 0．05)。结论当人体的环境压力增加时,经面罩提供大于咽鼓管通气阻力的正压呼吸可以预防耳气压伤的发生。
- 吴家林郑章清周渭清王先桥毛宏星程平
- 关键词：正压呼吸耳气压伤高压舱
- 封闭供氧面罩排气口可逆转鼓室负压
- 2011年
- 目的研究佩戴供氧面罩人员逆转鼓室负压的方法。方法试验对象为8名健康男性,先用自行研制的咽鼓管通气阻力检测仪测量咽鼓管通气阻力,均<6 kPa。被试者取座位,测初始鼓室压;再嘱被试者自行封闭供氧面罩排气口,向面罩内呼气以提高面罩内压力,直至咽鼓管开放,用声阻抗仪测鼓室压。结果初始鼓室压为(-0.083±0.054)kPa,咽鼓管开放后的鼓室压(3.74±1.96)kPa(P<0.01),差异有统计学意义。结论封闭面罩排气口,用呼气提高面罩压,可以开放咽鼓管,从而提高鼓室压力预防耳气压伤的发生。
- 郑章清邓晗吴家林邵玉良郑贤新
- 关键词：咽鼓管面罩耳气压伤
- 飞行人员身体质量指数与高血压的关系及健康鉴定被引量：3
- 2005年
- 目的探讨飞行人员身体质量指数与高血压的关系及世界卫生组织确定高血压新标准后对高血压飞行人员的健康鉴定。方法测量1000名飞行人员的身高、体重、血压，分别比较身体质量指数与血压，年龄与血压的关系及各部队高血压阳性率的差异。按身体质量指数大于、等于26和小于26分为体重超重组和非超重组。结果共检出血压升高者65人，阳性率为6．5％。平均身体质量指数是24．02±2．31，最高34．82，最低17．63。在65名高血压者中，超重组高血压的阳性率16．28％（35／215），非超重组高血压的阳性率为3．82％（30／785），差异有非常显著性意义（X^2=43．0962，P〈0．01）。结论飞行人员的高血压阳性率随年龄增加而增加，体重超重人员的高血压阳性率高于非超重人员。
- 吴家林郑章清王先桥
- 关键词：飞行人员身体质量指数高血压体格检查
- 经面罩呼吸道加压预防耳气压性损伤
- 2006年
- 目的在压力舱增压时，探讨经面罩对鼻咽部加压预防耳气压伤的作用。方法16名常发生耳气压伤的飞行员，8名健康志愿者，咽鼓管通气阻力〈6kPa。分别在低压舱或高压舱增压。结果在飞行员封闭后鼻孔或声门，对鼻腔或鼻及鼻咽部加压，志愿者呼吸道加压，都有良好的平衡鼓室压的作用。面罩加压前后的鼓室压进行比较，P〈0．01，差异有高度显著意义。结论当人体的环境压力增加时，经面罩对鼻咽部提供大于咽鼓管通气阻力的压力可以预防耳气压伤的发生。
- 程平吴家林李志红王先桥
- 关键词：高压舱低压舱耳气压伤
- 封闭排气口面罩加压法预防飞行员耳气压伤效果观察被引量：3
- 2015年
- 目的:观察封闭供氧面罩排气口使面罩加压的方法预防飞行员耳气压伤的效果。方法:选择健康、平静状态下咽鼓管通气阻力均<6kPa的歼击机飞行员46例92耳。受试者取坐位,配戴供氧面罩,采用声阻抗仪检测初始鼓室压;自行封闭供氧面罩的排气口,并向面罩内徐徐呼气以提高面罩压,直至咽鼓管开放,检测咽鼓管开放并通气后的鼓室压。比较面罩加压前后左右耳鼓室压。结果:初始鼓室压左耳-(0.11±0.07)kPa,右耳-(0.10±0.08)kPa;面罩加压后鼓室压左耳(3.22±0.44)kPa,右耳(3.20±0.42)kPa。面罩加压前后左右耳鼓室压比较,均差异非常显著(P<0.01)。结论:封闭面罩排气口使面罩内加压的方法,可开放咽鼓管,逆转鼓室内负压为正压。
- 郑章清吴家林
- 关键词：供氧面罩耳气压伤
- 鼻咽部加压预防低压舱耳气压性损伤
- 2007年
- 目的在低压舱下降时，了解经面罩对鼻咽部加压大于咽鼓管通气阻力时能否预防耳气压伤。方法16名常发生耳气压伤的飞行员和10名志愿者，咽鼓管通气阻力〈6kPa。低压舱以20m／s的下降率自3500m降到地面高度。受试者发生明显的“压耳”感时，进行面罩增压6kPa平衡耳鼓室压。飞行员模拟飞行条件平衡耳鼓室压时，低压舱中止下降高度；志愿者平衡耳鼓室压时，低压舱中止下降高度，并测面罩增压前后的耳鼓室压进行比较。结果在16名飞行员中，有11名需要借助鼻咽部增压才能平衡鼓室压。在11人中有3人为单耳咽鼓管主动通气不良。面罩充气平衡耳鼓室压的次数为2～3次，平均为2．36±0．48次。面罩充气前后的鼓室压分别是-2．04±0．58kPa和-0．09±0．05kPa，差异有统计学上的显著性意义（t=7．132，P〈0．01）。志愿者感到“压耳”时耳鼓室压在-2．17±0．52kPa，面罩加压后耳鼓室压为-0．08±0．06kPa，差异有统计学上的显著性意义（t=6．836，P〈0．01）。结论当人体的环境压力增加时，经面罩提供大于咽鼓管通气阻力的鼻腔充气可以预防耳气压伤的发生。
- 李丙军李志红吴家林王敏岳洪梅许萍
- 关键词：低压舱气压伤面罩
- 气温骤降对人体血压和血常规的影响兼析海拔变化对体内压力的影响被引量：2
- 2011年
- 目的了解环境气温骤降对人体血压和血常规的影响。方法测量由有供暖地到无供暖地18名飞行员的血压、血常规,并于1周后复查。结果血压由(120.54±12.22)/(76.08±5.29)mmHg(1mmHg=0.133kPa)改变为(115.15±12.43)/(68.38±7.91)mmHg,红细胞计数由(5.391±1.095)×1012/L改变为(4.733±0.984)×1012/L,血红蛋白由(170.88±16.89)g/L改变为(146.69±14.26)g/L,白细胞计数由(6.833±1.273)×109/L改变为(5.917±1.032)×109/L。上述变化经统计学处理,差异均有统计学意义。结论环境气温骤降会使人体血液浓缩,增加血液的黏滞度和血流阻力,应注意相应条件下对循环机能欠佳人员的保健措施,预防因此而导致的心血管事件。
- 邓晗吴家林唐慧明刘佩玉金岚
- 关键词：血压血常规
- 压力舱不同方式鼻咽部加压预防耳气压性损伤被引量：2
- 2008年
- 目的探讨低压舱内不同方式鼻咽部加压对预防耳鼻气压性损伤的效果。方法10名健康志愿者，咽鼓管通气阻力〈6．0kPa。低压舱以20m／s的速率由3500m模拟海拔高度增压到地面。被试者发生“压耳”感时，经面罩进行全呼吸道加压、封闭声门鼻腔及鼻咽部加压、封闭后鼻孔全鼻腔加压，压力为6．0kPa，使鼓室内外压力平衡。分别测面罩加压前后鼓室压。结果志愿者经不同途径对鼻咽部加压都有良好的平衡鼓室压的作用。对面罩加压前后的鼓室压进行比较，差异有统计学意义（P〈0．01）。结论当人体的环境气压增加时，经面罩对鼻咽部提供大于咽鼓管通气阻力的压力可以预防耳气压伤的发生。
- 吴家林李丙军黄立桂程平
- 关键词：低压舱面罩鼻咽部
- 飞行人员的若干体格检查标准问题探讨
- 2008年
- 从诊断标准、治疗手段、飞行人员的最高飞行年限、飞行机种等的变化,提出飞行人员的体格检查标准应该作相应调整,如高血压、糖尿病、消化性溃疡、HB sA g携带等的体格检查标准。
- 李丙军朱文峰吴家林
- 关键词：飞行员体格检查
