徐广宁
- 作品数：5 被引量：5H指数：2
- 供职机构：哈尔滨工业大学交通科学与工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- ITS中交通事件管理的流程与对策研究
- 交通事件是指通常指导致道路通行能力下降或交通需求不正常升高的非周期性发生的情况。交通事件管理已成为交通管理的主要工作内容之一,也是下一代ITS的一项重要功能。本文将交通事件驱动的交通管理策略运用在ITS系统中,通过系统的...
- 李日涵徐广宁徐建闽
- 关键词：ITS
- 文献传递
- 城市路网动态转向建模与优先选择研究被引量：3
- 2017年
- 确立网络表述方式是在城市路网中建立路径规划系统的基础工作之一.在不牺牲计算效率的前提下,网络表述方式既要能灵活反映出车辆在交叉口中所能进行的转向动作,又必须保证这些转向动作不会造成交叉口的安全隐患与通行效率的下降.针对这一需求,提出了一套面向决策点的网络表述方法,并在其数据结构的基础上,通过扩展现有的Dijkstra最短路搜索算法,在不改变以最短路为优化目标的前提下,以次优选择方式实现了干道优先和非左转优先的转向选择.以现实交通网络为模型,通过一系列实验验证算法在静态路径规划中的有效性.结果表明,算法以提高0.5%额外总出行成本的前提下,同时降低了11%的支道选择和21%的左转选择.
- 徐广宁王印海曾自强
- 关键词：智能交通路径规划次优选择
- 基于瞬时阻抗的路径规划策略仿真性能评估被引量：2
- 2017年
- 根据对实时路况的数据处理方式,常见的动态路径规划策略可分为瞬时阻抗T-SPF和平均阻抗A-SPF两种方式。如何验证这些策略的个体效益及其对城市路网的中长期影响一直是相关系统部署的核心问题。针对这一问题,通过Vissim的Car2X模块与自定义程序实现了仿真中的动态转向,并以现实路网为蓝本,对T-SPF和A-SPF在不同程度的市场占有率情况下的运行性能进行了测试。测试结果表明2种现有策略都存在各自的问题;当市场占有率达到15%以上时,T-SPF策略可能令路网的通行容量处于振荡状态,而实施了A-SPF的路网的平均延误和通行量表现稳定,但在个体效益方面表现还不如静态策略。建议为城市路网实施路径规划时设计新的策略以及与之匹配的信号优化机制。
- 徐广宁王印海曾自强安实
- 关键词：智能交通城市路网微观交通仿真车载导航自动驾驶汽车
- 结合移动信息采集方式的交互式交通信号控制方法研究
- 交通信号控制系统是智能交通中对动态交通控制的支撑系统。随着移动互联网的智能终端的发展特别是智能终端APP技术发展，使交通信号控制系统除了固定交通信息采集技术外，增加了移动的交通信息采集方法。本文在现有的交通信号控制采集技...
- 徐广宁徐亚国
- 关键词：交通信号交互控制
- 结合移动信息采集方式的交互式交通信号控制方法研究
- 交通信号控制系统是智能交通中对动态交通控制的支撑系统。随着移动互联网的智能终端的发展特别是智能终端APP技术发展,使交通信号控制系统除了固定交通信息采集技术外,增加了移动的交通信息采集方法。本文在现有的交通信号控制采集技...
- 徐广宁徐亚国
- 关键词：交通信号交互控制
- 文献传递
