李奇
- 作品数：119 被引量：421H指数：11
- 供职机构：同济大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金上海市自然科学基金江苏省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学一般工业技术更多>>
- 基于桥梁响应的高速铁路简支梁离心力折减方法
- 2024年
- 为分析规范离心力计算公式中竖向活载折减系数的理论来源,建立列车-曲线桥-墩系统的空间模型进行车桥耦合振动仿真计算。提出以桥梁动力响应与设计离心力产生的静力响应之比作为竖向活载折减系数的方法,结合反向传播神经网络分析列车车速、桥梁墩高、跨度、曲线半径等因素对折减系数的影响程度。结果表明:车速对折减系数的影响最大,其次为桥梁跨度;竖向活载折减系数反映了列车荷载图式中设计活载与运营列车轴重的差异,折减系数应与列车荷载图式、实际运营列车相匹配;现行规范中竖向活载折减系数公式对中国高速铁路ZK荷载具有良好的适配性,能满足高速铁路简支梁离心力设计的要求。
- 李奇揭崇清石龙李克冰
- 关键词：铁路桥梁离心力折减系数简支梁车桥耦合
- 多跨简支梁桥低频噪声预测及空间分布研究被引量：1
- 2017年
- 现有的桥梁噪声预测方法大多仅考虑一跨桥梁的噪声辐射而忽略了相邻跨桥梁的影响。提出了预测多跨桥梁低频噪声的方法:首先,通过车辆-轨道-桥梁动力相互作用分析计算了列车通过多跨桥时的桥梁响应;然后,采用2.5维边界元方法获得多跨桥梁的声模态传递向量;最后结合桥梁动力响应和声模态传递向量求得多跨桥梁的总辐射噪声。以某轨道交通U梁为研究对象,对比了采用多跨桥梁模型、单跨桥梁模型的计算声压结果的异同,并与实测值进行比较,明确了在预测远场噪声时必须采用多跨桥梁计算模型。研究表明,多跨桥梁的辐射噪声沿桥梁纵向分布较为均匀,在现场实测时可选取任意横断面位置进行噪声测试。
- 宋晓东李奇吴定俊
- 关键词：轨道交通低频噪声
- 基于频域和时域振动模型的轨道交通桥梁噪声预测对比分析被引量：5
- 2018年
- 分别采用基于模态叠加法的时域车辆-轨道-桥梁耦合振动模型和基于移动粗糙度激励的频域耦合振动模型对某U型梁桥的动力响应进行仿真分析,对两种数值方法计算获得的轮轨力和桥梁振动加速度进行对比。然后分别结合2.5维声学边界元和三维声学边界元对两种振动模型的辐射噪声进行预测,并对比了两种模型获得的桥梁噪声频谱和空间分布规律。研究表明,两种模型获得的轮轨力基本相同,且峰值频率一致;考虑多车轮激励效应的频域振动模型和时域模型获得的桥梁振动加速度频谱较为吻合;基于两种振动模型预测的桥梁噪声频谱和声压空间分布吻合较好。
- 宋晓东石宇李奇
- 关键词：噪声预测轨道交通辐射噪声
- 一种高速磁悬浮大跨度组合式钢桁架拱桥
- 本发明涉及一种高速磁悬浮大跨度组合式钢桁架拱桥，包括桥面(2)、拱系结构(3)、梁系结构(4)和拱下结构(5)，桥面(2)上设有高速磁悬浮轨道梁(8)，桥面(2)分为中跨以及一对位于中跨两侧的边跨，拱系结构(3)和梁系结...
- 李映徐利平吴定俊李奇郭远航
- 文献传递
- 时速140km城市轨道交通简支梁桥竖向刚度限值研究被引量：1
- 2010年
- 轨道桥梁竖向刚度限值一般由乘坐舒适度与行车安全性控制。目前正在建设中的上海轨道交通11号线南段工程,其设计车速为140 km/h,这一车速超出现有规范覆盖范围。为此,分别采用半波正弦模型和动力耦合模型分析了地铁A型列车通过多孔简支梁桥时车、桥动力响应,分别以ISO2631舒适度标准和我国高速铁路设计规范规定的舒适度标准为主要控制指标,得到了车速140 km/h城市轨道交通简支梁桥的合理竖向刚度限值。
- 邓建良李奇吴定俊
- 关键词：城市轨道交通简支梁竖向刚度舒适性
- 基于功率流-边界元模型的高架轨道交通振动噪声仿真预测方法
- 本发明涉及一种基于功率流-边界元模型的高架轨道交通噪声仿真预测方法，具体为：综合考虑高架轨道交通中频段（200~1000Hz）的桥梁噪声和钢轨噪声；相比仅考虑钢轨噪声或桥梁噪声的方法，噪声预测精度高。该方法首先建立轨道-...
- 励吾千李奇吴定俊于贞波
- 文献传递
- 掺和料中顺磁性物质对水泥新拌浆体低场核磁信号的影响
- 本文重点研究了矿渣粉，粉煤灰和钢渣粉等三种掺合料中顺磁性物质在不同体系下对低场核磁共振信号的影响，具体为掺合料-硅酸三钙新拌浆体体系和掺合料-白水泥新拌浆体两个体系。从不同角度分析了掺合料掺量与弛豫信号衰减的关系。建立了...
- 孙振平李春景李奇
- 关键词：低场核磁共振掺合料
- 轨道不平顺速度项对车桥动力响应的影响分析被引量：25
- 2006年
- 轨道不平顺的速度项对车桥动力响应的影响,在以往车桥耦合振动分析中往往被忽略.首先阐述轨道不平顺速度项的概念和求解方法,然后对是否考虑轨道不平顺速度项所产生车桥振动响应的结果进行了分析比较.结果表明,两种计算差别比较显著,考虑轨道不平顺速度项的分析结果与实测数据更为接近.
- 吴定俊李奇高丕勤
- 关键词：轨道不平顺车桥耦合振动提速
- 基于梁端残余变位的高铁列车震后行车安全评价方法被引量：1
- 2023年
- 地震后受损桥梁的行车安全问题直接关系到抗震救灾生命线能否贯通。通过数值模拟得到4种典型梁端残余变位形式对应的轨道变形曲线,将其作为轨道不平顺施加到轨道上,建立了车轨耦合振动模型。分析了不同程度的4种梁端变位对以不同车速行驶的高铁列车行车安全的影响。通过二分法逼近的方式确定了不同车速下脱轨系数和轮重减载率超限时对应的4种梁端残余变位界限值,通过将震后梁端残余变位响应值(计算值或观测值)与限值进行比较,可在无需进行车轨桥耦合振动分析的情况下对高铁列车震后行车安全做出快速评价。
- 贺建帅李奇王君杰
- 关键词：行车安全车桥耦合
- 现浇混凝土梁板+钢格构柱组合式新型铁路便桥设计研究被引量：3
- 2013年
- 结合工程实际提出了采用现浇钢筋混凝土梁板+钢格构柱组成的组合式新型铁路便桥结构,并成功地在铁路枢纽工程中应用。着重阐述了混凝土梁板+钢格构柱组合式铁路便桥结构的动力特性分析和车桥耦合振动响应分析,并采取有针对性的增强便桥横向刚度的设计措施。组合式铁路便桥是对现有铁路便桥结构的一种补充,较好的解决了跨既有线的铁路站房建设与保证既有线安全正常运营的矛盾。
- 刘传平张志彬李奇贾坚
- 关键词：钢格构柱动力分析车桥耦合振动
