顾世平
- 作品数：8 被引量：71H指数：5
- 供职机构：中国铁道科学研究院基础设施检测研究所更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- GJ—4型轨检车轨距-轨向检测系统改造被引量：18
- 2006年
- 原GJ—4型轨检车的轨距-轨向测量装置安装于轴箱上的轨距吊梁上。随着我国铁路行车速度不断提高,轨距吊梁相对于安装基准的位移加大,梁本身震动增大,造成轨距、轨向测量准确性显著下降,甚至有时无法检测,严重影响线路检查工作。为此对轨检车轨距-轨向系统进行改造。以激光摄像式轨距-轨向系统替换现有的光电伺服式轨距-轨向系统。采用加大延时的方法解决轨距轨向信号与其他检测信号的同步问题。数据处理系统的升级改造采用面向字节的同步协议优化传输数据,实现网络中资源共享、实时显示和几何波形打印,以及实时超限编辑和汇总资料打印。该项技术已在全路GJ—4型轨检车上推广使用。
- 刘铁任盛伟许贵阳顾世平杨超赵延峰
- 关键词：轨检车轨道管理
- 安全综合检测车的研制被引量：11
- 2003年
- 介绍我国正在研制的第一辆安全综合检测车。该车由轨道状态检测、接触网检测、轮轨连续作用力测量、线路周边环境监视、通信信号检测(预留)等五个检测子系统组成。分别对轨道状态、接触网、轮轨连续作用力、线路周边环境进行检测或监视,概述了检测内容、检测原理及其技术指标。该车检测数据的实时处理是通过网络化计算机数据处理子系统完成的。该车综合分析技术包括轨道检测结果对接触网拉出值检测偏差值的修正和补偿技术、轨道检测结果与轮轨作用力测量结果的对比及分析技术、环境监视图像与轨道检测结果的实时叠加综合技术以及整车电磁兼容问题研究等。
- 杜鹤亭高林奎张继元魏世斌吴旺青夏亮光顾世平
- 关键词：接触网轮轨力环境监视铁路
- 安全综合检测车研究被引量：11
- 2000年
- 本文介绍了安全综合检测车研究及其系统总框图； 轨道状态检测、轮轨作用力检测、弓网状态检测、通信信号检测四个子系统框图； 安全综合检测车的计算机系统；
- 高林奎翁绍德张晨张继元顾世平徐旭宇吴旺青张志清
- 关键词：轮轨力弓网通信铁路
- 超限货物列车与邻线普通货物列车会车条件被引量：2
- 2009年
- 采用SIMPACK多刚体系统动力学仿真软件建立N17AK型平车的超限重车动力学模型,仿真计算不同工况下超限货车侧滚振动引起的横向偏移量,依据仿真计算结果给出超限货物列车与邻线普通货物列车在超限货物不同高度处的会车条件。仿真计算表明,在线路工况相同的条件下,侧滚振动引起的货车横向偏移量随着超限货物列车运行速度的提高而增大;在线路工况和超限货物列车运行速度均相同的条件下,侧滚振动引起的货车横向偏移量随着超限货物计算点距轨面高度的增加而增大;超限货物列车以120 km.h-1的最高速度在Ⅰ级线路上运行和以70 km.h-1的最高速度在Ⅲ级线路上运行这2种不利工况相比较,以后者的侧滚振动引起的货车横向偏移量为大。
- 李红艳韩梅陈治亚顾世平
- 北京地铁第三轨高低、水平距离检测系统被引量：6
- 1997年
- 介绍北京地铁第三轨高低、水平距离检测系统的结构及其原理。
- 顾世平樊戈平熊斌
- 关键词：地下铁道第三轨
- 自由设站在高速铁路轨道精调测量中的应用研究被引量：5
- 2009年
- 在利用无砟轨道铺设时建立的CPⅢ控制网点,用全站仪自由设站后方边角交会进行轨道精调测量。以全站仪自由设站后方边角交会的斜距、水平方向和天顶距为观测量,推导了自由设站严密平差计算的数学模型,确定全站仪中心三维坐标的测量原理,数据处理和实现方法。并使用(Embedded VisualC++)EVC4.0+SP2结合TOPCON GTS内部通讯接口进行了系统的编程实现。
- 李红艳陈东生井发明顾世平柴东明
- 关键词：自由设站铁路轨道观测量精调
- 高速铁路基础设施综合检测技术被引量：18
- 2015年
- 高速综合检测列车采用惯性测量、射频定位同步、网络数据交换、视频图像实时分辨及数据综合处理等先进技术,能有效提高高铁线路基础设施装备的检测效率,为高速铁路基础设施的养护维修提供重要的技术支撑。介绍高速综合检测列车检测系统组成、系统总体框架等,并详细阐述各子系统的系统组成、基本检测原理和检测项目。
- 王卫东顾世平高利民张文轩魏世斌田新宇任盛伟
- 关键词：高速铁路综合检测列车基础设施
- 高速铁路基础设施综合检测及评估技术
- 康熊王卫东顾世平许贵阳侯卫星康高亮王澜黎国清魏世斌刘金朝
- 高速铁路是一个时变复杂大系统，300～350km/h的高速运行对轨道、接触网、通信和列控系统的平顺性、稳定性和可靠性提出了近乎严苛的要求，传统的检测技术已无法满足高铁系统安全和效率的需要。采用综合检测及评估技术对基础设施...
- 关键词：
- 关键词：高速铁路
