禹丹丹
- 作品数：26 被引量：201H指数：9
- 供职机构：北京交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术经济管理更多>>
- 东京地铁运营组织分析被引量：5
- 2012年
- 通过对东京地铁的实地考察,详细阐述东京地铁运营组织的重要理念和实际措施,分析其主要优缺点,提出对我国地铁运营方面的建议。
- 汪波禹丹丹李得伟
- 关键词：东京地铁
- 大型铁路客站导向标识平面布局方案仿真评估模型被引量：2
- 2017年
- 在既有元胞自动机客流仿真模型的基础上,引入旅客视域及旅客对车站环境的熟悉参数,并构建导向标识模型,刻画客站内旅客与导向标识之间的交互机理,提出大型铁路客站导向标识平面布局方案的仿真评估模型及技术评价指标。并以某高速铁路客站为例,分进站、出站、换乘三条典型流线上的导向标识平面布局评估问题,进行了实例验证。结果表明所建立的模型具有较高的实用性。
- 李得伟禹丹丹韩宝明
- 关键词：铁路客站元胞自动机
- 基于人与环境交互作用的交通枢纽导向标识布局评估被引量：9
- 2015年
- 为优化轨道交通枢纽的导向标识布局,提升运营效率与服务水平,分析了人与空间环境交互作用下旅客寻路行为与导向标识的交互特性,在此基础上,利用元胞自动机建模思想,构建了旅客寻路行为仿真模型,建立了标识布局评估指标体系,通过输入客流、设施设备等参数,应用GSign系统分析了标识引导下旅客寻路效果,提出了动态仿真定量评估方法.通过北京南站典型场景仿真试验进行了实证研究,结果表明:对典型进站、出站及换乘流线的标识优化后,旅客平均走行速度分别提高了4.0%、3.2%和13.3%;仿真模型输出结果与实际结果的平均相对误差约为7%.
- 郭凡良禹丹丹董宝田
- 关键词：轨道交通枢纽
- 基于旅客行为微观仿真的大型铁路客运站售票设备配置方案评估研究被引量：12
- 2013年
- 本文运用旅客行为微观仿真方法,针对大型铁路客运站旅客对售票设备的使用行为进行建模,提出基于旅客行为微观仿真的售票设备评估指标体系,并建立仿真系统。最后,以北京南站为例进行模型的参数标定和实例验证,解决了车站售票设备现状评估、极限能力计算及远景数量配置等问题。仿真发现:北京南站售票设备能够满足近期和远期设计要求;现状窗口开放条件下,极限服务能力为10万人;远期所有窗口均开放时,极限服务能力为35万人。研究表明,应用旅客行为微观仿真方法较传统方法和排队论方法能够更精细刻画售票设备与旅客的相互作用、更为客观地反映评估结果,由此验证所提模型和系统具有广泛的适用性。
- 李得伟禹丹丹张彦刘启钢
- 关键词：铁路客运站售票设备
- 城市轨道交通网络列车运行计划协同优化关键问题研究
- 目前，各大城市轨道交通系统已由单一线路逐步向网络化发展，呈现出资源集约化、运营网络化、组织多模式化等新的态势，随着路网规模扩大、结构复杂、客流强度增大、时空波动性增强，客流需求与运输能力间耦合关系更为紧密，对运输组织提出...
- 禹丹丹
- 关键词：城市轨道交通网络化运营列车运行计划客流特征
- 文献传递
- 高峰时段城市轨道交通线路客流协调控制被引量：38
- 2014年
- 应用数学规划方法构建线路层车站间及时段间协调控制模型,以乘客延误损失最小化和客运周转量最大化为优化目标,利用所求解的控流率为限流措施制定提供量化依据.以北京市轨道交通5号线为例,对输送能力利用率、滞留率、滞留人次三个指标进行控制效果分析,结果表明该方法能够提高能力利用率,减少滞留人次,有效缓解客流需求与运输能力间矛盾.
- 赵鹏姚向明禹丹丹
- 关键词：城市轨道交通
- 基于灵活停站时间的轨道交通网络末班车接续优化被引量：5
- 2018年
- 为提高城市轨道交通网络末班车换乘接续效果,以换乘客流时空分布特征及列车运行过程为基础,采用数学规划方法,选取末班车发车时刻及停站时间为决策变量,以有效换乘客流量最大化为目标,构建末班车协同接续优化模型,并利用CPLEX优化软件进行求解.以北京市轨道交通网络为对象进行实证研究,与实际列车运行计划对比分析的结果显示:有效换乘客流量增加12.4%,末班车协同接续数量提高8.2%,表明所构建方法能较好地提高末班车接续效果.
- 禹丹丹韩宝明韩宝明
- 关键词：城市轨道交通数学规划
- 基于乘客等待时间的城市轨道交通列车运行调整模型被引量：8
- 2014年
- 研究突发事件导致列车晚点情况下城市轨道交通列车运行调整问题.从乘客角度出发,提出了"首站控制"和"多站协调控制"两类列车运行调整策略.考虑列车能力约束和列车区间运行时间、追踪间隔时间等运行条件约束,以受突发事件影响的全部乘客等待时间最小为优化目标,建立了基于两类调整策略的列车运行调整模型,采用Lingo软件进行求解.以某简化线路为算例,与不采取控制策略相比,两类策略下乘客等待时间均节省约9%,结果表明了模型的有效性,能够为轨道交通列车运行调整提供辅助支持.
- 乔珂赵鹏禹丹丹
- 关键词：城市交通整数规划模型列车晚点
- 偶发拥挤下轨道交通车站动态客流控制研究被引量：7
- 2019年
- 为降低轨道交通偶发性客流拥挤带来的客运安全风险,基于闭环反馈机制构建车站主动式客流控制策略。以视频识别获取的站台客流密度和闸机统计的进站量为实时数据源,建立以客流安全状态为系统状态变量,以进站客流流速为控制变量的闭环反馈控制机制;为弥补反馈控制固有的时间滞后性,融合客流密度短时预测实现客流的主动预防式调控,对车站实施精细化客流控制。为验证所构建策略的准确性与有效性,运用Anylogic对典型车站进行仿真测试,结果显示该策略能够有效降低客运安全风险,为动态客流控制的实施位置、启动时间和控制强度提供决策参考。
- 禹丹丹姚向明姚向明徐会杰赵鹏
- 关键词：闭环反馈控制
- 基于限流指数的城市轨道交通常态限流方案评估被引量：5
- 2019年
- 针对轨道交通限流组织中缺乏有效的事后评估指标及方法,构建限流指数对限流方案实施效果进行量化评估.从车站、线路、网络三个层次构建限流指数计算方法.其中车站限流指数以车站进出站客流、相邻区间断面量及换乘量内在关系为基础,并考虑车站站台承载能力;线路限流指数是在车站限流指数基础上进一步考虑区间客流拥挤状态;网络限流指数是对路网内所有线路的综合考量.所构建限流指数具有基础数据易获取、计算简便、理论基础明晰等特点.以北京地铁为对象进行实证研究,结果显示:限流指数能够科学量化限流力度与客流拥挤间协调匹配关系,捕捉客流需求及运力的波动变化.
- 禹丹丹豆飞豆飞芦毅姚向明刘浩然
- 关键词：城市轨道交通
