薛利豪
- 作品数：45 被引量：57H指数：5
- 供职机构：空军航空医学研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：医药卫生航空宇航科学技术自动化与计算机技术一般工业技术更多>>
- 配穿大覆盖面积囊式抗荷服时人体生理和作业工效研究
- 薛利豪孙晓艳顾昭王桂友温冬青于立华施维茹张岩刘晓鹏
- 新型高空海上联合救生服的温度生理学评价被引量：1
- 2005年
- 目的评价新型高空海上联合救生服的热负荷及防寒性能。方法①隔热值测定:A组+B组装备配穿于暖体假人上,测定其隔热值。②热负荷试验:5名受试者配穿A组装备,在25℃气温环境试验60 min,测定热应激反应。③防寒性能试验:2名受试者配穿A组+B组装备,在-30℃气温环境试验60 min,评定其防寒性能。结果服装隔热值为4.22 clo;受试者在25℃试验环境60 min,产生轻度热应激;在-30℃、无风环境试验60 min,受试者无明显全身不适(冷)反应。结论新型高空海上联合救生服的热负荷很大,在25℃左右环境中,为了维持飞行员良好的工效,穿着时间不宜超过30 min;建议该装备在重新设计时,适当减少保暖材料。
- 任兆生石立勇王琼薛利豪臧斌肖华军
- 关键词：热应激
- 飞行员新型降温背心冷却效果的评定被引量：8
- 2006年
- 目的评价一种以冰胶为制冷介质的降温背心的降温性能。方法试验环境温度为干球温度(Tdb)45℃,湿球温度(Twb)32℃(相对湿度50%)。受试者为6名男性青年。观察其加权平均皮肤温度(-Ts)、躯干皮肤温度(Tt)、直肠温度、出汗量和综合热应激指数(CIHS),记录温度舒适性评价等级。结果对比受试者穿与不穿降温背心暴露热环境时的各项生理指标后,前者的各项生理指标均有显著和非常显著性降低,主观舒适性评分等级前者的也明显优于后者。但在使用降温背心过程中,存在受试者躯干局部皮肤温度偏低、感觉略凉的现象。结论该降温背心具有良好的降温性能。建议在重新设计时采取措施纠正躯干局部皮肤温度偏低的现象。
- 任兆生石立勇薛利豪王琼臧斌付丽珊石强雍伟肖华军
- FLH-1高空海上联合救生服(C型件)温度生理学评定
- 本文对国产新型抗浸防寒服与代偿抗荷装备配穿时,暴露于不同环境条件下的冷、热生理反应进行了评定.分别进行了湿热环境实验、水上防寒性能实验.结果表明:暴露于25℃温热环境1h可产生轻度热应激.在环境气温为4±1℃、风速为8m...
- 薛利豪任兆生王琼石立勇李伟张雁肖华军
- 关键词：热应激
- 文献传递
- 大运飞机座舱压力设计的生理学基础
- 人类离开世代栖息生存的地面“自然环境”升入高空时,首先遇到的是大气压力突变的环境改变,即从人类业已习服的地球进入低气压、气温突变和辐射增强等异常严峻的外界环境,使正常生命活动受到威胁。人在高空中飞行活动时,受到飞机座舱外...
- 肖华军刘晓鹏薛利豪臧斌
- 文献传递
- 飞行员新型降温背心的研制被引量：2
- 2006年
- 为了减轻歼击机飞行员飞行前热暴露阶段的热应激,研制了1种以冰胶为制冷介质的降温背心,分析了与其相配套的保温装具的保温性能。该降温背心设计合理,制冷介质降温性能良、贴合性好,保温装具的保温性能优良。
- 王琼任兆生石立勇薛利豪臧斌付丽珊石强雍伟肖华军
- 关键词：飞行员
- 摩托车驾驶员佩戴通风孔全盔的热舒适性评定被引量：1
- 2009年
- 分析高温环境下摩托车驾驶员佩戴有和无通风孔摩托车全盔对人体热舒适性的影响。4名受试者分别佩戴有和无通风孔(即"无孔头盔组"和"有孔头盔组")的摩托车全盔进行热(40℃)暴露,每次试验时间为60 min。佩戴有通风孔的全盔时,以790 m3/h的风量经通风孔输入头盔。依据皮肤温度、出汗量、主观感觉评价等开展热舒适性评定。两组受试者的温度指标变化均超过舒适水平,属轻度热应激。有孔头盔组与无孔头盔组试验期间的额部皮肤温度比较,前者低于后者,其差别有统计学意义,另外,前者的主观不适感觉评价等级也低于后者。提示,摩托车有孔全盔有利于维持人体的热舒适。
- 任兆生石立勇薛利豪王琼臧斌肖华军
- 关键词：摩托车驾驶员通风孔热舒适性
- 吸纯氧和高度提升对低压舱耳气压功能检查的复合影响
- 2017年
- 目的比较低压舱内4000m吸空气和6900m吸纯氧对耳气压功能的影响。方法 11名男性健康志愿者采用自身对照方法,均参加空气组(4000m暴露呼吸空气)和纯氧组(6900m暴露呼吸纯氧)两组试验,两次试验间隔2周以上。志愿者在地面高度分别吸空气或纯氧1h,然后在低压舱内以20m/s的速度上升至目标高度停留5min,再以20m/s的速度下降至地面高度。记录两组志愿者试验前后不同时间点主观症状、鼓膜充血程度、声导抗和纯音听阈等指标的变化,并对声导抗指标和听阈变化进行统计学分析。结果检查过程中空气组和纯氧组分别有4人(4耳)和7人(7耳)主诉发生耳痛,且纯氧组发生压痛的高度较高。出舱即刻两组分别有3人(3耳)和5人(5耳)鼓膜Ⅲ度充血,试验后纯氧组有4人(6耳)充血程度随时间延长而加重,出舱3h及24h两组鼓膜充血程度差异有统计学意义。出舱即刻两组分别有11人(15耳)和11人(14耳)为正常的A型鼓室图。纯氧组出舱即刻静态声顺值的增加量明显高于空气组(P<0.05),出舱3h和24h中耳压的减少量明显高于空气组(P<0.05)。两组试验均可致咽鼓管功能下降。出舱3h和24h时纯氧组个别频率纯音听阈的增加量明显高于空气组(P<0.05)。结论吸入纯氧并增加高度可提高低压舱耳气压功能检查的筛选度,且对24h内的鼓膜充血程度、声导抗和纯音听阈有较大影响。
- 温冬青郑学文王桂友刘晓鹏施维茹于立华顾昭吴建兵薛利豪王颉
- 关键词：气压伤听力检查听阈
- 电磁阀的保护装置及方法、电磁阀
- 本发明提供了一种电磁阀的保护装置及方法、电磁阀，该装置包括：控制模块，与电磁阀连接，用于在将电磁阀启动之后，将电磁阀的启动电流切换至工作电流，其中，启动电流用于启动电磁阀，工作电流用于运行电磁阀，启动电流大于工作电流；传...
- 王桂友薛利豪温冬青于立华施维茹张岩顾昭吴建兵涂磊殷东辰孙晓艳
- 文献传递
- 新型氧气系统的低压舱生理试验评价被引量：5
- 2012年
- 目的 评价新型氧气系统的供氧防护性能. 方法 假人和4名志愿者着个体防护装备,使用新型氧气系统,先后在低压舱和迅速减压舱内完成6项试验.①地面～10.0 km普通供氧性能试验；②13.0～17.0 km加压供氧性能试验；③13.0～17.0 km迅速减压性能试验；④4h连续供氧性能人体试验；⑤15.0 km加压供氧性能人体试验；⑥15.0 km迅速减压性能人体试验. 结果 新型氧气系统的供氧分压大于21.0 kPa(在12.0 km高度以下)和17.0 kPa(在12.0 km高度以上),吸气阻力小于490 Pa(假人肺通气量20.0 L/min)和627 Pa(假人肺通气量30.0 L/min),迅速减压峰值小于7.4 kPa. 结论 新型氧气系统可以满足地面～17.0 km高度供氧防护要求.
- 刘晓鹏肖华军臧斌顾昭王桂友施维茹石立勇薛利豪付丽珊陈娟
- 关键词：氧缺氧
