张奇志
- 作品数：10 被引量：128H指数：6
- 供职机构：中铁大桥局集团有限公司更多>>
- 发文基金：江西省交通厅科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 襄阳市内环线工程汉江三桥索塔锚固区足尺模型试验研究被引量：2
- 2012年
- 襄阳汉江三桥主桥索塔上塔柱为预应力混凝土结构,斜拉索锚固区构造和受力状态均较为复杂。通过制作索塔第25节段的足尺模型进行加载试验,并结合有限元计算及理论分析,对斜拉索索塔锚固区的应力大小、应力分布、应力流方向等局部应力状态以及抗裂性、承载力进行研究,对设计的合理性进行分析评价,确保结构受力的合理性和安全性。研究结果表明,试验加载至最大荷载1.7 P时,模型结构仍然处于弹性工作状态,模型混凝土表面未出现可见裂缝,说明结构具有足够的安全度,索塔锚固区的设计是合理的。
- 蔡军张奇志张敏
- 关键词：索塔锚固区足尺模型
- 济宁梁济运河大桥索塔钢锚箱足尺模型试验研究被引量：1
- 2011年
- 通过济宁市太白楼西路梁济运河大桥索塔锚固区第8节段足尺模型试验及单、多节段有限元仿真计算分析,对拉索锚固区组合结构的受力模式与传力机理、抗裂性、极限承载力和破坏机理等进行了试验研究。试验研究结果表明,试验模型节段混凝土的开裂荷载为1.8P,极限荷载为2.1P;在设计恒载、活载组合荷载作用下,索塔锚固结构是安全、可靠的,且具有足够的安全储备。
- 张奇志李运恒李俊杰
- 关键词：索塔钢锚箱足尺模型
- 内置式钢锚梁索塔锚固结构试验研究被引量：6
- 2012年
- 荆岳长江公路大桥索塔锚固结构采用支承于钢牛腿上非对称布置的钢锚梁形式,为了保证索塔结构的安全,验证索塔设计的抗裂性及安全度,了解非对称布置的钢锚梁在多种不同的支承方式下的受力特性,对索塔锚固区作了足尺模型试验研究。结果表明,钢锚梁三种支承状态下,在设计恒载、活载及最不利荷载组合作用下,索塔锚固结构是安全可靠的,且具有足够的安全储备。钢锚梁两端固定时,单根拉索"失效"或换索状态下,索塔锚固结构是安全的。
- 张奇志
- 关键词：钢锚梁钢牛腿
- 斜拉桥索塔锚固区剪力钉受力机理试验研究被引量：6
- 2011年
- 济宁市梁济运河大桥索塔锚固采用钢锚箱结构,钢锚箱四面均通过剪力钉与塔壁混凝土连接,受力较为复杂,通过制作实桥索塔锚固结构第8节段1∶1节段模型,并施加与该节段斜拉索索力大小及方向一致的荷载进行试验,测试剪力钉的应力。试验结果表明,剪力钉结构能够达到传递剪力的目的,且具有足够的安全储备。锚固区端板剪力钉应力沿竖向表现为上、下小,中间大,索孔以上小,索孔以下大;侧板为上部较小,下部较大。侧板端部剪力钉纵向应力相对较大,中部较小。远离锚固面中线侧剪力钉横向应力相对较大,靠近锚固面中线侧较小。
- 张奇志李向军朱洪凯
- 关键词：斜拉桥索塔锚固区剪力钉受力机理
- 杭州湾跨海大桥通航孔桥索塔锚固区节段模型试验研究
- 童智洋张奇志汪双炎荆秀芬陈开利郑纲田启贤彭旭民罗晓甜曾德礼吴滨
- 该课题通过制作一个与实桥上完全一致的索塔锚固区节段模型，模拟实桥的约束及受力条件，测定大吨位预应力钢束的小弯曲半径塑料波纹管管道摩阻系数、预应力钢束伸长值、预应力钢束永存应力及沿程分布规律；测定预应力钢束张拉后，施加控制...
- 关键词：
- 关键词：跨海大桥索塔锚固区
- 九江长江公路大桥主桥钢混结合段设计及优化被引量：5
- 2013年
- 九江长江公路大桥主桥为六跨不对称混合梁斜拉桥,主跨818 m,为国内最大的整体式断面不对称低塔混合梁斜拉桥。主桥钢箱梁与混凝土箱梁结合段采用有格室后承压板式构造,本文详细介绍了钢混结合段的构造设计;在研究和吸取国内外斜拉桥钢混结合段设计经验的基础上,就结合段受力和性能进行了专题研究,包括结构仿真计算和模型试验,并据此对设计进行了优化。
- 吴宝诗张奇志
- 关键词：斜拉桥钢混结合段
- 荆岳长江公路大桥索塔锚固区实桥受力机理试验研究被引量：11
- 2014年
- 湖北荆岳长江公路大桥主桥为(100+298)m+816m+(80+2×75)m双塔混合梁斜拉桥,索塔锚固区采用钢牛腿+钢锚梁结构。为掌握斜拉索索力在实桥索塔锚固区结构上的响应和受力机理,在该桥成桥荷载试验阶段选择南塔第26节段进行了试验测试。通过测试钢锚梁、钢牛腿的应力和变形,并与同节段索塔锚固区节段模型试验结果进行比对分析。结果表明:在试验荷载作用下,试验节段实测索力增量与理论索力增量相差不大;在相同索力增量下,实桥锚固区的应力测试值、钢锚梁的水平力和竖向力荷载承担比例均比节段足尺模型试验值略小,二者的应力分布规律基本一致,这些试验监测数据可供今后类似桥梁设计时参考。
- 唐可郑舟军陈开利张奇志
- 关键词：索塔锚固区实桥试验受力机理
- 钢锚梁索塔锚固区受力机理分析与约束方式比选被引量：34
- 2012年
- 斜拉桥采用内置式钢锚梁索塔锚固区结构时,为选择合理的钢锚梁约束方式,以九江长江公路大桥为背景,利用简化平面模型对该桥索塔锚固区水平传力机理进行分析并采用AN-SYS建立索塔锚固区第27节段模型,对4种钢锚梁与塔柱牛腿约束方式(钢锚梁两端始终固定;中跨端固定、边跨端先滑动后固定;边跨端固定、中跨端先滑动后固定;边跨端固定、中跨端始终滑动)进行比选。分析结果表明:钢锚梁采用两端固定的约束方式时,斜拉索水平分力的分配比例和钢与混凝土变形协调关系相关;综合考虑结构安全性和可靠性,认为钢锚梁采用边跨固定、中跨先滑动后固定的约束方式时结构受力较理想;钢锚梁的应力受约束方式影响不大。
- 张奇志尹夏明郑舟军
- 关键词：斜拉桥桥塔索塔锚固区钢锚梁受力机理
- 斜拉桥钢-混组合索塔锚固区节段模型试验研究被引量：47
- 2006年
- 斜拉桥钢-混组合索塔锚固区构造和受力十分复杂,通过索塔锚固区的足尺模型试验,并进行空间的有限元仿真计算分析,给出仿真计算的主要成果及其与试验实测值的比较,得出一些重要结论。试验成果对杭州湾跨海大桥的建设起到了重要的指导作用。
- 张奇志李明俊
- 关键词：斜拉桥桥塔索塔锚固区模型试验
- 九江长江公路大桥钢-混结合段模型试验研究被引量：25
- 2013年
- 为研究九江长江公路大桥钢-混结合段的受力特性,制作该桥有格室后承压板式钢-混结合段1∶2的大比例尺实体模型进行试验,对最大正弯矩工况下钢-混结合段的钢结构、混凝土箱梁、钢格室、U肋、PBL剪力键及剪力钉的受力及钢-混结合面的相对滑移进行分析。结果表明:钢-混结合段应力从钢梁加劲过渡段、钢-混组合段至混凝土加强过渡段较为匀顺的降低;钢结构实测最大压应力出现在底板U肋处,混凝土实测最大压应力出现在截面积最小的顶板,最大拉应力出现在底板钢格室内部;剪力钉应力从远离承压板位置向承压板处逐渐变小;钢格室腹板受力及钢、混凝土之间的相对滑移非常微小。各部位实测最大应力均未超过规范允许值。
- 张奇志吴宝诗
- 关键词：斜拉桥箱形梁模型试验结构优化
