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严宇

作品数：22 被引量：7H指数：2
供职机构：西北工业大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
相关领域：航空宇航科学技术文化科学动力工程及工程热物理更多>>

合作作者

文献类型

  • 13篇专利
  • 8篇期刊文章
  • 1篇科技成果

领域

  • 9篇航空宇航科学...
  • 1篇动力工程及工...
  • 1篇文化科学

主题

  • 19篇脉冲爆震
  • 13篇爆震发动机
  • 11篇脉冲爆震发动...
  • 10篇爆震
  • 9篇火箭
  • 9篇火箭发动机
  • 8篇脉冲爆震火箭...
  • 5篇推力
  • 5篇爆管
  • 4篇点火
  • 4篇液态燃料
  • 4篇引射
  • 4篇引射器
  • 4篇火花塞
  • 3篇爆震波
  • 3篇唇口
  • 2篇导管
  • 2篇点火能量
  • 2篇电磁阀
  • 2篇填充量

机构

  • 22篇西北工业大学

作者

  • 22篇严宇
  • 22篇范玮
  • 11篇穆杨
  • 9篇王可
  • 8篇秦红强
  • 5篇李建玲
  • 4篇严传俊
  • 3篇王育虔
  • 3篇王玮
  • 3篇高瞻
  • 2篇朱旭东
  • 2篇李江红
  • 1篇熊姹
  • 1篇鲁唯
  • 1篇陈巍
  • 1篇张勇健
  • 1篇陈文
  • 1篇张启斌

传媒

  • 4篇推进技术
  • 1篇空气动力学学...
  • 1篇航空动力学报
  • 1篇弹箭与制导学...
  • 1篇实验流体力学

年份

  • 1篇2019
  • 1篇2014
  • 1篇2013
  • 4篇2012
  • 7篇2011
  • 7篇2010
  • 1篇2009
共 22 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
脉冲爆震火箭发动机和小推力液体火箭发动机的性能对比分析被引量：1
2011年
为了了解脉冲爆震火箭发动机的性能优势,对比了脉冲爆震火箭发动机和小推力液体火箭发动机的推力和比冲,其中脉冲爆震火箭发动机的性能计算采用等容循环计算模型。结果表明:真空状态下,随燃烧室进口温度的升高,比冲增加不大;在推进剂和发动机结构尺寸相同的情况下,脉冲爆震火箭发动机产生的推力比小推力液体火箭发动机的多3.0倍至6.8倍,但比冲相当。
穆杨范玮严宇严传俊
关键词：脉冲爆震火箭发动机小推力液体火箭发动机
一种脉冲爆震发动机间歇式气态介质流量测量方法
本发明公开了一种脉冲爆震发动机间歇式气态介质流量测量方法，其特征在于：步骤1设定发动机中的电磁阀占空比、工作频率、气态介质供给压力的变化范围，并将相应范围均分为N、M、K份，得(N+1)×(M+1)×(K+1)种工况，采...
范玮秦红强李建玲严宇
文献传递
变截面脉冲爆震火箭发动机实验研究被引量：1
2009年
在8Hz频率下,以煤油为燃料,氧气为氧化剂,当量比为1.0的条件下,进行了变截面脉冲爆震火箭发动机的实验研究,其中包括等截面发动机,扩张型发动机,收敛型发动机,扩张-收敛型以及收敛-扩张型发动机。总结出了发动机横截面积变化影响爆震波传播的一些规律,得到了横截面积变化对发动机平均推力的影响。
严宇范玮严传俊李建玲秦红强
关键词：脉冲爆震火箭发动机变截面爆震波平均推力
一种二次爆震的脉冲爆震发动机
本发明公开了一种二次爆震的脉冲爆震发动机，预爆管头部设有氧化剂和隔离气体入口，火花塞安装在预爆管头部的管壁上，预爆管内设有螺纹增强装置；主爆震室头部是一个两端敞口的环形结构的引射器，引射器内侧固连一个收敛喷管，收敛喷管的...
范玮穆杨严宇王玮王育虔
文献传递
一种脉冲爆震发动机的供油系统
一种脉冲爆震发动机的供油系统，包括通过管路依次连接的高压气瓶1、第一截止阀21、减压阀3、第二截止阀22、油箱4、可调节阀5、电磁阀6和雾化掺混装置7；雾化掺混装置7包括空气进气管8和燃油喷嘴9，燃油喷嘴9套接于空气进气...
范玮王可严宇秦红强
文献传递
基于液态碳氢燃料的高频爆震波产生方法与性能优化
范玮王可鲁唯严宇张启斌陈文
该项目属于工程热物理学科，支撑航空航天动力技术领域。 爆震燃烧具有熵增低、可自增压、释热速率快等独特优势，因此，基于爆震燃烧的喷气式动力装置具有热循环效率高、结构简单等潜在优点。脉冲爆震发动机(Pulse Detona...
关键词：
关键词：脉冲爆震发动机
一种二次爆震的脉冲爆震发动机
本发明公开了一种二次爆震的脉冲爆震发动机，预爆管头部设有氧化剂和隔离气体入口，火花塞安装在预爆管头部的管壁上，预爆管内设有螺纹增强装置；主爆震室头部是一个两端敞口的环形结构的引射器，引射器内侧固连一个收敛喷管，收敛喷管的...
范玮穆杨严宇王玮王育虔
多分支管脉冲爆震火箭发动机的实验研究
2010年
为了探索新的脉冲爆震火箭发动机（PDRE）构型，以单管构型为基准，实验研究了爆震波从单管向双分支管、三分支管和四分支管传播的情况。结果表明分支管内也可形成爆震波，但是随着分支管数目的增加，爆震波衰减越明显。新的PDRE构型也会影响发动机的推力性能，其中双分支管PDRE和三分支管PDRE的推力性能得到了改善，分别比单管PDRE提高了73．28％和18．38％．四分支管PDRE的推力则由于爆震波过度衰减而降低了4．89％。
秦红强范玮李建玲严宇
关键词：脉冲爆震火箭发动机推力
中心锥体结构脉冲爆震火箭发动机初步实验被引量：1
2011年
为了改善采用液态燃料的脉冲爆震火箭发动机内部燃料的雾化以及燃料混合物的掺混状况,采用了一种中心锥体结构.该结构发动机不采用Shchelkin螺旋增爆装置,而采用中心锥体结构、二级供应方式.采用航空煤油为燃料、压缩氧气为氧化剂、压缩氮气为隔离气体,在该结构脉冲爆震火箭发动机上获得了充分发展的爆震波并且能够在多循环条件下稳定工作.实验结果表明,该结构可以大大缩短DDT(deflagra-tion to detonation transition)距离,在实验条件下爆燃向爆震转变距离约为管径的5倍.较之同一管径采用Shchelkin螺旋增爆装置的脉冲爆震火箭发动机,该结构发动机的爆燃向爆震转变距离缩短了57.5%.
严宇范玮王可穆杨
关键词：液态燃料脉冲爆震火箭发动机DETONATION
双管脉冲爆震火箭发动机实验研究被引量：2
2012年
为研究双管脉冲爆震火箭发动机共同工作的协同性,以航空煤油和氧气作为燃料和氧化剂,基于双管脉冲爆震火箭发动机系统进行了单管单独工作与双管同时工作的实验,工作频率范围为5～25Hz,对压力和推力的测量结果表明,双管同时工作对单管稳定工作几乎不会产生影响;推力测量数据显示,相同工况下,双管同时工作产生的推力与两单管单独工作产生的推力之和基本相等,无论单管还是双管,在5～15Hz频率范围内,平均推力基本上线性增加,在15～25Hz频率范围内,平均推力增加逐渐趋缓。
王可范玮严宇穆杨严传俊
关键词：脉冲爆震火箭发动机煤油氧气传感器推力
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