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柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)减少重载柴油机烟度排放的试验研究被引量：8: 2013年; 在一台满足国三排放法规要求的重载车用增压中冷电控单体泵柴油机上,将其改造成柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)发动机并进行台架试验.利用电控单元控制向进气歧管喷射的甲醇量及其喷射时刻,原柴油机供油系统保持不变.试验主要研究在稳定工况时,不同的负荷以及不同的甲醇对柴油的比例情况下,经催化转化后发动机干炭烟烟度(415烟度)和不透光烟度(439烟度)排放的情况.试验结果表明,在燃用现有市售的燃油条件下,与原机相比,相同工况下采用DMCC的干炭烟烟度和不透光烟度都有大幅度的减少.干炭烟的最大降幅达95%,平均降幅达到50%以上.在柴油喷射量不变的情况下,增加甲醇喷射量,干炭烟烟度会持续减小,而不透光烟度呈先减少后增加的趋势.同负荷时的甲醇对柴油替代率为44.88%到56.73%时,不透光烟度存在最低点,并且发动机的烟度排放存在最优值.在同一工况下,随着柴油对甲醇的比例增加,发动机的干炭烟烟度和不透光烟度排放都逐渐增加.; 姚春德耿鹏魏立江刘军恒王全刚余海涛潘望唐超王建云; 关键词：柴油增压中冷柴油机

高压变电站无线自动测温控制系统研究: 随着供电负荷的迅速增加以及供电设备的老化，变电站由于输变线路接头温度过高引起的火灾、爆炸现象时有发生，严重影响到用电安全，给供电、用电双方带来巨大的经济损失，因此对变电站灾害的实时监测、预警成为电力系统研究的热点和难点。...; 余海涛; 关键词：高压变电站控制系统; 文献传递

柴油甲醇双燃料燃烧运行边界研究被引量：18: 2014年; 本文在一台电控单体泵柴油机上开展了柴油甲醇双燃料燃烧运行边界的研究。结果表明在以替代率和负荷率为横纵轴的坐标系中柴油甲醇双燃料燃烧运行区域类似横置的等腰梯形,并存在三种状况的运行边界,分别是爆震、部分燃烧和失火。横置梯形的中上部是高效区,下部为低效区。梯形上腰是爆震线,下腰是燃料经济性不良的部分燃烧线,上底是失火和爆震交替发生的失火线。柴油甲醇双燃料燃烧运行区域的确定,对双燃料燃烧特性的理解和整车标定有重要帮助。; 王全刚姚春德余海涛潘望王建云刘辰韩国鹏; 关键词：甲醇柴油双燃料运行范围燃烧特性

柴油/甲醇二元燃料燃烧特性及烟度排放研究被引量：12: 2013年; 在一台增压中冷的电控单体泵柴油机上采用柴油/甲醇二元燃料燃烧的方式开展燃烧特性与烟度排放试验研究.结果表明:采用二元燃料燃烧方式后最大气缸压力,最大放热率和最大压力升高率都增加,且随着甲醇对柴油替代率的增加而增加,烟度排放随着甲醇对柴油替代率的增加而降低;燃油消耗率随着甲醇替代率的增加而增加,但有效热效率在高负荷时候明显提高且排气温度降低.; 刘军恒姚春德魏立江王全刚余海涛; 关键词：单体泵甲醇烟度

筏式柔性结构波能发电装置: 本实用新型公开了一种筏式柔性结构波能发电装置，包括涡轮发电机、锚杆和由柔性材料制作的敞口式腔体，敞口式腔体的一端设有喇叭口状的进水段，另一端设有涡轮发电机，敞口式腔体由自进水段至发电机安装区之间依次贯通连接的筏式脉动形成...; 白志刚杨武余海涛戴磊; 文献传递

甲醇/柴油组合燃料箱: 本实用新型涉及一种燃料箱，尤其是一种用于甲醇/柴油组合燃料箱。本实用新型的目的在于提供一种能够同时容纳甲醇和柴油两种燃料的一体式燃料箱，甲醇/柴油组合燃料箱，由两个独立的甲醇燃料箱2和柴油燃料箱1组合而成，两个燃料箱有一...; 姚春德姚安仁续晗王全刚余海涛; 文献传递

甲醇/柴油组合燃料箱: 本发明涉及一种燃料箱，尤其是一种用于甲醇/柴油组合燃料箱。本发明的目的在于提供一种能够同时容纳甲醇和柴油两种燃料的一体式燃料箱，甲醇/柴油组合燃料箱，由两个独立的甲醇燃料箱2和柴油燃料箱1组合而成，两个燃料箱有一个壁面的...; 姚春德姚安仁续晗王全刚余海涛; 文献传递

主动吸收式造波技术的发展及应用被引量：3: 2021年; 在港口工程、水利工程及海洋工程研究领域,常借助水槽或水池等设施进行物理模型实验研究。主动吸收式造波技术可以有效解决实验室造波过程中的二次反射问题,在水池中生成高质量的模拟波浪场,按照比尺充分还原实际海况。文章从反馈信号类型的角度出发,回顾和论述了基于板上波高信号反馈、板前波高信号反馈以及力信号的三种主动吸收式造波技术的发展与应用,总结对比各种技术在传感器性能、系统稳定性和适用范围等方面的优势与不足,并分析了主动吸收式造波技术的核心与难点,最后结合国内外发展现状,分析发展趋势并提出发展建议。; 白志刚汪晓宇余海涛吴哲; 关键词：造波机反馈信号

筏式柔性结构波能发电装置: 本发明公开了一种筏式柔性结构波能发电装置，包括涡轮发电机、锚杆和由柔性材料制作的敞口式腔体，所述敞口式腔体的一端设有喇叭口状的进水段，另一端设有涡轮发电机，所述敞口式腔体由自进水段至发电机安装区之间依次贯通连接的筏式脉动...; 余海涛白志刚杨武戴磊; 文献传递

进气温度对DMDF发动机燃烧特性和烟度排放的影响被引量：4: 2015年; 在一台电控单体泵增压中冷发动机上,研究在固定柴油和甲醇供给时刻和供给量条件下,进气温度变化对柴油甲醇二元燃料燃烧特性的影响.结果表明：相同工况下,进气温度从40,℃变化到70,℃可以使爆发压力相差4,MPa,着火时刻相差15°,CA;进气温度的升高,不仅会造成滞燃期缩短、最大爆发压力和压力升高率增大,而且最大爆发压力出现的时刻变早、燃烧相位前移;在部分工况,变化进气温度还伴随燃烧模式的转变.温度变化还表现出柴油甲醇二元燃料燃烧和发动机转速的极大关联：在低速、较大负荷时,进气温度升高会导致输出扭矩下降和当量比油耗升高;在高速时,进气温度升高能提高输出扭矩并降低当量比油耗,但过高的进气温度会使大量甲醇在上止点之前燃烧,降低输出扭矩并提高当量比油耗.进气温度对碳烟排放也有较大影响：随进气温度降低,碳烟排放降低.综合研究结果表明,柴油甲醇二元燃料燃烧进气温度控制在50~70,℃时,可以获得最佳的经济和排放性能.; 姚春德潘望魏立江刘军恒王全刚余海涛; 关键词：进气温度甲醇燃烧特性碳烟排放

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余海涛