商金华
- 作品数：11 被引量：19H指数：3
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- 有限差分法在电厂地下结构设计中的应用
- 2015年
- 由于与周围土体相互作用机理复杂,地下结构的受力分析一直是电厂地下工程设计的难点。同一地下结构,由于采用的计算方法不同,对结构与土体的相互作用处理方式不同,内力结果差别显著。以某地下深埋转运转站设计为依托,综合考虑土体力学特性与变形特征、土与结构相互作用等要素,建立内力计算的有限差分法,对有限差分法在设计中应用的可行性进行探讨。结果表明有限差分法计算结果符合工程实际,对电厂地下结构的内力分析真实可信,可供电厂地下结构设计参考选用。
- 商金华张兰春徐俊祥
- 关键词：地下结构受力分析
- 长兴岛工作井基坑变形及稳定性分析被引量：3
- 2008年
- 本工程为上海崇明越江通道长江隧道工程的长兴岛岸边段部分,该基坑开挖过程中地连墙变形多次出现预警情况。采用有限差分程序FLAC^(3D)对长兴岛工作井基坑的变形情况及稳定性进行了计算分析,并与现场监测结果进行对比,结合横支撑的极限承载力水平,综合评价了基坑的整体稳定性。同时,运用反分析的研究方法,采用有限元程序ANSYS计算了地连墙的极限位移值,探讨其变形偏大的原因,为现场施工作指导。
- 朱道建赵艳鹏商金华张尧
- 关键词：基坑极限承载力
- 一种火电厂地下卸煤沟侧壁
- 本实用新型涉及一种火电厂地下卸煤沟侧壁，由若干段弧形侧壁依次连接而成，所述弧形侧壁平行于水平面的横截面的形状为弧形，弧形侧壁的开口朝向卸煤沟内侧。本实用新型将燃煤电厂的地下卸煤沟侧壁设计为弧形侧壁结构，圆弧所对应的圆心角...
- 商金华张兰春徐俊祥孙晓红
- 文献传递
- 软土地层地铁区间隧道抗震计算的等代水平地震加速度法
- 叙述软土地层地铁区间隧道抗震计算的等代水平地震加速度法，其特点为用等代水平地震加速度的作用效应代替地震荷载的动力响应。分析中按极限作用效应相等的原则，使两者作用下结构动内力最大值相等，出现部位相同，以实现将动力问题转化为...
- 商金华杨林德
- 关键词：软土地层地铁隧道抗震计算
- 文献传递
- 软土地层地铁区间隧道抗震计算的等代水平地震加速度法
- 叙述软土地层地铁区间隧道抗震计算的等代水平地震加速度法,其特点为用等代水平地震加速度的作用效应代替地震荷载的动力响应。分析中按极限作用效应相等的原则,使两者作用下结构动内力最大值相等,出现部位相同,以实现将动力问题转化为...
- 商金华杨林德
- 关键词：软土地层地铁隧道抗震计算
- 文献传递
- 单圆盾构隧道抗震计算的惯性力法被引量：1
- 2009年
- 将单圆盾构隧道衬砌结构在地震作用下的动力响应问题,简化为由作用于盾构隧道管片形心的等代地震惯性力与地层抗力组成的受力体系,并据此以计算结构在地震作用下的内力。结果表明,该方法能准确反映单圆盾构隧道在地震作用下的内力最大值,并且简单、实用。
- 商金华陈永
- 关键词：软土地层抗震计算
- 软土地铁车站抗震计算方法与结构优化选型
- 上海市地下铁道系统在国内发展较早，至今已经形成庞大的体系。上海所处的南黄海-下扬子地震带地震活动频繁，且本地区厚达250～300m的软土地层对地震有放大效应，发生地震容易加大危害。可见，对在上海地区软土地基中的地铁车站结...
- 商金华
- 文献传递
- 结合地下空间开发的地铁车站抗震性能分析
- 目前地铁车站建设的一个显著特征是需要与周围地下空间的开发相结合，因此需要在本来单建式的地铁车站侧墙设置与周围地下空间连接的通道，为此在结构上需进行开洞处理。这些结构形式的抗震能力如何，需进行专门研究。结合上海轨道交通10...
- 马忠政杨林德马险峰商金华何蔺荞
- 关键词：地铁车站地下空间开发抗震性能分析
- 文献传递
- 软土地铁车站结构形式对抗震性能影响的研究被引量：6
- 2009年
- 为研究地铁车站结构的地震反应特性,结合上海某地铁车站的抗震性能分析,采用有限差分程序FLAC对车站的几种结构形式进行了数值模拟.研究结果表明:保持地铁车站截面的对称性对结构的抗震有利;当结构截面不能保持对称时,在截面形式突变的位置设置沉降缝,能够提高结构的抗震性能;车站与周边开发部位连接处侧墙的开孔尺寸对开孔处柱子及开孔下方车站连续墙内力影响显著.
- 杨林德商金华宋作雷朱道建
- 关键词：地铁车站软土地层地震动响应抗震性能
- 软土场地地铁车站抗震计算的等代地震加速度法被引量：7
- 2010年
- 将软土地层中地铁车站结构与周围土体地震时产生的水平加速度,以静态的水平加速度代替,使两者作用下结构内力最大值相等、出现部位相同,实现将动力问题转化为静力问题。结果表明,该方法能反映软土地层中两层三跨地铁车站的在地震时的动力响应,是适用于工程设计的简单、实用的数值方法。
- 商金华杨林德
- 关键词：地铁车站地震响应软土抗震计算
