何永明
- 作品数：131 被引量：110H指数：6
- 供职机构：东北林业大学更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金黑龙江省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 柱体球顶结构高层建筑结构材料节能研究
- 2022年
- 为了减少建筑建造、使用的耗能,通过改变建筑结构、使用新型材料来达到建筑节能的目的。该建筑采用柱体球顶结构,使用光伏玻璃、泡沫玻璃一体化板、Low-E玻璃等节能材料,并且设计了一套新型通风系统。研究结果表明,相较于传统建筑,柱形球顶的结构可以减少建筑材料的使用;光伏玻璃的使用可以利用太阳能这一清洁能源。泡沫玻璃一体化板、Low-E玻璃等材料的使用加强了建筑的保温隔热能力,减少建筑内部保温而造成的能源消耗。新型人工通风系统可以在满足楼内通风需求的基础上减少建筑能源消耗。
- 李雪妍徐雪桐徐欣杨如轩赵晨阳何永明
- 关键词：高层建筑屋顶设计节能材料通风系统
- 一种超高速公路虚拟轨道系统
- 本发明公开了一种超高速公路虚拟轨道系统，其包括用建立数学模型的方法构建超高速公路虚拟轨道系统；系统由信息采集子系统、信息处理子系统和信息反馈子系统组成，信息采集子系统通过对车辆进行高精度定位获取信息，并将信息传递给信息处...
- 何永明冯佳张磊
- 基于“SOCM”的龙江交通安全教育体系构建研究
- 2022年
- 近几年来,随着黑龙江省公路里程和机动车保有量的快速增长,道路交通事故总量和事故率一直居高不下。交通事故频发,除了冬季寒冷漫长、路面湿滑等客观原因,还包括交通参与者安全知识匮乏等主观因素。为了巩固交通安全教育成果,进一步降低交通事故数量,本文梳理了国内外交通安全教育体系研究现状与趋势,以构建基于“SOCM”的龙江交通安全教育体系为例,探讨建立交通安全教育体系对提高交通参与者安全意识,减少道路交通事故的重要意义,供参考。
- 何永明张文会程国柱(文/图)
- 关键词：交通安全教育交通参与者道路交通事故机动车保有量事故率SOC
- 基于智能路钮的高速公路虚拟轨道系统
- 本发明专利涉及一种基于智能路钮的高速公路虚拟轨道系统，该系统由路面子系统、车载子系统和服务中心子系统组成。路面子系统由写入路钮、标签路钮组成；车载子系统由阅读器、显示器、前轮偏角检测器、数据处理模块和转向电机组成；服务中...
- 何永明裴玉龙
- 哈尔滨市大货车肇事原因与治理措施分析
- 2010年
- 分析哈尔滨市大货车肇事的原因，并针对各原因整合治理措施，建立大货车肇事的层次分析模型，利用层次分析法获得各整治措施的权重，得出提高从业资质、加强驾驶员上岗前的培训教育为最有效的整治措施的结论。
- 朱宝全马振江何永明张文会
- 关键词：层次分析法交通管理整治措施
- 超高速公路虚拟轨道系统车辆坐标转换模型被引量：1
- 2023年
- 为保障超高速公路行车安全,提高超高速公路车辆定位系统精度,对基于车路协同的超高速公路虚拟轨道系统车辆坐标转换进行研究。利用PreScan建立超高速公路虚拟轨道系统车辆坐标转换模型,研究车辆坐标转换方法的可行性。通过模型分析数学建模坐标转换方法和欧拉角坐标转换方法的不同,设置障碍物验证坐标转换方法的实用性和精确性。研究结果表明,欧拉旋转矩阵可以通过车辆横摆角、俯仰角和侧倾角的变化,实时显示障碍物在车辆坐标系下位置信息,进而保证超高速公路车辆坐标系的准确性,提高车辆定位系统精确度,验证欧拉坐标转换方法在超高速公路上的实用性和有效性。
- 何永明权聪魏堃冯佳万亚楠陈世升
- 关键词：欧拉角
- 简易可变交通标志牌
- 本发明涉及一种简易可变交通标志牌，该简易可变交通标志牌由固定交通标志牌、活动交通标志牌、合页、锁扣、锁头五部分组成，活动交通标志牌通过活页与固定交通标志牌在其水平对称轴处链接。固定交通标志牌上部和活动标志牌的A面组成显示...
- 何永明裴玉龙
- 文献传递
- 无人机在溺水救援中的应用研究被引量：2
- 2019年
- 为了降低对溺水者的伤害,提高生还可能性,在对我国溺水事故和无人机运输的特点进行分析的基础上,改装无人机的遥控装置和定位装置,增加救生装置,使其成为水上救援设备。研究表明,改装后的水上无人机救援系统能够有效增加救援范围,缩短救援时间,有效提高救援的效率。
- 丁子峻何永明陈会如
- 关键词：无人机热成像救生装置
- 基于联合仿真的超高速公路车辆制动避撞系统被引量：3
- 2022年
- 为解决行驶在超高速公路上的高速智能车与前方低速车辆碰撞的安全问题,用联合仿真的方法研究了车辆制动避撞系统。通过CarSim软件建立车辆动力学模型,并设置前方车辆参数、道路参数和传感器参数,在MATLAB/Simulink中建立基于车间距和车速的控制模型,通过CarSim软件的输入与输出参数接口模块建立信号连接。当前车车速为100、120和140 km/h,智能车车速为140、160和180 km/h时,控制模型通过传感器采集到的实时距离与速度对智能车发出制动减速信号,建立超高速公路行驶车辆紧急制动避撞策略。研究结果表明:当道路附着系数为0.60,超高速公路汽车行驶在平坦的直线路段上进行制动时,最佳轮缸压力为7MPa,此时,车辆速度为160km/h时汽车的制动距离为170.3m,前车以速度100、120和140km/h匀速行驶,智能车车速分别以140、160和180km/h制动到与前车车速一样时,所需要的相对距离分别为10.8、10.7和10.5 m。设置路面附着系数为0.60,前车车速分别为100、120和140 km/h,初始轮缸压力为1MPa,智能车制动减速到与前车车速一样时,智能车前悬距前车后悬距离分别为3.1、3.5和3.8 m,其他条件不变,当初始轮缸压力为3 MPa,智能车制动到与前车车速相同时,智能车前悬距前车后悬距离分别为7.0、7.3和7.7m。通过搭建的CarSim/Simulink汽车紧急制动避撞控制联合仿真平台,验证了超高速公路制动避撞模型的有效性和准确性,可以提高超高速公路行车的安全性。
- 何永明冯佳权聪陈世升曹剑
- 关键词：辅助驾驶联合仿真
- 哈五公路路基冲击碾压试验分析被引量：2
- 2011年
- 采用试验的方法对施工路段路基是否适合采用冲击碾压法施工进行了验证试验发现该路段冲击碾压10遍以后沉降量变化不明显,15遍即可满足规范要求;弯沉值无明显变化规律;原有路基压实度变化在1%以内,各项指标均符合规范要求。研究结果表明同类路段可采用冲击碾压法进行施工。
- 何永明王勇弓福
- 关键词：冲击碾压沉降量压实度弯沉值
