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康宁

作品数：61 被引量：221H指数：9
供职机构：北京航空航天大学交通科学与工程学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金中国航空科学基金凡舟基金更多>>
相关领域：机械工程交通运输工程航空宇航科学技术理学更多>>

合作作者

文献类型

  • 48篇期刊文章
  • 11篇会议论文
  • 2篇学位论文

领域

  • 38篇机械工程
  • 33篇交通运输工程
  • 10篇航空宇航科学...
  • 6篇理学
  • 3篇动力工程及工...
  • 3篇一般工业技术
  • 2篇化学工程
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇水利工程

主题

  • 17篇气动
  • 15篇轿车
  • 11篇气动力
  • 10篇背式
  • 9篇汽车
  • 6篇动特性
  • 6篇气动特性
  • 6篇外流场
  • 5篇空气动力
  • 5篇空气动力学
  • 4篇旋翼
  • 4篇制动
  • 4篇神经网
  • 4篇神经网络
  • 4篇两相流
  • 4篇罐车
  • 4篇N-S方程
  • 3篇大涡模拟
  • 3篇动网格
  • 3篇多孔介质

机构

  • 61篇北京航空航天...
  • 1篇中国北方车辆...
  • 1篇东风汽车公司
  • 1篇中国船舶重工...

作者

  • 61篇康宁
  • 7篇蓝天
  • 7篇郑昊
  • 4篇孙茂
  • 4篇刘献栋
  • 3篇莫尼卡
  • 3篇姜岩
  • 3篇李广辉
  • 3篇汪建兵
  • 3篇乔军平
  • 3篇贾嘉
  • 2篇孙凌玉
  • 2篇谢晓俊
  • 2篇刘宏伟
  • 2篇宗叶玲
  • 2篇曾文彬
  • 2篇刘奎
  • 2篇胡长安
  • 1篇郭霖
  • 1篇刘芝娜

传媒

  • 9篇航空动力学报
  • 8篇车辆与动力技...
  • 7篇北京航空航天...
  • 3篇汽车科技
  • 3篇润滑与密封
  • 2篇汽车技术
  • 2篇空气动力学学...
  • 2篇塑料工业
  • 2篇航空学报
  • 2篇玻璃钢／复合...
  • 1篇液压气动与密...
  • 1篇汽车工程
  • 1篇农业机械学报
  • 1篇力学学报
  • 1篇应用力学学报
  • 1篇计算物理
  • 1篇计算机辅助工...
  • 1篇燃气涡轮试验...
  • 1篇中国工程热物...
  • 1篇中国汽车工程...

年份

  • 1篇2017
  • 3篇2016
  • 4篇2015
  • 2篇2014
  • 2篇2013
  • 2篇2012
  • 5篇2011
  • 6篇2010
  • 10篇2009
  • 4篇2008
  • 3篇2007
  • 4篇2006
  • 3篇2005
  • 3篇2004
  • 4篇2003
  • 2篇1998
  • 2篇1997
  • 1篇1996
共 61 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
两车间距对超车过程轿车气动特性的影响被引量：5
2008年
利用计算流体力学方法对超车过程中两种间距工况下的超车车辆和被超车辆周围非定常流场进行数值模拟,超车车辆和被超车辆均为简化直背式模型,得到超车车辆和被超车辆受到的侧向力、侧倾力矩和横摆力矩在超车过程中的变化情况,并根据超车过程中两种间距情况下速度场和压强场的分布情况,分析流场特性对气动力特性的影响.计算结果表明:被超车辆受到的侧向力、侧倾力矩和横摆力矩在两种间距下的变化趋势基本相同,但它们各自变化趋势有所不同;超车车辆受到的侧向力、侧倾力矩和横摆力矩在两种间距下的变化趋势有着明显差别.
郑昊康宁蓝天
关键词：超车气动力动网格
匀速及加速行驶直背式轿车气动噪声被引量：1
2008年
应用计算流体力学软件FLUENT对简化直背式轿车外部流场及车外某接收点处气动噪声进行了数值计算和分析.脉动流场计算采用大涡模拟湍流模型,动量方程的离散格式采用有限中心差分格式.分别对两种匀速运动情况和一种加速运动进行了计算,由此研究不同车速、匀速和加速运动对接收点处脉动流场和气动噪声的影响.对于匀速运动,车速越大,接收点处流速越大,压力越小,在每个频率上所对应的声压级基本上越大,总声压级也越大;在同一行驶速度下,加速运动比匀速运动在接收点处的流速要大,压力要小,在每个频率上所对应的声压级基本上要大,总声压级要大,声压级随频率的变化情况与匀速运动一样.
蓝天康宁郑昊
关键词：气动噪声大涡模拟
罐车制动时液体晃动的仿真分析被引量：33
2009年
采用Volume of Fluid(VOF)模型对罐车制动时液体的晃动进行了数值模拟,对单室受力、受力位置及整车轴荷分配进行了计算,并通过与实验结果的对比验证了计算方法的可靠性.计算结果表明,无防波板时,随减速度增加,单室x,y方向受力峰值增大,整车轴荷比增大;随充液比增加,单室x方向受力峰值先增大后减小,y方向受力峰值增大,制动初始与结束时充液比越大轴荷比越大,1 s左右充液比越大轴荷比越小;单室带防波板时,随防波板面积增加,x,y方向受力峰值减小,当防波板面积大于横截面的40%时,增加防波板面积能显著改善罐体受力,且防波板面积越大轴荷比峰值越小.
刘奎康宁
关键词：罐车VOF模型两相流
基于神经网络液体横向晃动时罐体受力的预测被引量：1
2011年
用Fluent软件,VOF(Volume of Fluid)模型,对基准罐体在不同充液比下受到横向加速度时的受力进行数值模拟;以充液比、前两时刻基准罐体受力、加速度及将要经历的加速度作为输入,以下一时刻受力作为目标输出,选用合理的计算结果作为训练样本,建立基于BP神经网络液体横向晃动时基准罐体受力的预测模型,用158个样本对完成训练的网络进行可靠性验证,横向力、垂向力和侧倾力矩最大预测误差分别为8.88%,0.36%,1.38%,符合精度要求.基准罐体的时间步长和受力进行修正后,与一般圆柱及椭圆形罐体受力的大小和规律基本一致;对于作横向运动的柱形罐体,受力大小与罐体长度成正比.通过修正基准罐体的时间步长和受力,对一般圆柱及椭圆形罐体的受力也可实现BP神经网络的预测,为罐车动力学分析快速有效地提供所需数据.
康宁贾嘉刘献栋
关键词：BP神经网络罐体受力
变加速运动圆球附加质量和阻力仿真分析被引量：3
2014年
采用数值模拟方法和动网格技术,计算在黏性不可压流体中圆球做变加速运动时的附加质量、阻力和阻力因数,研究在管体域中圆球变加速运动对附加质量、阻力和阻力因数的影响.计算结果表明:管体域中的附加质量、阻力及阻力因数均大于无限域中的结果,无限域中的结果大于理论解.在减速阶段,当圆球为先加速后减速运动时,管体域中的附加质量较大,但在加速阶段运动圆球的阻力较大,阻力因数比较接近;在两个阶段中所有参数都在出管体处变小,说明运动区域、加速度和流体黏性对附加质量、阻力及阻力因数均有较大影响.
姚保太康宁郑伟奇
关键词：变加速运动有界区域
基于神经网络液体晃动对罐体作用力的预测
采用CFD软件Fluent的VOF模型,对罐车受到横向加速度液体晃动时罐体的受力进行数值模拟。以充液比、加速度、罐体垂直方向受力、横向受力和侧倾力矩作为输入,0.1 s之后的受力和侧倾力矩作为目标输出,选出合理的计算结果...
贾嘉康宁
关键词：罐车BP神经网络
文献传递
尾翼剖面形状对斜背式轿车气动特性影响的研究被引量：4
2005年
该文以简化的斜背式轿车模型为研究对象, 以商用计算流体力学软件STAR-CD为工具, 利用移动边界条件进行三维数值模拟, 计算了加装尾翼前和加装不同剖面形状的尾翼后的车身阻力系数和升力系数, 并通过与试验结果的对比, 验证了数值计算结果的正确性. 计算结果表明, 尾翼的加装可以改善尾流结构, 而选择合理的尾翼剖面形状, 则能使得气动特性得到最佳改善效果.
姜岩康宁
关键词：轿车尾翼车模尾流结构升力系数气动特性
液压助力转向器转阀的三维流场计算被引量：1
2010年
采用商用CFD软件Fluent对液压助力转向器转阀内部三维流场进行了数值模拟。研究转阀内液压油的三维流动现象,获得了不同进口速度下切边阀口的最大速度、进出口压差;并显示了不同进口速度下切边阀口区域的涡流。为分析流动的能量损失及噪声提供了依据。
莫尼卡康宁
关键词：转阀流场数值模拟
直背式轿车起动过程中气动现象的研究被引量：7
2007年
用计算流体力学方法对直背式轿车起动过程中的非定常外流场进行了数值模拟,采用k-ε湍流模型及一阶迎风格式计算出两种加速度下气动阻力和阻力系数.结果表明起动过程中气动阻力有较为显著的增加,并在起动后很短时间内达最大值.当汽车行驶平稳时,阻力趋于某一定值.阻力系数在起动过程中急速下降,起动结束后变化平缓,也趋于某一定值.起动过程中,车尾部逐渐形成旋涡,汽车头尾部压差逐渐变大,行驶平稳后,压差变小.
蓝天康宁郑昊
关键词：空气动力学汽车外流场起动非定常流
粘性流体对流换热问题用直角坐标网格的解法
2005年
研究了非结构化直角坐标网格全贴体求解粘性不可压流体自然对流换热问题。该方法在于利用直角坐标网格但通过在边界附近保留不规则控制体,使得算法是完全贴体的。利用此数值方法对二维倾斜空腔内的自然对流及上固体边界移动时的对流换热问题进行计算,并与STAR-CD的计算结果进行比较。对比结果表明,该方法计算的结果与STAR-CD的结果很接近,可以满足一定精度要求。
谢晓俊康宁
关键词：自然对流换热非结构化
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