董伟
- 作品数：18 被引量：108H指数：6
- 供职机构：吉林大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划“十五”国家科技攻关计划项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 汽车下长坡时发动机制动CVT控制策略被引量：20
- 2006年
- 建立了汽车下长坡时发动机制动模拟实验台,通过试验获得了发动机的制动力矩曲线。建立了汽车下长坡时传动系统的双质量惯性模型,利用MATLAB软件的SIMULINK进行了仿真,研究了汽车下长坡工况发动机制动时的CVT控制策略,验证了下长坡工况利用发动机制动CVT控制策略的正确性。
- 董伟于秀敏张友坤
- 关键词：车辆工程发动机制动金属带式无级变速器控制策略
- 共轨油压对高压共轨柴油机起动特性影响被引量：16
- 2008年
- 建立了高压共轨试验测控系统,确定了高压共轨柴油机起动特性评价指标,通过试验研究了不同共轨油压对高压共轨柴油机起动特性的影响。结果表明:在其它控制参数不变的前提下,柴油机起动过程的轨压是一个变化的过程,随着共轨油压的变化存在一个轨压值使起动性能最佳,过大或者过小的共轨油压都会使起动时间增加,HC排放增多。
- 董伟于秀敏张斌陆冠松
- 关键词：内燃机起动特性
- LPG发动机怠速控制的研究被引量：4
- 2006年
- 以LPG发动机的怠速控制为研究对象,提出了模糊智能积分PID复合控制方法,并将控制算法在80C196KC为主控制单元、TMS320C5402DSP为辅助计算单元的ECU上实现。在轿车单一LPG气态进气道顺序喷射发动机上进行了试验研究,试验结果表明该控制方法既具有较小的稳态偏差又具有较好的动态特性。
- 杨世春于秀敏董伟钟祥麟唐睿
- 氢气直喷与EGR协同作用对汽油机燃烧和排放的影响研究被引量：1
- 2016年
- 为揭示氢气对传统燃料燃烧的改善作用,在一台加装EGR的氢气缸内直喷、汽油进气道喷射的复合喷射火花点火双燃料发动机上,开展了不同掺氢比和EGR率下发动机性能和排放的试验研究。结果表明:EGR的引入会降低发动机转矩,而掺氢可有效提高发动机转矩。有效燃油消耗率随着EGR率的增大呈现先减小后增加的趋势,掺氢可降低有效燃油消耗率,改善发动机经济性。缸压峰值随EGR率的增加呈现先增大后减小的趋势,其对应的时刻推迟;随着掺氢比的增加缸压峰值增大,且出现的时刻提前。平均指示压力循环变动系数随EGR率的增加而增大,掺氢可有效降低燃烧循环变动。汽油掺氢后NOx排放增加,EGR的引入能有效降低NOx排放,这种降低效果在大掺氢比下更显著;HC和CO排放随EGR率增大而增加,随掺氢比的增加而降低。在氢气缸内直喷与EGR协同作用下,发动机可获得较好的综合性能。
- 于秀敏吴海明杜耀东刘林牛仁旭董伟
- 关键词：汽油机废气再循环燃烧
- 缸内直喷汽油机颗粒排放的热物理特性研究被引量：6
- 2015年
- 为了研究缸内直喷汽油机颗粒的热物理特性,基于某发动机试验台架设计了二级热稀释系统。采用EEPS3090粒谱仪对不同稀释比、加热温度、蒸发温度下的颗粒粒径分布和浓度进行了试验研究。试验结果表明:不同稀释比下颗粒数量浓度随粒径的增大呈现对数正态双峰分布,不同加热温度和蒸发温度下颗粒数量浓度随粒径增大呈现三峰分布;较大稀释比对核态数量总浓度影响较大,加热温度高于200℃后颗粒数量浓度趋于稳定,蒸发温度对积聚态颗粒有较大影响。
- 徐长建董伟于秀敏何玲孙平麻斌
- 关键词：汽油机缸内直喷粒径
- 空燃比对直喷汽油机微粒排放特性的影响被引量：4
- 2013年
- 以直喷汽油机为对象建立试验台架及试验测控系统,以研究空燃比对缸内燃烧和微粒排放粒度分布的影响规律。结果表明,在进气过程中喷油均质燃烧模式情况下,不同空燃比对应的微粒排放大部分在50nm以下;随着空燃比的增加,微粒粒径分布曲线形状由核模态、积聚模态双峰分布向核模态、初始颗粒的双峰分布渐变,最终变为核模态的单峰分布,且总微粒数量浓度降低。
- 董伟于秀敏杨松孙万臣张春贤
- 关键词：直喷汽油机空燃比
- LPG单一燃料电控发动机冷起动控制的研究被引量：4
- 2006年
- 根据LPG发动机冷起动的特点,设计了LPG发动机冷起动控制策略,在4缸直列单一LPG气态进气道多点顺序喷射发动机上进行了9℃、15℃和20℃的冷起动试验研究。试验结果表明:通过优化初始燃油喷射脉宽、起动喷射脉宽衰减梯度、初始节气门开度、节气门开度衰减梯度等控制参数,可以实现LPG发动机燃烧稳定、起动可靠,并尽可能缩短浓混合气供给时间;为保证可靠起动,LPG发动机和汽油发动机在起动阶段都需要浓混合气,但相对于汽油机,温度对LPG发动机能够成功起动的初始喷气脉宽的影响不是很明显,使用LPG燃料可以缩短起动阶段提供浓混合气的时间,起动过程中为产生相同的转矩,LPG发动机需要较大节气门开度。
- 杨世春于秀敏唐睿董伟李国良
- 关键词：LPG发动机冷起动空燃比
- 缸内直喷汽油机起动控制被引量：4
- 2011年
- 在缸内直喷增压汽油机上,运用自主开发的直喷发动机控制软硬件系统,研究了喷油脉宽、点火提前角和起动过程PID控制器参数对发动机起动的影响。试验结果表明:喷油脉宽为45℃A,发动机起动转速波动小。点火提前角为12℃A时,发动机起动转矩最大。PID控制的KP=1时,转速响应迅速;KI=0.2时,实现无误差跟踪转速,超调量小;KD=1时,调节时间短,转速迅速稳定。
- 于秀敏谭兴闻马君李国良董伟齐万强崔峰云
- 关键词：动力机械及工程缸内直喷汽油机点火正时喷油脉宽
- 宽带氧传感器用于发动机失火检测的研究被引量：5
- 2008年
- 介绍了一种使用宽带氧传感器进行发动机失火检测的方法,在发动机各种工况下对该方法的有效性进行了试验研究。试验结果表明,使用氧传感器信号的差分信号可以更清楚地从正常燃烧中辨别出失火,差分信号波动的幅值可作为失火检测的监测参数。由于氧传感器的反应速度随发动机转速的增加而增加,因而该方法可以检测高速(5500r/min)工况下发生的失火。
- 刘乐于拓舟李国良李明伟董伟刘凤军
- 关键词：电控汽油机失火
- 点火提前角对直喷汽油机微粒排放特性的影响被引量：5
- 2014年
- 针对直喷汽油机建立了试验台架及试验测控系统,研究了点火提前角对缸内燃烧和微粒排放粒径分布的影响规律。试验结果表明,在进气过程中喷油的均质燃烧模式下,点火提前角不影响排放微粒数量浓度分布曲线形状,随着点火的提前,缸内的最高压力、温度和放热率升高,而总微粒数量存在先增加后减少的趋势。
- 魏传芳董伟于秀敏孙万臣孙平何玲
- 关键词：直喷汽油机点火提前角微粒
