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邓勇

作品数:17 被引量:12H指数:2
供职机构:攀钢集团研究院有限公司更多>>
发文基金:四川省科技计划项目更多>>
相关领域:金属学及工艺交通运输工程一般工业技术冶金工程更多>>

文献类型

  • 7篇科技成果
  • 5篇期刊文章
  • 4篇会议论文
  • 1篇专利

领域

  • 8篇金属学及工艺
  • 6篇交通运输工程
  • 4篇一般工业技术
  • 1篇冶金工程

主题

  • 10篇钢轨
  • 7篇铁路
  • 4篇重载
  • 3篇伤损
  • 3篇微合金
  • 3篇微合金化
  • 3篇马氏体
  • 3篇合金
  • 3篇合金化
  • 3篇高速铁路
  • 3篇M
  • 2篇攀钢
  • 2篇热处理钢轨
  • 2篇重载铁路
  • 2篇轨钢
  • 2篇钢轨钢
  • 2篇钢轨伤损
  • 2篇U75V
  • 1篇道岔
  • 1篇道岔轨

机构

  • 17篇攀钢集团研究...
  • 1篇北京科技大学
  • 1篇西南交通大学
  • 1篇攀钢集团有限...

作者

  • 17篇邓勇
  • 9篇邹明
  • 8篇韩振宇
  • 5篇袁俊
  • 5篇贾济海
  • 4篇王代文
  • 4篇马朝辉
  • 4篇王春建
  • 3篇郭华
  • 3篇冯伟
  • 2篇陶功明
  • 2篇邓建辉
  • 2篇宁雄显
  • 2篇马胜利
  • 2篇张学斌
  • 1篇刘锦燕
  • 1篇梅东生
  • 1篇郝建璋
  • 1篇郭华
  • 1篇李大东

传媒

  • 2篇理化检验(物...
  • 2篇钢铁钒钛
  • 1篇热加工工艺
  • 1篇中国金属学会...
  • 1篇第五届宝钢学...

年份

  • 1篇2023
  • 1篇2022
  • 4篇2017
  • 1篇2015
  • 3篇2014
  • 3篇2013
  • 3篇2012
  • 1篇2011
17 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
控制钢轨钢脱碳层深度的工艺及装备研究
邓勇赵文郝建璋王春建邓淑惠钱昌成贾济海韩振宇欧亚松邹明王代文袁俊张学斌姚麾冯伟
随着我国高速铁路技术的不断发展,高速铁路对钢轨的综合质量要求也在不断提高。为保证我国最高标准的高速铁路--时速380km京沪高速铁路的工程质量,铁道部相关单位于2009年在《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术...
关键词:
关键词:钢轨生产工艺高速铁路工程
PG4 75kg·m^(-1)钢轨底裂原因分析被引量:1
2012年
PG4 75kg.m-1热处理钢轨在焊轨厂的焊接工序前,发现数支钢轨在轨底出现裂纹、掉块伤损。对伤损钢轨取样进行检验、分析,发现钢轨的化学成分、力学性能、显微组织及非金属夹杂物级别均符合相应技术标准要求。根据钢轨裂纹伤损特征,采用MSC.Marc软件对钢轨堆垛中的受力状态进行了仿真计算分析。结果表明:钢轨出现轨底裂纹伤损的原因是,钢轨堆垛时未按要求放平,钢轨出现倾斜,造成一侧轨底角局部受力过大,从而产生裂纹伤损。
邓勇
关键词:钢轨受力分析
高强钢轨焊接工艺研究及应用
李大东余腾义刘锦燕王若愚王彦忠白威邓健邹明邓勇贾济海郭华王春建
该项目属于材料科学中的金属材料焊接性和焊接工艺。主要内容:攀钢独家研制的高强PG4珠光体和PG5过共析重载线路用钢轨,累计已生产各轨型PG4钢轨90余万吨,出口20余万吨;生产PG5钢轨2100余吨。由于PG4和PG5属...
关键词:
U75V 60 kg/m热处理钢轨横向断裂原因分析被引量:1
2017年
通过对中南通道伤损钢轨的宏观形貌、金相、显微硬度和化学成分检测分析,确定钢轨断裂踏面被焊补了一层高锰钢金属层,并造成近表层钢轨基体出现了马氏体、贝氏体脆性组织。在30 t轴重的载荷作用下,钢轨表面产生了微细裂纹并扩展为横向裂纹,最终造成钢轨断裂。
邓勇邓勇袁俊
关键词:热处理钢轨马氏体
V、Cr微合金化68kg/m重载钢轨的研制与应用
为满足澳大利亚FMG公司对高强度重载铁路用钢轨的需求,通过V、Cr复合微合金化,并配合精确的在线热处理工艺,研制出屈服强度≥965MPa、抗拉强度≥1320MPa、轨头踏面硬度≥370HB、延伸率≥10%,其余指标均满足...
韩振宇邹明郭华邓勇
关键词:微合金化重载钢轨
文献传递
U75V 60AT在线热处理道岔钢轨研制
韩振宇马朝辉杨学高陈世德罗红燕贾瑜马胜利邹明王春建贾济海邓勇袁俊姚麾王平李雄芳
道岔是铁道线路引导列车转向的重要部件,道岔钢轨作为道岔制作的重要元件,其使用性能的优劣直接关系到铁路列车运输安全和行车效率。由于道岔轨使用条件苛刻,受力复杂,多年来始终是铁道线路最薄弱的环节之一,其寿命一般只有普通钢轨的...
关键词:
关键词:铁路建设
H320级U71Mn热处理钢轨开发
邓勇袁俊张强黄平生马朝辉韩振宇贾济海王春建马胜利邹明陶功明王代文姚麾汪渊宁雄显
U71MN和U75V钢种是tb/t2344-2003"43kG/M~75kG/M热轧钢轨订货技术条件"和tb/t2635-2004"热处理钢轨技术条件"规定的两个主打钢种,其中U71MN热轧钢轨和热处理钢轨级别分别为H2...
关键词:
关键词:热轧钢轨
高品质高速重载道岔钢轨开发及应用
郭华韩振宇王代文邹明王彦忠邓勇马朝辉陶功明张学斌刘建华
道岔作为铁路轨道连接和列车导向的关键部件和核心枢纽,长期以来一直是中国铁路轨道系统中最为薄弱和限制环节,其中制造道岔的关键基础材料的道岔钢轨成为最根本的制约环节之一。攀钢通过多年的系统研究和集成创新,在国内独家成功开发出...
关键词:
50AT1在线热处理道岔轨关键技术研究与应用
邓勇杜健袁俊郑江宁雄显冯伟韩振宇邓锐陈崇木邹明
道岔作为引导列车转向的核心部件,承受来自车轮往复冲击、碾压、磨耗等多重复杂应力作用,是铁路系统中更换最频繁、维护难度最大、危机列车安全性最高的部件之一,其质量的优劣、性能的高低直接关乎铁路的运输效率与行车安全,而道岔钢轨...
关键词:
加热工艺对含Nb共析钢轨钢奥氏体化及固溶行为的影响被引量:1
2023年
研究了不同加热温度、不同Nb含量对共析钢轨钢奥氏体化过程及晶粒尺寸变化的影响,计算了NbC平衡固溶于奥氏体固溶度积公式,采用SEM和EDS分析了含Nb未溶第二相分布位置和形貌。结果表明,1150℃以下,Nb含量对奥氏体晶粒尺寸影响显著,且成线性增长;在1250℃以内,Nb含量的增加对奥氏体晶粒尺寸的影响不显著;修正得到NbC平衡固溶于奥氏体固溶度积公式;不同加热温度下含Nb不溶相的位置和形貌存在差异,在1150℃以下,NbC多分布在奥氏体晶界处,形貌为不规则长条状;在1250℃加热温度下,NbC+微量TiC颗粒少量分布在奥氏体晶界处,大多数分布在晶内,形貌多为较规则菱形或方块状。
杨大巍邓勇董雪娇李晓煜
关键词:加热温度奥氏体固溶
共2页<12>
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