王锡锌
- 作品数：5 被引量：4H指数：1
- 供职机构：合肥工业大学机械与汽车工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”常州市应用基础研究计划项目更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程更多>>
- 轮胎参数对前轮摆振的影响被引量：4
- 2012年
- 在经典三自由度前轮摆振模型的基础上,利用非线性动力学理论分析了车速变化引起的某非独立悬架汽车前轮自激摆振的Hopf分岔。利用Poincare截面法绘制了不同轮胎参数对应的前轮摆角幅值随车速变化的分岔特性曲线,分析了轮胎各参数对前轮摆振的影响。由此得出,轮胎参数的改变对发生摆振的车速区间和周期运动的极限环幅值产生相应的影响;轮胎绕主销的阻尼和轮胎后倾拖距对前轮摆振的影响较为敏感;轮胎的垂直刚度对摆振影响要比侧偏刚度的影响大。
- 王锡锌汪洋辛加运
- 关键词：前轮摆振HOPF分岔
- 温度效应对计入转向传动机构运动副间隙的汽车摆振系统动力学影响分析
- 前轮摆振是一种常见而十分有害的现象，转向前轮发生摆振时会引起整车的明显振动，增加转向系的负荷，加速轮胎磨损，降低零件使用寿命，从而降低车辆的乘座舒适性、操控稳定性、驾驶安全性和燃油经济性。 针对由转向传动机构中间隙副引...
- 王锡锌
- 关键词：汽车工程动力学性能温度效应
- 文献传递
- 一种汽车转向轮摆振控制方法
- 本发明公开了一种汽车转向轮摆振控制方法，其特征是通过传感器检测汽车行车车速V和整车质量m<Sub>w</Sub>，利用中央控制单元根据预设系统运动微分方程计算分析当前汽车转向轮最佳主销后倾角的大小α<Sub>opt</S...
- 卢剑伟张代胜姜平陈磊辛加运吴继祥汪洋王锡锌吴彰伟张士路
- 文献传递
- 计入温度效应与转向传动机构间隙的车辆摆振特性分析
- 2013年
- 为改善车辆不同作业环境下的操控性能,防止地域及季节气温差异导致转向系动态响应偏离其设计初衷,该文以非独立悬架车辆为例,对考虑温度效应的车辆摆振系统动力学行为进行了分析。基于热弹性力学考察了温度效应对转动副间隙的影响,建立了计入温度效应的转向传动机构含间隙车辆摆振系统动力学模型。通过数值算例分析了某1030货车摆振响应的分岔特性和初值特性,讨论了车速、温度等参数对摆振系统全局动力学行为的影响,研究表明,温度的改变在85～110km/h车速区间内会导致转向轮摆角周期运动形态的改变,且这种影响在高车速区段下比中低车速区段更为明显,而当车速为100km/h、温度为-40℃时左转向轮摆角中值为负,意味着有向右跑偏趋势;50℃时摆角中值由负变正,说明有改为向左跑偏的趋势。研究结果可为全天候车辆防摆振设计提供参考。
- 卢剑伟徐燚王锡锌Stephanos Theodossiades
- 关键词：车辆温度效应动力学摆振
- 一种汽车转向轮摆振控制方法
- 本发明公开了一种汽车转向轮摆振控制方法，其特征是通过传感器检测汽车行车车速V和整车质量m<Sub>w</Sub>，利用中央控制单元根据预设系统运动微分方程计算分析当前汽车转向轮最佳主销后倾角的大小α<Sub>opt</S...
- 卢剑伟张代胜姜平陈磊辛加运吴继祥汪洋王锡锌吴彰伟张士路
