您的位置： 专家智库 > >

鲍月峰

作品数：11 被引量：4H指数：1
供职机构：华晨汽车集团控股有限公司更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 7篇专利
  • 3篇科技成果
  • 1篇期刊文章

领域

  • 4篇机械工程
  • 4篇交通运输工程

主题

  • 4篇客车
  • 3篇碰撞
  • 3篇轻型
  • 3篇轻型客车
  • 2篇整车
  • 2篇总成
  • 2篇轮毂
  • 2篇轿车
  • 2篇轿车轮毂
  • 2篇金杯
  • 2篇车轮
  • 1篇地板
  • 1篇多工况
  • 1篇整车开发
  • 1篇试验测试
  • 1篇台车
  • 1篇台车试验
  • 1篇偏置碰撞
  • 1篇汽车
  • 1篇汽车碰撞

机构

  • 6篇华晨汽车集团...
  • 3篇清华大学
  • 3篇沈阳华晨金杯...

作者

  • 11篇鲍月峰
  • 4篇许海宁
  • 3篇刘永生
  • 3篇马春生
  • 3篇张金换
  • 3篇黄世霖
  • 3篇初旭
  • 2篇马静茹
  • 2篇许述财
  • 2篇陈秀梅
  • 2篇戴峻
  • 2篇杜汇良
  • 2篇张潇尹
  • 1篇夏勇
  • 1篇张慧君
  • 1篇罗逍
  • 1篇单红艳
  • 1篇赵维福
  • 1篇徐晓春
  • 1篇孙杨

传媒

  • 1篇汽车工程

年份

  • 5篇2015
  • 1篇2014
  • 1篇2011
  • 2篇2010
  • 1篇2008
  • 1篇2006
共 11 条 记 录，以下是 1-10
全选 清除 导出
排序方式：
轿车轮毂（一）
1．本外观设计产品的名称：轿车轮毂（一）。;2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车零部件。;3．本外观设计产品的设计要点：主视图。;4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。
龚健鲍月峰初旭姜大开
文献传递
中箱总成
1．本外观设计产品的名称：中箱总成。;2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车零部件。;3．本外观设计产品的设计要点：主视图。;4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。
张潇尹鲍月峰李博宇
文献传递
金杯大海狮平台创建及H2L车型的自主开发
邢如飞单红艳张宏刘鹏程齐凯戴峻张迎杰鲍月峰王宝和赫立远林宇徐晶才杨宝禄卢锴峰孙艳
金杯海狮品牌诞生于1989年，是华晨汽车集团旗下的自主商用车品牌，也是中国唯一拥有百万辆市场保有量的轻客品牌。与合资企业的“技术引进、落后、再引进”不同，金杯品牌成功完成了从“技术引进、消化吸收”到“再创新”的转变，并形...
关键词：
关键词：整车开发车型设计装配工艺
救护车
1.仰视图无设计要点省略仰视图。;2.本外观设计要点是：主视图及后视图的形状和外观的结合。
马静茹张慧君徐红玮鲍月峰王斌
轻型客车(二)
1.本外观设计为轻型客车整车。;2.本外观设计的设计要点是主视图中和左、右视图中显示的：散热器主体采用横亮条状装饰，后面均匀分布的蜂窝状散热通孔的形状，其中部还设置有一醒目的“奖杯”形状，该轻型客车为高顶以及在高顶上还带...
张月颖戴峻王明庶鲍月峰徐晓春
文献传递
操纵台总成
1．本外观设计产品的名称：操纵台总成。;2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车零部件。;3．本外观设计产品的设计要点：主视图。;4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。
张潇尹鲍月峰初旭
文献传递
多工况适应和主被动协同的汽车碰撞安全关键技术及应用
张金换马春生夏勇许述财杜汇良齐凯许海宁黄世霖罗逍杨欣鲍月峰姬佩君
该项目属交通运输及安全技术领域。碰撞安全是汽车设计需要考虑的首要性能。传统碰撞安全技术分别针对正面或侧面等单一碰撞工况设计且仅限于事故发生后的被动保护，其评估和设计技术不适应于实际复杂的交通事故情形。多工况适应和主被动协...
关键词：
关键词：汽车碰撞安全
金杯海狮H1s正面偏置碰撞安全性改进设计研究
张金换黄世霖马春生杜汇良许述财邹猛许海宁刘永生鲍月峰马静茹
轻型客车因其经济实用受到了中国广大消费者的欢迎，但是由于产品定位原因，大多数在用轻型客车的偏置碰撞安全性都不容乐观。由于偏置碰撞形式更接近于真实碰撞事故，美国、欧洲等发达国家把偏置碰撞作为强制性法规，中国也将其作为行业推...
关键词：
关键词：客车
轻型客车前部防碰撞吸能结构
一种轻型客车前部防碰撞吸能结构，它包括有前横梁，前地板，前悬挂左、右上支架，左、右外纵梁，左、右前纵梁，其技术要点是：在左前外纵梁与前横梁的连接处上部设有前纵梁左内支架和前纵梁左外支架，该前纵梁左内支架上部连接前地板左背...
许海宁刘永生陈秀梅范英华刘天月孙杨鲍月峰金清一赵维福
文献传递
轻型客车偏置碰撞安全性改进设计的台车方法被引量：4
2008年
为了提高某轻型客车的偏置碰撞安全性,在外形保持不变以尽可能节约成本的前提下对车身进行改进。根据轻型客车大多采用半承载式车身,车架是主要的吸能部件的特点,把车架作为重点改进对象,采用台车试验和台车模拟相结合的方法,提高其正面偏置碰撞安全性能。
龚䶮马春生张金换黄世霖许海宁刘永生陈秀梅鲍月峰邓翱翔孙杨
关键词：轻型客车台车试验安全性
全选 清除 导出
共2页<12>
聚类工具0