李建平
- 作品数：61 被引量：112H指数：6
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- 相关领域：航空宇航科学技术建筑科学一般工业技术化学工程更多>>
- 一种空心砖蓄热式加热器
- 本发明公开了一种空心砖蓄热式加热器，由蓄热体、隔热层、压力容器罐体、预热燃烧器以及膜片系统组成。空心砖蓄热体位于罐体中央，周围包裹着隔热层，两者均安装于压力容器罐内。加热器共有四个气流通道，预热时，燃气从加热器顶部进入，...
- 李建平金荣嘉陈亮宋文艳焦贵谦吴品鑫陈龙
- 文献传递
- 一种采用旋流-非旋流组合进气头部结构的同心分级高温升燃烧室及方法
- 本发明一种采用旋流－非旋流组合进气头部结构的同心分级高温升燃烧室及方法，属于航空发动机燃烧室领域；包括燃烧室机匣及位于其入口的突扩扩压器、其内的火焰筒；火焰筒为环形腔结构，包括头部、火焰筒外壁和火焰筒内壁；头部包括与火焰...
- 孙博伦宋文艳乐嘉陵李杰赖正鑫汪秋吟李建平陈亮
- 高温风洞蓄热式加热器蓄热单元初步设计与分析被引量：2
- 2013年
- 蓄热式加热器是目前高温纯净空气风洞最具潜力和优势的一种加热方式。针对空心砖型蓄热式加热器,开展了空心砖型蓄热单元初步设计研究,涉及换热性能、压降控制和热应力评估等方面。结合一个预定的试验状态要求,对空心砖型蓄热单元的初步设计进行分析与讨论,评估孔径、孔间距、蓄热阵高度等几何设计参数对换热性能、压降控制和当地热应力水平的影响,进而确定空心砖型蓄热单元的基本设计方案,结果表明孔径、孔间距是加热器设计的关键参数,对其它参数、运行性能、安全性具有显著影响,高度选择直接影响出口气流温度水平及其稳定时间,初步设计方案可以很好地满足马赫数6.0试验模拟状态要求。研究结果可为空心砖型蓄热式加热器工程设计和方案评估提供有益的参考。
- 罗飞腾宋文艳刘伟雄李建平
- 关键词：空心砖热应力
- 一种空心砖型蓄热式加热器预热旁路冷却系统
- 本发明是一种冷却系统，主要由旁路冷却器组成，是专门用于控制空心砖型蓄热式加热器竖直方向温度分布，防止蓄热器加热器支撑部分过热的一项技术，克服了传统冷却设备无法在蓄热加热器高温高压的排放气体中工作的问题。加热器在预热阶段产...
- 宋文艳王宇航陈亮李建平吴品鑫陈龙张家华
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- 一种变几何超声速燃烧室
- 本发明公开了一种变几何超声速燃烧室方案，在飞行马赫数3.0‑8.0范围内，燃烧室几何构型可变。随着飞行马赫数增加，燃烧室中心体向前平移，燃烧室容积减小，压比升高。反之，随着飞行马赫数降低，中心体向后平移，燃烧室容积增加，...
- 李建平沈荻陈亮宋文艳金荣嘉焦贵谦周凤宇
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- 一种航空发动机主燃烧室的综合光学测量平台
- 本发明公开了一种航空发动机主燃烧室的综合光学测量平台。采用多种光学测量手段，对航空发动机燃烧室内部的参数进行综合测量。空气来流由进气圆转方段进入等直稳压段，燃烧实验段固定安装在扩压器与出口方转圆段之间，空气来流经扩压器减...
- 宋文艳张冬青唐军雷晓龙肖隐利李建平陈亮
- 文献传递
- 基于先锋氢点火和双凹腔火焰稳定的煤油超声速燃烧特性被引量：5
- 2012年
- 采用先锋氢火焰点火方式和串联双凹腔火焰稳定机制,开展了模拟飞行马赫数4.0纯净空气条件下液态煤油燃料超声速点火、火焰稳定和燃烧特性的试验研究。典型的燃烧室进口来流状态为马赫数2.0,总温约815K,总压700～800kPa。试验中上游凹腔采用喷油/点火一体化设计并几何结构保持恒定,分别研究了下游凹腔深度10mm,12.5mm和15mm时对煤油超声速点火、火焰稳定和燃烧特性的影响;此外,通过串联双凹腔沿轴向后移及间距拉大,研究了其对煤油超声速燃烧特性的影响。试验结果表明:(1)采用先锋氢辅以火花塞点火方式可以可靠实现煤油燃料超声速点火,并最终实现自持稳定燃烧。(2)下游凹腔起到了很好的火焰稳定器作用,增大凹腔深度可以有效地增强火焰稳定性能,同时扩展火焰稳定的油气比范围。(3)双凹腔后移使得主燃烧区向下游移动,在相同油气比条件下有效缓解燃烧诱导压升对上游隔离段的扰动。
- 李宁宋文艳罗飞腾李建平李卫强
- 关键词：超声速燃烧煤油燃料火焰稳定器
- 一种智能手机壳及智能防护方法
- 本发明涉及一种智能手机壳及智能防护方法，通过手机壳中的安装电子系统，确保手机壳能够判别手机处于跌落状态，以减小安全气囊误触发几率，并保证手机与地面撞击前弹出气囊保护手机。
- 陈玉春罗弸中卯鲁秦黎霖王燚赵征汪一舟李杰邢熙萍李建平张晓博
- 燃烧加热污染空气对超燃冲压发动机性能影响研究被引量：12
- 2013年
- 针对燃烧加热地面试验设备存在的工质污染问题,采用数值模拟方法研究了燃烧加热污染空气对氢燃料超燃冲压发动机性能的影响。以飞行马赫数Ma=6.5,当量油气比ER=0.6为计算基准状态,分别对纯净空气和污染空气来流下氢燃料超燃冲压发动机的整机流场和性能进行了对比计算分析。燃烧化学反应模拟采用了改进的H2/O2七组分八方程模型,湍流模型为标准的k-ε模型,并采用直连式燃烧室试验数据进行了数值方法的验证。研究结果表明:(1)相对于纯净空气来流,污染空气来流下的超燃冲压发动机推力和比冲均有所下降。(2)采用酒精燃烧加热器的前提下,来流参数匹配静温、静压、马赫数时,发动机性能与纯净空气来流下的结果最为接近,而匹配总温、总压、马赫数时相差最大。(3)来流参数匹配总焓、静压、马赫数的前提下,采用氢燃烧加热器时发动机性能与纯净空气来流下的结果最为接近,而采用甲烷燃烧加热器时相差最大。
- 郭帅帆宋文艳李建平陈亮
- 关键词：超燃冲压发动机氢燃料污染效应
- 双旋流燃烧室主燃区流动特性PIV测量和分析被引量：12
- 2014年
- 针对采用斜切径向双级旋流器的环形燃烧室单头部矩形模型,利用非接触式测量方法粒子成像测速仪(PIV)测量了主燃区的300K冷态速度场。采用Realizableκ-?湍流模型和稳态层流火焰面燃烧模型对燃烧室的冷流和燃烧流场进行数值模拟,得到燃烧室流场的速度分布和流场结构,并与试验测量数据进行对比验证。结果表明:瞬态流场结构变化剧烈,旋流和主燃射流的边界形成大量小尺度漩涡结构,回流区具有强烈的搅拌作用,回流区下游滞止点位置是随机变化的;反向旋流器比同向旋流器产生的回流区尺寸更小,燃烧状态的回流区尺寸比冷流的小,但主要受火焰筒壁面和主燃射流的约束;外旋流在距离头部5mm距离内控制内旋流,保持旋向相同;燃烧增大主燃射流穿透深度,改变流场的对称性。
- 唐军宋文艳肖隐利李建平陈亮
- 关键词：燃烧室
