滕东宇
- 作品数：9 被引量：43H指数：5
- 供职机构：北京交通大学土木建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金北京市自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 桥上纵连板式无砟轨道底座板耐久性研究
- 无砟轨道结构的耐久性是影响其技术经济合理性的重要因素，我国无砟轨道一般不进行耐久性设计和检算，因此有必要对无砟轨道结构耐久性进行研究。其中裂缝控制和疲劳检算是耐久性设计中的主要内容。
桥上纵连板式无砟轨道在结构...
- 滕东宇
- 关键词：高速铁路无砟轨道结构底座板耐久性
- 文献传递
- 藏式石砌体受压应力-应变全曲线特征研究被引量：13
- 2018年
- 为了研究藏式石砌体轴心受压下的变形特征和损伤机理,对2组共8个三石叠放的棱柱体试件进行了轴心受压试验。2组试件分别反映普通毛石砌筑风格和藏式风格。得到了试件的开裂及破坏形态、变形特征和受压全过程应力-应变曲线。试验结果表明,藏式石砌体具有阶段性变形和损伤特征,应力-应变曲线与其他类型砌体存在差异。根据试验现象和试验数据提出了藏式石砌体轴心受压的开裂前应力-应变曲线本构关系表达式,采用两段式二次多项式来表达。该表达式与实验结果吻合度较好。对试验的适用性进行了探讨,提出了对后续试验的建议。
- 滕东宇杨娜
- 关键词：石砌体抗压试验破坏模式本构关系应力-应变曲线
- 藏式石砌体在剪-压复合作用下抗剪性能研究被引量：6
- 2020年
- 为研究藏式石砌体抗剪性能,对4组共13个不同压力作用下的泥浆砌筑石墙试件进行双剪试验,分析藏式石砌体沿通缝抗剪强度和破坏机理,研究利用灰缝抗剪强度评估墙体整体抗剪性能的方法。试验结果表明,藏式石砌体灰缝受剪破坏为泥浆层自身变形与界面分离同步发展的延性破坏过程,最终达到完全的界面剪切滑移状态。通过对试验数据的统计回归提出藏式石砌体灰缝的抗剪强度计算公式,计算结果和试验值吻合程度较好。泥浆与水硬性砂浆的主要性能差别在于粘结强度和摩擦系数均较低。通过2种理论模型,分析了砌体灰缝抗剪强度与剪-压复合作用下抗剪强度表达式之间的关系,利用其他研究者的试验数据进行了验证。提出了基于双剪试验结果的藏式石砌体抗剪强度预测表达式,可供藏式石砌体抗剪性能研究参考。
- 杨娜滕东宇
- 关键词：抗剪性能抗剪强度
- 建筑工程质量抽验方案及其应用条件被引量：1
- 2015年
- 检验是质量控制的重要手段之一,从原材料进场到施工过程控制直至结构竣工验收,都离不开检验。抽验是最常见的检验方式,抽验离不开抽检方案。抽验方案与受检项目的重要性、变异性、实际质量水平状况以及生产方和用户方的风险密切相关,为此,设计规范、验收规范和产品标准一般都有专门的章节或附录对抽验方案进行具体的规定。本文介绍了抽验方案的原理并指出了实际工作中的常见问题,对正确理解和应用抽验方案有指导意义。
- 彭立新滕东宇
- 高速列车经过雨棚时的列车风致效应研究被引量：9
- 2017年
- 列车风荷载是铁路邻近结构设计和确定相关建筑限界时必须考虑的问题。雨棚是一种典型铁路邻近结构,高速列车经过时雨棚表面受到的列车气动力不可忽视。基于计算流体力学软件Fluent,结合k-ε两方程湍流模型,采用滑移网格技术,对雨棚周围的三维非定常可压缩流场进行数值模拟,分析雨棚表面风压分布规律及雨棚开口宽度、外形对其表面风压的影响。结果表明:高速列车经过时雨棚表面受到瞬时脉冲荷载作用;雨棚开口宽度0~8m时列车风压受到明显影响,随着雨棚开口宽度增加结构表面风压极值逐渐变小,开口宽度对列车风压影响范围为正线两侧10m;雨棚外形对列车风压有明显影响,拱形雨棚表面风压极值最小,雨棚外形对列车风压影响范围为正线两侧10m。
- 杨娜郑修凯张建滕东宇
- 关键词：高速列车雨棚数值模拟
- 藏式石砌体静力性能研究
- 藏式石砌体是西藏典型传统建筑形式之一——土石木结构的重要组成部分，与木构架共同承担竖向和水平荷载作用，直接关系到结构安全。以石砌体作为主要承力构件的传统藏式建筑不仅包含了许多举世闻名的文物建筑，同时也包含大量普通民用建筑...
- 滕东宇
- 关键词：静力试验抗压性能抗剪性能
- 结构混凝土性能现场检测技术
- 2011年
- 标准状态下的混凝土长期性能和耐久性能指标不能完全反映结构实体中混凝土长期性能和耐久性能的实际情况,现场检验方法在检验批划分、取样位置和样本数量确定等方面有其独特的特点,现场检测结果可对结构性能评估提供参考依据。
- 滕东宇彭立新
- 关键词：混凝土结构
- 跨线天桥表面列车风压主要影响参数研究被引量：1
- 2016年
- 采用计算流体力学软件Fluent和滑移网格技术,结合k-ε二方程湍流模型,对高速列车通过跨线天桥时作用在天桥表面的列车风压进行数值模拟,研究跨线天桥的高度和宽度对其表面列车风压的影响。结果表明:跨线天桥宽度对天桥表面列车风压的影响很小,而高度的影响显著,天桥表面列车风压随跨线天桥高度的升高呈指数降低,且列车运行速度越高天桥表面列车风压下降的速度越快,天桥高度由5m升至10m条件下,车头和车尾经过时天桥迎风面的列车正风压极值分别下降78%和80%,负风压极值分别下降88%和85%,负风压极值比正风压极值的衰减速度更快;天桥底面的列车风压变化规律与迎风面类似;不同列车运行速度下天桥表面列车风压力系数的变化规律基本一致,即列车运行速度不影响天桥表面的列车风压力系数,据此建议用不同高度跨线天桥表面的列车风压力系数与其到列车中心线水平距离的关系曲线对现行高速铁路设计规范进行补充。
- 杨娜郑修凯张建滕东宇
- 关键词：高速列车列车风
- 基于分层匀质化的砌体等效弹性模量的计算方法被引量：3
- 2019年
- 以分层匀质化理论为基础,提出了一种计算多代表层结构各向等效弹性模量的数值方法,该方法考虑了砌体结构中组分尺寸的影响因素,适用于各类在平面内具有分层特征的砌体,如藏式古建石砌体。以一种已知材料参数的砖墙,和两种石砌棱柱体的抗压试验结果为案例,对分层匀质化计算方法进行了验证,结果表明,计算结果与试验结果吻合较好。获得了藏式古建石砌体的各向等效弹性模量,为藏式古建石砌体性能研究提供了基础资料。
- 滕东宇杨娜
- 关键词：土木工程砌体弹性模量
