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张健

作品数：8 被引量：89H指数：5
供职机构：长沙铁道学院高速列车研究中心更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程航空宇航科学技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 8篇中文期刊文章

领域

  • 8篇交通运输工程
  • 7篇机械工程
  • 1篇航空宇航科学...

主题

  • 6篇风洞
  • 6篇风洞试验
  • 5篇列车
  • 4篇高速列车
  • 3篇气动
  • 2篇动车
  • 1篇电动车组
  • 1篇电力机车
  • 1篇动车组
  • 1篇动特性
  • 1篇试验分析
  • 1篇数值模拟
  • 1篇头型
  • 1篇气动力
  • 1篇气动特性
  • 1篇气动性能
  • 1篇空气动力
  • 1篇空气动力学
  • 1篇货物列车
  • 1篇机车

机构

  • 5篇长沙铁道学院
  • 3篇中南大学

作者

  • 8篇张健
  • 4篇陈南翼

传媒

  • 2篇中国铁路
  • 2篇机车电传动
  • 1篇电力机车技术
  • 1篇铁道车辆
  • 1篇流体力学实验...
  • 1篇铁道学报

年份

  • 2篇2000
  • 5篇1998
  • 1篇1997
共 8 条 记 录，以下是 1-8
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排序方式：
降低铁路专用平车空气阻力的试验研究被引量：1
2000年
采取适当措施降低货物列车的空气阻力 ,对减少能耗具有重大的现实意义。
张健
关键词：风洞试验
国外高速列车最佳头尾部形状的研究被引量：10
2000年
针对国外利用以风洞模型模拟试验和以流场数值模拟计算为主的方法来寻求高速列车最佳的头尾部形状 ,使列车的综合气动性能最佳 ,从而有效地降低空气动力学现象对列车运行和周围环境的影响进行了探讨 。
张健
关键词：高速列车头型风洞试验数值模拟
横风对电动车组中各车辆气动特性影响的试验研究被引量：19
1998年
为研究在平坦空旷地区横风对电动车组中各车辆气动特性的影响，在８ｍ×６ｍ风洞中对三车联挂的电动车组模型进行测力试验，并对试验数据进行分析，认为横风风速为１５ｍ／ｓ～２５ｍ／ｓ、列车速度不大于３００ｋｍ／ｈ时，横风不能吹翻列车，电动车组横向是稳定的。
张健陈南翼
关键词：电动车组气动特性
高速列车空气阻力试验研究被引量：38
1998年
高速列车运行阻力中空气阻力占主要成分，列车运行时还会产生许多空气动力现象，根据空气动力学性能，设计列车的外型和整体结构，是建设高速铁路前必须解决的问题。本文对高速列车空气阻力进行了试验研究和分析。
陈南翼张健
关键词：高速列车风洞试验
高速列车空气阻力的研究被引量：14
1998年
随着列车运行速度的提高,列车受到的阻力不断增大,其中空气阻力占的比例越来越大。文中介绍了国外测定列车空气阻力的方法及减少空气阻力的措施。
陈南翼张健
关键词：高速列车风洞试验
SS_8型机车气动性能试验分析
1998年
为了研制SS8型准高速电力机车的气动外形，在1m×1m风洞中对4种不同机车外形方案的气动特性进行了对比试验，目前实际投入生产的SSS型机车外形与其中的方案2相似。文章讨论方案2的主要气动性能试验结果，并结合其它实车试验，估算出SS。型机车的空气阻力和列车交会时司机室车窗的空气压力。
张健
关键词：试验分析电力机车气动性能
降低货物列车空气阻力的研究被引量：2
1998年
随着国内提速旅客列车的开行,货物列车运行速度也需相应提高。降低货车的空气阻力,对减少能耗具有重大的现实意义及经济价值。文章介绍了国外降低货车空气阻力所进行的工作及取得的成果。
张健陈南翼
关键词：货物列车风洞试验
高速列车动车头形风洞试验研究被引量：11
1997年
高速列车动车头部外形对高速列车气动性能有很大影响。为了探索这一问题，在8m×6m风洞中对高速动车头形六种不同方富的气动特性及其对有限编组列车气动性能的影响进行了试验研究，结果表明，车头形状以具有较大细长比．其表面无拐角且曲率变化较小的2次元形状的头型气动性能最好。
张健
关键词：高速列车空气动力学风洞试验
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