郑庆雄
- 作品数：8 被引量：7H指数：1
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- 相关领域：航空宇航科学技术理学一般工业技术更多>>
- 双轴涡喷发动机动态过程数值模拟的新方法
- 1994年
- 本文提出用实测的高、低压转速曲线，取代燃烧室或高压涡轮特性图，做为描述双轴涡喷发动机动态工作过程微分方程组的已知条件，使得该方程组能封闭求解．从而为双轴涡喷发动机的数值模拟提供了一个新方法．文中针对双轴涡喷发动机的某一动态过程，用本方法及现有方法进行了对比计算，结果表明，本方法可以有效模拟这一动态过程，并获得该过程的高压涡轮效率或燃烧效率，其误差最大不超过５％．由于该方法不需已知燃烧室或高压涡轮特性图，因此它可应用于机载武器发射时双轴涡喷发动机的动态过程的数值模拟．
- 郑庆雄陈辅群廉小纯
- 关键词：喷气发动机燃烧效率涡轮效率数值模拟动态过程
- 多孔陶瓷等效导热系数的近似计算被引量：5
- 1995年
- 提出了一个近似计算多孔陶瓷等效导热系数的公式。该公式综合考虑了孔隙大小、孔队度以及气相辐射与导热的影响，可用于在任意温度下具有任意孔隙度的多孔陶瓷的等效导热系数的计算。用文献数据检验表明，该公式在高温区有较高的计算精度。
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- 关键词：陶瓷多孔材料导热性
- 液化空气循环对组合发动机性能影响的研究
- 1992年
- 本文研究了氧、氮不分离的液化空气循环对SERJ组合发动机性能影响的规律,并与采用氧、氮分离液化空气循环的组合发动机性能进行了分析比较。结论表明,空气液化后不分离的组合发动机性能明显优于分离情况下的发动机性能;同时还发现,不论氧、氮是否分离,采用液化空气循环都能改善组合发动机比冲性能,但均使推力有所下降。分析表明,液化空气产生的冲压阻力,液氮冷却外机体形成的旁路阻力和流量损失是导致推力下降的主要原因。
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- 关键词：组合发动机飞机
- 全文增补中
- 基于转速－时间关系数值模拟涡喷发动机动态过程新算法
- 郑庆雄陈辅群
- 关键词：转速涡轮喷气发动机数值模拟数学模型
- 空天机复合循环推进技术新概念研究——液化空气循环在其中的应用被引量：1
- 1992年
- 研究了空天机复合循环推进技术中的一个新概念——以液化空气循环为基础的SERJ组合发动机性能。计算了空气液化后分离为液氧和液氮后组合发动机在不同高度、不同飞行马赫数下的性能曲线,并考虑了液化空气量对组合发动机性能的影响。对计算结果的分析表明,液化空气循环虽然使组合发动机推力下降,但能使比冲有较大幅度的上升;液化空气量过大与过小均不利于进一步提高比冲性能,而是存在一个最佳值。
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- 关键词：液氧
- 畸变进气对双轴涡喷发动机性能的影响被引量：1
- 1993年
- 基于畸变进气下压气机实验特性,数值模拟了畸变进气下双轴涡喷发动机的总体性能。在数值模拟中,运用数据平滑技术,以消除实验数据的随机波动。由此,大大改善了程序的收敛性并提高了收敛速度。计算表明,畸变进气恶化了发动机的总体性能。在计算的转速范围内,畸变进气使得推力下降最多达到15％,耗油率增加最高达5.6％。
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- 关键词：畸变进气涡喷发动机数值模拟
- 双轴涡喷发动机脉冲停供油时动态过程的数值模拟
- 1994年
- 在数值模拟双轴涡喷发动机脉冲停供油时动态工作过程中，考虑到脉冲停供油会引起燃烧效率和涡轮效率恶化，从而偏离特性图上所示值，且因实验较难获得上述效率修正关系，因此提出用实测的高、低压转速曲线代替上述效率做为数值模拟的已知条件。应用这一方法模拟了某型发动机脉冲停供油时的动态过程，数值结果与实验值基本符合，并获得该动态过程燃烧效率数据。
- 郑庆雄陈辅群
- 关键词：数值模拟燃烧室涡喷发动机
- 双轴涡喷发动机过渡过程数值模拟
- 郑庆雄廉小纯
- 关键词：涡轮喷气发动机物理模型数值模拟
