张玮
- 作品数：15 被引量：58H指数：4
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划中国博士后科学基金教育部人文社会科学研究基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程文化科学电气工程更多>>
- 城市道路与NEDC工况的制动能量回生率差异分析被引量：5
- 2015年
- 通过城市道路和NEDC测试工况下再生制动检测试验,对两者的再生制动差异性进行了对比分析。研究结果表明:NEDC测试工况与城市道路工况的再生制动差异性较大,实车道路工况制动强度分布更广,须构建适合的针对再生制动的模态工况。
- 张树培黄璇荆哲铖张玮
- 关键词：车辆工程再生制动
- Flipped Classroom模式在汽车构造教学中的应用研究被引量：2
- 2015年
- 《汽车构造》是高等院校车辆工程专业及汽车专业的关键专业课程,在传统的教学模式下,一直存在课时内信息量大学生掌握困难、直观认识不足、学生学习兴趣低、学生基础不同接受能力差异大、教学效果差别大的问题。Flipped Classroom模式是一种将学习的决定权从教师转移给学生的全新的教学模式。针对汽车构造课程内容繁多复杂、且兼具较强的理论性和实践性等特点,分析了Flipped Classroom模式在汽车构造教学中可以带来的优势,提出了在汽车构造教学中的应用规范,为汽车构造教学提供了一种新的参考模式。
- 张树培张玮
- 关键词：汽车构造
- 复杂工程问题背景下“交通工程学课程设计”教学改革研究被引量：2
- 2020年
- 文章以解决复杂工程问题能力的培养为指导,从课程设计结构与内容调整、学生参与方法改善、考核体系优化等方面探索复杂工程问题与课程设计协调统一的教学改革方法。课程设计实践效果表明,在课程设计中引入复杂工程案例,可以提高学生在小组合作中的参与度,增强学生创新能力、合作意识和解决复杂工程问题的能力。
- 孙超姚明刘志强张玮马剑英
- 关键词：交通工程课程设计教学改革
- 电动汽车道路行驶制动能量回收特性研究被引量：3
- 2014年
- 通过分析再生制动系统制动时的能量流关系,参考已有的评价方法,提出了一套能够有针对性地反映再生制动系统回收特性的评价指标。以两款纯电动汽车为例,搭建再生制动试验平台并进行了道路试验,分析了其制动能量回收特性与城市道路行驶特征的关系,结果表明,不同车型在道路试验中的再生效果随制动工况的变化趋势基本一致,但在制动初速度与制动强度的分布区域有明显差异;在进行电动汽车制动能量回收系统的开发与设计时应考虑道路行驶特征,以有效提高制动能量回收效率。
- 张树培黄璇张玮
- 关键词：电动汽车再生制动系统制动能量回收
- 基于PEMS的国Ⅴ重型柴油客车排放特性研究被引量：2
- 2019年
- 为研究国Ⅴ标准下重型柴油客车实际道路行驶时的油耗、NOx和CO排放规律,使用便携式排放监控系统PEMS对一辆国Ⅴ重型柴油客车在南京、常州、镇江3个城市行驶的油耗和排放数据进行收集。从速度和加速度角度,分析不同行驶工况下的油耗速率和排放速率。分析显示,匀速工况下,40~50 km/h为燃油经济性和排放水平变化的车速转折点;加速工况下,加速度取0.6 m/s2左右时,各速度区间的油耗速率、NOx和CO排放速率均达到最大,且当车速取45~60 km/h时,该加速度工况下的3个指标分别高达匀速时的2.6倍、2.3倍和8.3倍。研究表明,燃油消耗、NOx和CO排放速率三者中,油耗速率对速度的敏感性最高,CO排放速率对加速度的敏感性最高,不同城市等级和不同路段类型对油耗和排放有较大影响。
- 刘蒙蒙常玉林张玮张树培
- 关键词：排放速率
- 智能汽车紧急工况避撞轨迹规划被引量：3
- 2022年
- 针对现有轨迹规划方法强制性的稳定性约束导致车辆避撞潜能得不到充分利用,进而无法为智能汽车在某些临界工况下规划出有效避撞轨迹的实际问题,提出了紧急工况的概念及界定方法,基于最优控制理论,综合了非线性车辆动力学模型、稳定域信息和环境信息,同时考虑车辆转向执行机构的饱和约束,开发了智能汽车紧急工况避撞轨迹规划方法。仿真结果表明,本方法能够准确规划出紧急工况下车辆临界稳定状态时的安全避撞轨迹,且在不同路面上均有良好的适用性,为智能汽车的避撞控制系统开发提供了有力的理论支持。
- 张玮张树培罗崇恩张生王国林
- 关键词：交通运输系统工程智能汽车
- 基于短行程法的轻型乘用车行驶工况构建被引量：15
- 2019年
- 针对轻型车行驶特征与能耗的关联性进行分析时直接进行大量实测数据比对会造成数据分析时间倍增及比对结果失真。机动车行驶工况是车辆实际道路行驶特征的集中体现,是分析机动车油耗及排放的重要手段。以私家车和出租车为轻型车研究对象,在采集了大量车辆的实际行驶数据的基础上采用短行程法为构建方法分别构建了私家车和出租车的行驶工况。最后对所构建的工况的有效性进行了验证,分别比对了所构建的私家车和出租车行驶工况和实际行驶工况的速度及加速度概率分布,结果显示了良好的一致性,表明了所构建的轻型车行驶工况在表征车辆实际道路行驶特征方面的有效性。
- 王国林郭新张树培张玮徐月云
- 关键词：车辆工程短行程轻型车有效性
- 基于临界安全距离的主动避撞模式切换策略被引量：3
- 2020年
- 针对主动避撞系统采用单一子模式避撞导致避撞效果在不同工况下差异较大甚至避撞失败的问题,提出混合避撞模式协调工作的策略,以提高避撞系统在不同危险工况下的适应性。将临界安全距离作为避撞决策指标:考虑车辆制动过程、避撞轨迹、道路附着系数、障碍物宽度等因素建模,分别对各混合子模式的临界安全距离的确定进行仿真分析。仿真结果表明:根据临界安全距离和临界车速能确定不同子模式的优势区域。雷达与传感器通过实时测得的车障距与主车车速即可判定行车状态,从而采取相应的避撞模式完成有效避撞。另外,与现有方法的对比证明了所提出方法更符合实际情况,体现了其准确性和优越性。
- 罗崇恩王国林张树培张玮
- 关键词：主动避撞系统切换策略
- 侧倾工况下子午线轮胎接地区域非对称特性影响因素研究
- 2023年
- 车辆侧倾时轮胎接地特性呈现的非对称性对车辆燃油经济性、轮胎磨损以及轮胎动力学特性都有重要影响。考虑到接地特性高度依赖轮胎接地时印迹的形状和印迹上压力的准确分布,而目前计算轮胎侧倾时接地印迹上压力值的计算模型尚欠精确,以205/55 R16型半钢子午线轮胎为研究对象建立三维有限元模型,对影响准确获取轮胎接地非对称特性即压力分布的因素进行研究,构建侧倾工况下轮胎的二维接地压力模型,对压力分布影响因素及影响规律进行研究,为准确获取侧倾工况下轮胎路面间峰值附着系数的轮胎智能化研究提供参考。
- 张树培陈义祥周海超张玮刘越史华鹏
- 关键词：接地压力侧倾有限元仿真子午线轮胎
- 考虑非线性刚度的间隙球铰碰撞动力学建模与仿真
- 2023年
- 为提高间隙球铰建模分析的准确性,考虑接触体间的非线性接触刚度在碰撞中与机构的耦合特性,建模研究了不同恢复系数与碰撞初速度条件下球铰的接触碰撞特性。结果表明:接触刚度与迟滞阻尼系数避免了在真实接触过程中保持恒定的情况;改进的碰撞力模型更加精确地描述了球铰关节碰撞特性;恢复系数越大,接触力以及变形量的峰值越大,达到峰值时间越长,完成一次碰撞的时间越短;接触碰撞力和变形量随碰撞初速度的增加而迅速增大,完成碰撞的时间减小,更加准确地获得了球铰关节的碰撞特性,为汽车操纵稳定性的精确控制提供了力学基础。
- 张树培夏明悦张玮陈钊陈义祥
- 关键词：车辆工程球铰有限元
