郑亚强
- 作品数：14 被引量：9H指数：2
- 供职机构：山西省交通科学研究院更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 山西黄土地区路基、路面设计施工技术研究
- 马钢焦建明焦淑荣李智荣王爱红陈明星王宇鹏郝培义王东卫王晋峰白景丽申俊敏韩建国罗翥马为亮刘慧聪陈全文崔玺冯金亮王向东张莉郝鹏举李志军任秉龙廖隽王翠莲赵宝军王强郑亚强胡明唐郢王跃伟刘泽林何国花李文良赵晋峰
- 《山西黄土地区路基、路面设计施工技术研究》项目是山西省交通厅的科研计划项目，合同编号为03-02。按照项目合同，课题组从山西黄土地区的地形、地貌特点和土质特性对路基、路面工程的影响入手，调查分析了已运营的水泥混凝土路面和...
- 关键词：
- 关键词：路面路基黄土地区
- 某高速公路路基沉陷综合处治设计
- 2016年
- 依托某公路某处路基沉陷的具体情况,针对路基沉陷进行了详细原因分析及计算,确定路基沉降综合处治设计方案,最终成功地控制路基沉降和路基的滑移,保证运营安全,取得良好的效果。
- 郑亚强
- 关键词：沉降处治设计
- 钢渣粉煤灰用作路面基层材料的性能研究被引量：4
- 2017年
- 针对我国目前大量钢渣未能有效利用的问题,考虑将其与粉煤灰混合作为路面基层材料。通过击实试验可以得到不同比例的钢渣粉煤灰的最大干密度与最佳含水率,最佳含水率最小为12.9%,最大干密度最大为2.04 g/cm3。钢渣粉煤灰配比为1:1、外加剂掺量为2.5%时抗压强度最大,达到了8.36 MPa,此配比的劈裂强度为0.82 MPa,其抗压强度与劈裂强度仅小于水泥稳定碎石。通过抗裂性能试验可以得到钢渣粉煤灰的平均干缩系数为25.91×10-6、平均温缩系数10.13×10-6,均小于水泥稳定碎石,因此钢渣粉煤灰是一种良好的路面基层材料。
- 郑亚强
- 关键词：抗裂性路面基层
- 一种隧道防水板及土工布综合安装台车
- 本发明涉及一种隧道防水板及土工布综合安装台车，包括台架主体、防水板安装平台以及土工布安装平台；防水板安装平台以及土工布安装平台分别设置在台架主体上；防水板安装平台包括弧形轨道、防水板铺设装置以及可旋转防水板工作平台；弧形...
- 庞新刚宋磊郑亚强郭福宿钟鸣程耀烜彭振宇牛东强刘澔辛润勤戚明敏马艳平薛鹏
- 一种挡土墙和路基的加固结构
- 本实用新型涉及一种挡土墙和路基的加固结构，属于道路设计技术领域，提供了一种能够扩大挡土墙截面尺寸，增加其受力面积，提高截面强度的挡土墙和路基的加固结构，所采用的技术方案为路基和挡土墙之间、挡土墙外侧均设置有加固结构，路基...
- 邬瑞光王新生甄俊杰郑亚强相兴华籍延青苗贵华程静君
- 文献传递
- 高等级公路软土地基处理应注意的问题
- 2004年
- 通过对软土的工程性质及软基常用的处理方法的论述,提出目前高等级公路软基处理中应注意的问题。
- 薛鹏郑亚强
- 关键词：软土地基
- 一种隧道防水板及土工布综合安装台车
- 本发明涉及一种隧道防水板及土工布综合安装台车，包括台架主体、防水板安装平台以及土工布安装平台；防水板安装平台以及土工布安装平台分别设置在台架主体上；防水板安装平台包括弧形轨道、防水板铺设装置以及可旋转防水板工作平台；弧形...
- 庞新刚宋磊郑亚强郭福宿钟鸣程耀烜彭振宇牛东强刘澔辛润勤戚明敏马艳平薛鹏
- 文献传递
- 岩溶区高速公路路基处治设计被引量：4
- 2016年
- 岩溶是我国华南、西南地区常见的不良地质现象之一,结合广东省汕湛高速公路岩溶区路基处治的工程实例,提出了采用压力灌注混凝土处治溶洞的方法,从路基稳定性评价、设计方案、参数及施工注意事项等方面进行论述,对岩溶区高速公路路基处治的设计方法进行了系统阐述。
- 郑亚强
- 关键词：高速公路路基溶洞处治设计
- 一种加固不稳定斜坡的h型桩板墙
- 本实用新型的加固不稳定斜坡的h型桩板墙，包括多个前桩体和后桩体，前桩体位于斜坡的高处、后桩体位于斜坡的低处；特征在于：前桩体和后桩体嵌入砂岩的深度不小于12m；后桩体的上端经系梁与前桩体相连接，前桩体和后桩体的迎土面上均...
- 苗贵华祝轶君张瑞斌王国栋郑亚强王志强尹志刚毛新虎李贤达
- 文献传递
- 双连拱隧道的施工与监理
- 2007年
- 通过双连拱隧道的具体施工工艺,对双连拱隧道的施工过程和监理要点做了详细介绍,对以后的双连拱隧道的施工监理起到借鉴作用。
- 郑亚强
- 关键词：双连拱隧道监理
