崔靖晨
- 作品数：258 被引量：27H指数：3
- 供职机构：大连理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 一种多模式配气机构及其控制方法
- 一种多模式配气机构及其控制方法，属于发动机配气机构、变冲程驱动及辅助制动领域。它包括由第一凸轮轴通过花键驱动的第一轴套、由第二凸轮轴通过花键驱动的第二轴套、制动凸轮、切换机构和制动摇臂等。第一轴套设置有第一进气二冲程凸轮...
- 崔靖晨隆武强王阳田华田江平
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- 一种柴油机螺旋辅助进气道
- 一种柴油机螺旋辅助进气道，其属于柴油机进气道结构设计和混合气形成技术领域。为了提高柴油机燃烧室内的油气混合质量，完善柴油的燃烧程度，设计了这种环绕进气道旋转布置的螺旋辅助进气道。新鲜空气通过螺旋辅助进气道汇入进气道后，可...
- 付垚隆武强田华田江平崔靖晨冯立岩
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- 一种锁定式多模式杠杆式可变气门驱动系统
- 一种锁定式多模式杠杆式可变气门驱动系统，属于发动机气门驱动领域。它主要包括凸轮轴、模式输入机构、模式输出机构、模式切换机构、气门调节杠杆、气门控制机构等。通过使用模式切换机构，实现发动机二冲程驱动模式、四冲程驱动模式、二...
- 崔靖晨隆武强田华田江平王阳刘威杨添淏
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- 正丁醇掺混比对双燃料发动机性能的影响被引量：7
- 2020年
- 正丁醇具有与柴油互溶性好、挥发性好和自身含氧等特点,是一种良好的清洁替代燃料,为了改善天然气双燃料发动机的燃烧和排放特性,在引燃柴油中掺混了正丁醇.通过调整喷油时刻,使燃烧相位(CA 50)固定在6°CA ATDC处,对比分析了正丁醇掺混体积分数分别为0%(B0)、10%(B10)、20%(B20)和30%(B30)时缸内的燃烧和排放参数.研究结果表明:随着正丁醇掺混比的提高,滞燃期延长,燃烧持续期缩短,缸压峰值升高,放热率峰值先升高后降低,B10的峰值最高.此外,指示热效率提高,CO和HC排放降低,而NOx排放略有增加.
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- 关键词：双燃料
- 一种射流式旋流槽交叉孔喷射器
- 本发明公开了一种射流式旋流槽交叉孔喷射器，涉及喷射器技术领域，包括设置于喷射器内的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体套设于第二腔体内，且第一腔体与第二腔体同轴设置，所述第一腔体通过第一通道与外界连通，所述第二腔体通过第二通...
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- 一种变模式连续可变气门机构
- 一种变模式连续可变气门机构，属于发动机气门驱动和辅助制动领域。它包括分别用于排气制动、排气驱动、进气制动和进气驱动模式的四套凸轮、可调摇臂、可调凸轮、活动滚子、压紧弹簧、摇臂、摇臂复位弹簧、气门组件等。通过调节上述四个可...
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- 基于新型热力循环的柴油机预混合燃烧研究—(1)高压空气射流控制压缩着火模拟分析被引量：1
- 2014年
- 为解决内燃机预混合压缩着火相位的控制难题,提出了高压空气射流控制压缩着火相位,实现全工况范围的预混合燃烧的方案。为摸清高压空气射流控制压缩着火过程,本文建立了高压空气射流触发燃烧弹内柴油预混合气着火的CFD模型,分析射流参数对燃烧弹内气流运动、着火及燃烧过程的影响。研究结果表明;高压空气喷入柴油预混合气氛围内,使其局部小范围内温度迅速上升,满足着火条件,实现对柴油预混合气着火时刻的主动控制;燃烧放热分三个阶段,总体呈先低后高的特点,且柴油预混合燃烧速率可控。
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- 关键词：数值模拟
- 一种集约型锁定式多模式四杆式可变气门驱动系统
- 一种集约型锁定式多模式四杆式可变气门驱动系统，属于发动机气门驱动领域。它主要包括凸轮轴、模式传动机构、模式备选机构、模式切换机构、凸轮轴相位调节机构、气门调节机构、气门控制机构等。模式切换机构和凸轮轴相位调节机构配合使用...
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- 一种紧凑型锁定式多模式可变气门驱动系统
- 一种紧凑型锁定式多模式可变气门驱动系统，属于发动机气门驱动领域。它主要包括凸轮轴、气门调节杠杆、气门控制机构、模式输入机构、模式输出机构和模式切换机构等。模式切换机构的使用，实现发动机二冲程驱动模式、四冲程驱动模式、二冲...
- 崔靖晨隆武强冯立岩田华王阳刘威杨添淏
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- 一种底置凸轮轴多杆连续可变气门机构
- 一种底置凸轮轴多杆连续可变气门机构，属于发动机气门驱动领域。该可变气门机构包括气门组件、凸轮、输出摇臂、传动杆、被控摇臂、主控轴和摇臂弹簧。被控摇臂的被控端由主控轴调节，摇臂弹簧提供弹簧力驱使被控摇臂的驱动端与凸轮时刻接...
- 崔靖晨隆武强田华
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