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张欣欣: 作品数：10 被引量：51H指数：4; 供职机构：上海海事大学商船学院更多>>; 发文基金：上海市“科技创新行动计划”上海市教育委员会创新基金上海市教育委员会重点学科基金更多>>; 相关领域：交通运输工程环境科学与工程更多>>

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复杂性系统视角下船员不安全行为功能共振分析模型: 2023年; 为分析船员不安全行为的形成,提出了基于功能共振分析方法(Functional Resonance Analysis Method, FRAM)和集对分析的不安全行为分析模型。通过辨识船员不安全行为形成因素,构建13个不安全行为影响因素的功能共振分析模型;引入区间值犹豫模糊熵和集对分析方法量化功能模块变异程度与表型,确定功能链接的耦合变异系数;结合船舶事故案例数据,得出不安全行为形成过程中导致不安全行为形成的主要路径。结果表明:船员不安全的关键指标涉及性格、工作强度等;船员不安全行为受到内外部因子影响,涉及12条不安全行为形成路径;船员不安全行为主要表现为自身特质、管理、专业素质易产生变异从而影响其他功能模块;信息传达、判断决策、动作、动作后确认易受到其他功能模块的影响,尤其是判断决策、动作等行为表现易受到影响形成不安全行为。; 胡甚平焦喜鑫张欣欣谢莹韩冰; 关键词：安全系统学

基于多重对应分析的海上交通事故原因推理被引量：5: 2015年; 为研究人失误因素中各因素间的相互关系,根据人因素分析与分类系统(Human Factors Analysis and Classification System,HFACS)模型中的4层事故防御,结合海上交通事故案例统计的数据,运用多重对应分析技术进行算例应用,归纳整理出导致海上交通事故的原因。结果发现:组织管理因素是影响海上交通安全的根本原因。能见度不良与情景意识差有较密切的关系,注意力差、船员内部信息交流不畅与监督违章有较密切的关系,应急处置不当与驾驶台仪器使用不当有一定的关系,安全管理体系(Safety Management System,SMS)与各海上交通事故原因均有一定的关系,这表明组织管理在维护海上交通安全方面具有重要地位。; 张欣欣席永涛胡甚平; 关键词：水路运输多重对应分析海上交通事故

基于证据推理的沿海水域交通安全评估被引量：8: 2011年; 为减少海上交通事故的发生,在建立沿海水域(Coastal Water Area,CWA)交通安全评估因素三层次结构的基础上,针对事故统计数据的不确定性,尝试采用证据推理(Evidential Reasoning,ER)方法进行CWA交通安全评估,并运用案例证实该方法的可行性.评估结果可以为海事安全管理工作决策提供参考依据.; 张欣欣席永涛黄常海胡甚平; 关键词：沿海水域信任度

船舶引航员不安全行为影响机理和干预方法研究: 港口水域交通日益繁忙,导致船舶引航作业过程中的复杂性、不确定性不断增大,船舶引航安全进一步受到威胁。作为引领船舶进出港的引航员,由于其引航经验、引航技能、生理心理、被引船舶,以及不利的水文气象环境与水面突发复杂交通情景相...; 张欣欣; 关键词：不安全行为干预方法动态贝叶斯网络系统动力学

引航员不安全行为干预的系统动力学仿真被引量：3: 2021年; 为减少引航员的不安全行为,采用鱼骨图分析引航员不安全行为的影响因素,提出引航员不安全行为的干预策略,进而建立引航员不安全行为干预的系统动力学模型。结合港口引航员调研数据,对引航员不安全行为的动态演变过程进行仿真。案例计算结果表明:在干预策略实施期间,引航员驾引过程中不安全行为、不安全心理、不安全生理水平呈现先增后减的抛物线趋势。安全价值观和安全能力提升速度最快,干预效果最显著。提升引航员的安全价值观和安全能力是减少引航员不安全行为的重要策略。; 田力胡甚平席永涛张欣欣; 关键词：引航员系统动力学仿真

无拖船协助时船舶自靠冰冻港口码头操纵被引量：1: 2015年; 0引言一直以来,我国北方冬季的海面被冰层覆盖,绵延几十海里,只有被船舶挤开的几条冰道依稀可见,但很快又被封冻（见图1）。从贴近船舶处可以看到被船舶挤碎的冰块,也可听到海冰撞击船舶的声音;港池内由于水流缓慢,冰层更厚,目测冰厚达30--40 cm,见图2。; 张欣欣倪健席永涛钱继成; 关键词：冰厚冰情港池绞缆机冰区航行集装箱班轮

基于HFACS的海上交通事故原因系统分析被引量：18: 2012年; 为定量研究海上交通事故人失误致因因素,分析各种人失误因素对事故的影响程度,从而达到控制人失误事故的最终目的.在引入人的不安全行为分类框架和"人—机—环境"系统的基础上,运用人因素分析与分类系统(Human Factors Analysis and Classification System,HFACS),提出海上交通事故人失误分析与分类系统(Human Error Analysis and Classification System for Marine TrafficAccident,HEACS-MTA),对海上交通事故人失误因素进行分类.运用灰色关联分析法(Grey Rela-tional Analysis,GRA)对事故形成原因进行定量分析,得出管理因素是事故的根本原因.导致事故发生的人失误因素依次为不安全行为的前提条件、不安全的监督、不安全行为和组织影响.; 张欣欣轩少永席永涛胡甚平; 关键词：人失误海上交通事故灰色关联分析

基于关联规则的船员不安全行为发展路径分析被引量：2: 2022年; 为研究船员不安全行为间的不确定性关联特征,运用关联规则对船员的不安全行为进行支持度和关联度评估。考虑到船员不安全行为表现的复杂性和不确定性,对船舶航行事故中船员的不安全行为进行辨识,并提出船员不安全行为的基本组成和关联因素。引入频繁模式增长(frequent pattern growth,FP-growth)算法,分析船员的不安全行为关联规则。结合某港口水域安全事故数据,通过置信度和支持度分析,揭示船员不安全行为致因事故路径。应用结果表明,船员不安全行为导致事故发生的主要路径为:瞭望疏忽→安全航速失误→危险判断过失→避让行动过失→应急操作不当。自然环境和交通密度对船员不安全行为的产生具有较强的关联性。; 胡甚平谢莹张欣欣江帅席永涛; 关键词：关联规则

基于关联规则的船员不安全行为发展路径分析: 为研究船员不安全行为因子间的不确定性关联特征,运用关联规则对船员的不安全行为进行支持度和关联度评估。考虑到船员不安全行为表现的复杂性和不确定性,对船舶航行事故中船员的不安全行为进行辨识,并提出船员不安全行为的基本组成和关...; 胡甚平谢莹张欣欣江帅席永涛; 关键词：水路运输关联规则

船舶港口引航风险致因人-组织因素影响分析被引量：14: 2019年; 为研究船舶港口引航风险中的人-组织因素(HOF),根据引航作业的实际情况描述引航风险HOF,尝试将人的因素分析与分类系统(HFACS)融合到综合安全评估(FSA)框架,辨识引航作业风险,对其进行评估;并据此建立基于贝叶斯网络(BN)的某港船舶引航风险HOF耦合关联模型;结合某港引航站的历年案例数据,分析不同类别引航员的风险致因影响因素。结果表明:绝大多数引航安全事故由不安全的引航行为导致,超过3/5的事故与不安全行为的前提条件有关,约1/4的事故与不安全的监督有关系。; 张欣欣胡甚平陈渊王明世; 关键词：船舶引航

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