闫盖
- 作品数：9 被引量：66H指数：4
- 供职机构：上海第二工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺文化科学自动化与计算机技术政治法律更多>>
- 大学生就业思想政治教育个性化培养模式研究被引量：3
- 2017年
- 以学校就业思想政治教育个性化培养模式的内涵为出发点,调查分析学校目前大学生就业思想政治教育培养现状,进而立足于学校职业导向的办学定位,提出较为系统的、操作性较强的"一基三级多类"大学生就业思想政治教育个性化培养模式,对实现以生为本的全过程、全方位的个性化培养,提高大学生就业竞争力,提升学校整体就业质量,增强大学生就业思想政治教育的实效性具有重要意义,也为高校加强开展就业思想政治教育工作提供模式参考。
- 闫盖
- 关键词：大学生就业思想政治教育就业质量
- 冲压板料可成形性区域图的研究与应用被引量：3
- 2013年
- 以板料成形极限图为基础,对冲压板料可成形性进行研究。利用正交试验、有限元数值模拟及BP神经网络,划分了冲压板料可成形性区域图,清晰直观地通过起皱区域、安全区域和破裂区域反映出成形质量。针对某汽车后端板加强件,选择其冲压板料可成形性区域图中不同点对应的工艺参数进行冲压试验,试验结果与可成形性区域图反映结果吻合。实例表明,此方法简单方便,可为快速、有效的冲压工艺参数调整提供参考。
- 闫盖郑燕萍何镇罡吴军朱琪
- 关键词：板料成形正交试验数值模拟神经网络
- 冲压工艺参数对成形质量的影响分析被引量：9
- 2013年
- 冲压件成形质量指标应包括缺陷指标和板厚均匀性指标,而板厚变化均匀性质量指标可用板料减薄率的方差表示。以汽车后端板加强件为例,基于数值模拟分析了不同的工艺参数对冲压质量的影响。结果能为生产工艺参数的设置提供理论依据。
- 郑燕平闫盖何镇罡
- 关键词：冲压成形工艺参数
- 汽车覆盖件冲压材料利用率提升的研究与应用被引量：13
- 2014年
- 以汽车覆盖件冲压材料利用率为研究内容,利用有限元数值模拟方法,确定冲压板料剪裁形状。并提出通过计算面积评价指标值E及成形质量评价指标值s,最终获得板料剪裁尺寸的方法,从而有效提升板料冲压材料利用率。通过对某汽车后端板加强件进行实例分析,材料利用率比原板料尺寸提高5%。此方法为企业降低生产成本提供了一种有效途径。
- 闫盖郑燕萍王列亮
- 关键词：汽车覆盖件板料冲压数值模拟
- 基于正交试验的拉延筋阻力优化被引量：11
- 2014年
- 针对某汽车骨架件结构特点确定了一模两件的成形方式,利用Dynaform有限元软件对其拉延成形过程进行了分析。结果表明,当调整压边力不能有效提高成形质量时,设置拉延筋能改善成形质量。基于正交试验法重点研究了拉延筋设置对冲压成形质量的影响,依据正交试验数据反映出的优化方向,对各段拉延筋阻力和数量进行了优化,使成形质量满足设计要求。研究结论对工程应用具有指导意义。
- 王列亮郑燕萍闫盖何镇罡
- 关键词：冲压成形有限元模拟拉延筋正交试验
- “中国梦”背景下高校学生党建工作的创新思考被引量：2
- 2015年
- 学生党建工作是高校基层党组织的重要工作内容,肩负着实现“中国梦”伟大战略的光荣职责。因此,在“中国梦”背景下,对基层党组织建立健全科学化的党建工作机制和评价体系至关重要,面对新时代的机遇和挑战,必须不断地创新党建工作思路,改善和提高基层党组织的服务水平,为高校教育“中国梦”的实现贡献力量。
- 王思思闫盖
- 关键词：中国梦学生党建
- 基于正交试验的板料冲压成形工艺参数优化被引量：29
- 2013年
- 以某汽车后端板加强件为研究对象,通过Dynaform有限元软件建立了冲压成形三维有限元模型和数值模拟正交试验方案。零件冲压后在满足成形极限图的基础上,以成形板料厚度均匀性为质量评价指标,依据模拟结果,通过BP神经网络和遗传算法对工艺参数进行了优化。试验表明,基于正交试验对成形工艺参数优化的方法可行,可为调整冲压工艺参数提供指导,具有工程应用价值。
- 闫盖郑燕萍张文彦何镇罡
- 关键词：板料成形正交试验数值模拟神经网络遗传算法
- 国际化背景下现代职业教育大学生思想政治教育创新思路被引量：1
- 2015年
- 教育国际化是教育发展的必然趋势，发展职业教育，是促进调结构、转方式及改善民生的重要战略举措。本文探讨了国际化背景下现代职业教育大学生思想政治教育的现状和研究意义，提出思想政治教育创新思路，为改革发展中的现代职业教育大学生思想政治教育提供参考依据，具有现实运用价值。
- 闫盖王思思高璐
- 关键词：大学生思想政治教育现代职业教育
- 考虑时滞的主动悬架系统控制策略对比研究
- 2023年
- 本文以二自由度四分之一汽车悬架系统为研究对象,采用不同控制策略对考虑时滞的悬架系统控制特性进行研究,并对控制效果进行对比分析.首先,采用第二类拉氏方程建立考虑时滞的二自由度悬架控制系统的动力学模型;然后分别基于状态变换法和H_(∞)控制理论,设计系统的时滞反馈控制律.其中状态变换法主要通过系统状态变量的转换,将系统时滞控制方程转换成不显含时滞的动力学方程,然后采用传统的二次型最优控制方法对系统进行控制.H_(∞)控制主要通过使用Lyapunov-Krasovskii泛函和自由权矩阵法,设计考虑时滞的H_(∞)控制律;最后在Matlab/Simulink平台上对控制系统进行仿真分析,并在相同时滞下对两种控制结果进行对比.研究表明,两种控制策略在考虑时滞的情况下均可保证系统的稳定性,且H_(∞)控制相比于状态变换法有更好的控制效果.
- 吴彪闫盖李佩琳方明霞
- 关键词：主动悬架时滞最优控制
