庞玲
- 作品数：105 被引量：121H指数：8
- 供职机构：中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术文化科学更多>>
- 一种地铁车站站台板下悬挂拼装式水沟盖板构造
- 一种地铁车站站台板下悬挂拼装式水沟盖板构造，以降低地铁车站站台板下水沟的施工难度，有效提高施工效率，且确保施工质量。水沟盖板支撑于沿水沟纵向间隔设置的支托架上，各支托架具有竖立段、承托段和水平段，竖立段、水平段通过紧固构...
- 王根平杨厚强江万红庞玲姚力刘大园邓希王育恒郝远行吴承锦柏云邓存宥易佳俊董远
- 文献传递
- 一种铁垫板下组合刚度计算方法、装置及可读存储介质
- 本发明涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种铁垫板下组合刚度的计算方法、装置及可读存储介质。本发明提出了一种铁垫板板下组合刚度计算模型，该模型具有若干计算单元，并且每个计算单元均满足变形协调条件，使其可以真实的反应铁垫...
- 江万红姚力庞玲刘大园胡京涛巫江卢野王育恒苏乾坤杜华杨王根平吴承锦柏云翟淼董远
- 文献传递
- 一种适用于宽-窄轨距套轨铁路的预应力混凝土轨枕
- 一种适用于宽‑窄轨距套轨铁路的预应力混凝土轨枕，能够承受宽轨距和窄轨距两种工况下列车荷载的作用，以满足轨距1676mm‑1000mm套轨铁路、轴重25t、设计时速不超过120km/h的运输条件需要。该轨枕上横向间隔埋设第...
- 卢野姚力刘大园江万红庞玲巫江邓希邓存宥柏云易佳俊
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- 大调整量新型高承轨台无砟轨道受力特性被引量：3
- 2021年
- 研究目的:为有效解决隧道内无砟轨道上拱病害,基于双块式无砟轨道,提出一种大调整量新型高承轨台无砟轨道。通过ANSYS和LS-DYNA有限元软件建立精细化的静、动力学有限元模型,研究不同工况下新型高承轨台无砟轨道的受力特性,并与双块式无砟轨道对比分析。研究结论:(1)在列车静荷载和基础上拱变形作用下,新型高承轨台无砟轨道的受力变形和双块式无砟轨道无太大区别,轨道结构最大应力和位移均满足普通无砟轨道设计要求;(2)通过打磨轨枕块实现轨道结构垂向-50~0 mm的向下大调整量,满足结构最大应力和位移限值要求;(3)在列车动荷载作用下,新型高承轨台无砟轨道与双块式无砟轨道的各项动力响应指标均相差不大;新型无砟轨道打磨前后的轨道结构动力响应无明显区别,基础上拱后通过打磨轨枕块调整轨道结构,对高速列车行车的安全性和稳定性有显著提升;(4)针对隧道内无砟轨道上拱问题,本研究可为隧道内无砟轨道的设计和施工提供借鉴和参考。
- 任娟娟刘伟庞玲江万红陈应东刘明明
- 关键词：高速铁路无砟轨道有限元法
- 一种小半径曲线桥上无缝线路稳定性加强方案研究被引量：9
- 2012年
- 针对小半径曲线桥上无缝线路稳定性问题,提出一种无缝线路稳定性加强方案,建立了考虑护轨作用的计算模型,通过修改计算参数,分析护轨本身和加强方案对桥上无缝线路稳定性的影响。结果表明:考虑护轨的影响,曲线半径小于600 m地段的无缝线路稳定性会被降低;在加强方案下,曲线半径大于250 m地段的无缝线路稳定性均能够得到提高,且随着曲线半径增大,提高量显著增大;加强方案下的护轨横撑槽钢强度能够满足要求;建议在进行小半径曲线桥上无缝线路稳定性分析时考虑护轨的影响,采用60 kg/m钢轨护轨的对桥上无缝线路稳定性影响的效果要好于采用50 kg/m钢轨护轨。
- 魏贤奎王平庞玲陈嵘
- 关键词：小半径曲线桥上无缝线路稳定性有限元法
- 一种内底填充型盾构隧道衬砌构造
- 一种内底填充型盾构隧道衬砌构造，以为隧道内整体道床的施工提供平整的下部基础，从而避免盾构隧道管片与现浇整体道床因变形而产生离缝，从根源上杜绝因离缝产生的翻浆冒泥、整体道床底部脱空等病害。隧道衬砌构造由环状单元体纵向拼装连...
- 江万红庞玲卢野姚力刘大园王育恒巫江杜华杨王根平苏乾坤翟淼吴承锦柏云
- 文献传递
- 贵阳轨道交通1号线钢弹簧浮置板轨道过渡段合理设置方式研究被引量：10
- 2015年
- 短轨枕式整体道床与钢弹簧浮置板轨道的轨下基础刚度差异很大,需要设置过渡段以实现轨下基础刚度的合理过渡。结合贵阳轨道交通1号线中广泛采用的短轨枕式整体道床与钢弹簧浮置板轨道进行研究,建立短轨枕式整体道床与钢弹簧浮置板轨道过渡段的力学模型,采用有限元方法,对不同过渡段的长度、不同过渡段分级不同车速对过渡段的影响进行分析,同时还分析"加密钢弹簧支座减振扣件"的过渡方式。结果表明,不同的过渡段长度和不同的过渡段分级对过渡段的性能有不同程度的影响,采用加密钢弹簧支座结合减振扣件的过渡方式比仅加密钢弹簧支座的过渡方式过渡效果更好。
- 刘笑凯任娟娟潘国瑞庞玲
- 关键词：钢弹簧浮置板过渡段
- 土体性质对地铁振动传播与衰减的影响
- 2024年
- 地铁沿线地质构造复杂多变,车致振动在不同路基土中的传播衰减规律也因土体性质的不同而变化。为研究土体性质对车致振动在土体水平和建筑物竖直方向上传播和衰减规律的影响,分别建立车辆-轨道耦合动力学模型和轨道-隧道-土体-建筑物三维动力学有限元模型,然后分别取路基土为坚硬土、中硬土、中软土和软弱土,分析比较地铁运行所引起的线路周围土体和建筑物的振动情况。结果表明:相比较于硬土,软土路基的土体振动强度更大;路基土越软,振动在由土体传到建筑物过程中的衰减幅度越大;随着与线路中心距离的增加,4种土体振动响应在整体上均呈现出随之减弱的趋势,但在局部区域会出现振动放大效应,此现象需格外关注;随楼层升高,在4种路基土条件下建筑物对16Hz以下的振动响应基本不变,对16Hz以上的振动响应呈减弱趋势。研究成果可为不同路基土条件下地铁线路的减振降噪提供理论指导。
- 黄浩黄浩孔凡兵孔凡兵庞玲
- 关键词：振动与波地铁环境振动土体性质
- 一种组合式轨枕
- 一种组合式轨枕，以充分吸取混凝土轨枕和复合轨枕的优点，解决复合轨枕与现浇混凝土结合困难、无砟轨道调整困难、混凝土轨枕弹性差等问题。包括横向间隔设置且由连接装置连接为一体的轨枕块，所述轨枕块由槽形轨枕和用于支撑钢轨的复合轨...
- 江万红庞玲姚力苏乾坤刘大园卢野巫江董黎光杜华杨王根平王育恒翟淼吴承锦柏云
- 文献传递
- 一种内底填充型盾构隧道衬砌构造
- 一种内底填充型盾构隧道衬砌构造，以为隧道内整体道床的施工提供平整的下部基础，从而避免盾构隧道管片与现浇整体道床因变形而产生离缝，从根源上杜绝因离缝产生的翻浆冒泥、整体道床底部脱空等病害。隧道衬砌构造由环状单元体纵向拼装连...
- 江万红庞玲卢野姚力刘大园王育恒巫江杜华杨王根平苏乾坤翟淼吴承锦柏云
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