甘霖
- 作品数：6 被引量：75H指数：4
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- 城镇化进程中外来人口融入程度:以海淀区为例
- 2015年
- 为了探讨统计数据背后我国真实的城镇化质量,本研究从实地调研出发,探究城市外来人口的融入程度。采用问卷调查数据,从物质融入、社会融入、心理融入3个方面评价海淀区外来人口的融入程度,构建线性回归模型分析外来人口的性别、年龄、教育程度、来京时间、家乡地离北京距离、家乡地社会经济状况等对融入程度的影响。研究结果表明海淀区外来人口融入程度较低,真实城镇化率仅有68%左右,且呈现出＂社会融入＂高于＂心理融入＂,＂心理融入＂高于＂物质融入＂的状态。基于来京时间的外来人口融入程度分析表明：来京3-5 a之后,物质和社会融入会有较大的改善,此后便基本维持稳定,而心理融入方面则一直表现为稳定状态。影响外来人口融入程度的因素主要包括家乡地与北京的地理距离、年龄、性别、教育程度和来京时间,且从心理到社会到物质其影响因素的主观可控性逐渐增强。
- 杨帆柳巧云甘霖
- 关键词：城镇化质量外来人口社会融入
- 皖江城市带承接产业转移的空间适宜性研究被引量：16
- 2014年
- 产业是城市的生命力所在,产业空间规划在当前中国的城市空间规划体系中位居要席。以皖江城市带为研究对象,综合考虑生态承载力与社会经济效率双重约束,设计了一套基于生态功能和生产效率的产业空间规划路径:综合运用GIS空间分析、数据包络分析、因子分析、象限分析等多种数理分析方法,首先从土地生态功能评价和社会经济系统生产效率评价出发,构建基于生态—生产二维结构关系的综合承接潜力评价矩阵,然后结合各区县产业发展基础的定量测度,对六大重点承接产业优势度分布的空间适宜性进行判别,在此基础上推导出承接产业转移的空间引导方案,为引导城市带尺度下产业结构优化与空间布局整合提供参考。
- 冯长春曹敏政甘霖
- 关键词：生态功能生产效率皖江城市带
- “新常态”语境下的欧洲战略规划观点与经验解读——以瑞典乌普萨拉市南城空间战略规划为例
- '新常态'终结了一个以快速城镇化为标志的造城狂热时代,也瓦解了一套围绕经济增长而建立的传统规划思路,在当前经济发展减速提质的环境下,空间生产正面临深刻的自省,探索城市发展方式的转型成为规划工作的主线。在此背景下考察欧洲城...
- 甘霖冯长春
- 文献传递
- 北京市房价与地价的动态关系——基于结构方程模型的实证分析被引量：19
- 2016年
- 城市房价与地价之间的关系错综复杂,不仅受多种因素的交织影响,相互之间也存在动态关系。研究房价与地价关系的传统方法,如Granger因果检验和回归分析等,无法刻画房价与地价之间多维的网络状关系,相比之下,结构方程模型能同时处理多个内生潜变量,且不受观测指标共线性的影响,为刻画地价与房价的交互作用提供了新的工具。从住房与土地市场的供需传导机制出发,推导出房价与地价的结构模型,以北京市为例,运用2003-2013年居住用地价格和2014年在售楼盘价格,与北京市GIS电子地图相匹配,提取商服中心可达性、公共交通可达性、道路可达性、商服繁华度、设施便利性等解释变量,构建地价与房价结构方程模型,分析二者之间的结构关系。
- 甘霖冯长春王乾
- 关键词：居住地价房价
- 基于引力模型的城市区位潜力测度与区域双核结构刻画——以山东省济—青双核结构为例被引量：12
- 2016年
- 区域双核结构是由中心城市和港口城市组成的一种空间结构现象,基于既有的双核结构理论研究,构建刻画这一地理现象的数理模型。研究方法是以空间相互作用引力模型作为区位潜力的测度,构建基于中心联系、门户联系、自身对外联系三部分的综合区位潜力函数,并运用山东省作为案例进行实证检验。结果表明:综合区位潜力函数结合最大引力线设定参数,能够有效刻画两种极限情境下的区位潜力分布,得出山东省城镇体系空间作用格局的真实情形介于双核与多核两种极限情境之间的结论,并且在区域双核结构向多核结构演变的过程中,新的中心最易出现在与中心门户连线的中垂线上,因为这一区域受到中心城市和门户城市相对均衡的辐射。
- 甘霖曹广忠冯长春
- 关键词：引力模型
- 轨道交通对沿线住宅价格影响的分市场研究——以深圳市龙岗线为例被引量：28
- 2014年
- 研究轨道交通对沿线住宅价格的影响有助于将轨道交通带来的外部效益转化为内部收益,对城市地铁的建设和运营具有重要意义。在真实城市空间中,由于空间异质性的存在,轨道交通对不同区域的影响并非都是相同的,因而需要划定分市场进行研究。本研究以深圳龙岗线郊区段为对象,首先运用Moran’I指数证实了空间自相关效应的存在,并构造变量将空间自相关效应纳入模型进行控制,结合其他变量构建了4个Hedonic模型,然后通过Chow Statistics检验划定远郊段和近郊段2个分市场,最后运用最优的Hedonic模型对轨道交通影响住宅价格的分市场进行研究并解释其形成原因。研究结果表明:①轨道交通在近郊段对沿线住宅价格具有正向影响;②轨道交通对沿线住宅价格影响存在分市场效应,不同分市场中轨道交通对沿线住宅价格的影响程度差异较大,龙岗线近郊段对沿线住宅价格具有正向影响,远郊段对沿线住宅价格具有负向影响;③可以通过Chow Statistics检验来划定分市场,龙岗线近郊段和远郊段的分界点为"六约—丹竹头",近郊段分市场的空间范围可能与城市的平均通勤时间有关;④分市场的形成原因是空间异质性,龙岗线郊区段的分市场是由两个区域中心的空间分布差异所导致。
- 王福良冯长春甘霖
- 关键词：轨道交通住宅价格HEDONIC模型
