尹宏磊
- 作品数：13 被引量：33H指数：3
- 供职机构：北京市勘察设计研究院有限公司更多>>
- 发文基金：北京市海淀区科技项目国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程矿业工程水利工程更多>>
- 弹性补偿法在土质边坡中的应用
- 把弹性补偿法引入到岩土工程领域，并对其算法过程进行了改造，特别是弹性模量调整公式中名义应力与等效应力的确定.通过编写用户子程序，在ABAQUS中成功实现了弹性补偿法的计算过程.在弹性迭代的过程中，可以同时生成满足极限定理...
- 尹宏磊徐千军李仲奎
- 关键词：土质边坡上限定理
- 三维数字技术的深部地下水埋藏条件被引量：1
- 2014年
- 论述了北京市中心地区（336 km2、100 m深度内）三维水文地质结构的研究方法,提出建立工程尺度的冲洪积扇区三维水文地质模型的工作原则和方法,并利用385个各类钻孔,形成总长度约520 km的31个剖面,采用三维数字技术,建立北京市中心地区三维水文地质结构模型.将研究域含水层系统划分为5个含水层和8个弱透水层互层的多层系统.结合地下空间开发层次,对深部地下水含水层规模和几何形状、空间分布、水力联系、地下水类型等埋藏信息展开深入研究.结果表明：北京中心地区的西郊深部主要分布单层潜水,是深部区域地下水的主要补给源;东部深部大部分地区主要分布多层承压水,且承压水头普遍较高;中轴线附近,受地层沉积规律演变影响,地下水赋存环境复杂,地下水处于单层向多层水演变阶段;中轴线以西及北部地区,在埋深30-50 m处分布着一层粉质黏土、粘质粉土层,是深部地下水承压性标志层,在工程建设中应加以识别和注意.
- 张芳尹宏磊陈杨龙江兴
- 关键词：埋藏条件信息技术工程应用钻孔
- 采用不同本构模型对深基坑的数值模拟
- 数值方法作为基坑开挖变形形式反演分析的主要方法,其计算结果的合理性主要由本构模型的特性来确定.本文首先对比研究了修正剑桥模型和摩尔-库伦模型在基坑开挖中两种典型的应力路径下土的变形特性,然后利用FLAC3D计算软件,对基...
- 侯伟尹宏磊韩煊
- 关键词：基坑开挖数值模拟本构模型
- 文献传递
- 京西浅层采空区稳定性对工程建设的影响
- 2014年
- 选取京西门头沟地区横岭场地的两个典型地质剖面,利用FLAC3D数值软件,模拟分析了开挖松动、充水饱和以及地面建设加载等因素作用下,浅层采空区稳定性及与工程建设的相互影响。结果表明,浅层采空区必须防止巷道充水,否则工程建设加载会加快巷道的坍塌,从而也将影响地面工程建设的进行。对于双层采空区,将会出现叠加效应。
- 尹宏磊侯伟韩煊周宏磊
- 关键词：稳定性
- 地铁暗挖双线隧道侧穿中华世纪坛安全度评估分析被引量：2
- 2014年
- 目前在分析隧道施工对周围建筑物的影响时,一般采用数值分析方法来预测建筑物在施工期间的变形,再根据变形控制标准来评估建筑物的安全度。中华世纪坛结构设计独特,由转动的坤体和静止的乾体两部分组成,其内部支撑坤体运转的轨道对变形敏感,因此在分析其安全度时,不但要考虑整个结构的变形情况,而且特别要针对内、外轨道的水平平整度进行分析。根据设计对轨道差异沉降的要求,明确其在隧道施工期间的变形控制标准,再采用数值分析方法预测中华世纪坛结构和轨道的变形情况,进行安全度的评估。通过工程实际监测结果的验证,表明该方法正确、合理,为工程设计和施工提供了有效的指导和依据,为类似工程提供了可行的分析思路。
- 曹伍富刘赪炜尹宏磊
- 关键词：地铁暗挖施工安全度
- 盾构隧道施工引起的土层分层沉降规律实测研究被引量：13
- 2017年
- 为了获得北京地区盾构隧道施工引起地层位移的实测资料,并分析不同布置下双线盾构隧道引起的沉降特征,以北京地铁8号线二期工程为依托,分别在双线盾构区间隧道的平行段和交叠段设置分层沉降监测断面,研究盾构施工引起的不同深度处地层沉降规律。分析表明:北京典型地层不同深度的沉降槽曲线可用高斯分布来描述,沉降槽宽度随深度的增加不断减小;不同深度处,盾构到达监测断面前、超过监测断面1倍埋深距离、后期沉降这3部分大致各占总沉降的1/3;对于双线交叠盾构隧道,当先开挖下面的隧道再掘进上面的隧道时,沉降槽整体变深;北京典型地层条件下(地下水位以上),不同深度处沉降槽对应的地层损失率基本不变;施工中,盾构停机会使地层损失率和沉降量明显增大。
- 韩煊王法雷崇红尹宏磊
- 关键词：盾构交叠隧道沉降槽分层沉降沉降预测
- 不同本构模型下建筑荷载对邻近地铁的沉降影响分析
- 城市建设的开展和城市用地的紧张，使得地铁隧道附近往往布置新的建筑，对邻近地铁隧道产生不利的影响。本文采用两种土的本构模型，即目前数值分析中应用最多的摩尔-库伦(MC)模型，以及与小应变硬化模型相似的盖帽屈服面(CY)模型...
- 王法尹宏磊罗文林韩煊
- 关键词：建筑荷载地铁隧道
- 深基坑开挖对邻近运营地铁的影响分析被引量：8
- 2012年
- 城市深基坑的施工中,往往会引起周围建(构)筑物的变形。对于临近运营地铁的基坑工程,由于其严格的变形控制要求,分析中对变形的合理预测是重点。本文通过研究小应变硬化本构模型的理论基础,根据北京地区的工程经验,针对这一高级本构模型,初步提出了适用于北京地区工程地质特点的主要参数取值方法。以北京地区某实际工程为例,本文采用小应变本构模型和莫尔库仑模型分别对其变形进行分析预测,并与实测结果对比表明,采用目前工程中最常用的莫尔库仑模型预测的结果与实际有很大的偏差,不适合用于变形控制设计的基坑分析,而小应变硬化模型较好的模拟了施工实际引起的变形,预测的隧道结构变形接近实测结果。
- 尹宏磊韩煊
- 关键词：深基坑刚度变化本构模型小应变
- 深基坑开挖对邻近运营地铁的影响分析
- 城市深基坑的施工中，往往会引起周围建(构)筑物的变形。对于临近运营地铁的基坑工程，由于其严格的变形控制要求，分析中对变形的合理预测是重点。本文通过研究小应变硬化本构模型的理论基础，根据北京地区的工程经验，针对这一高级本构...
- YIN Hong-lei尹宏磊HAN Xuan韩煊
- 关键词：深基坑开挖地铁隧道数值模拟
- 采用不同本构模型对盾构施工引起地层位移的数值模拟研究被引量：8
- 2013年
- 为揭示莫尔-库伦模型和修正剑桥模型在模拟盾构施工引起地层位移的不同,以能够反映施工工况的地层损失率为控制参数,采用2种模型模拟盾构施工引起的地层位移,从机制上分析2种模型计算结果的不同,并与Peck公式的计算结果和实测数据进行对比。主要结论如下:1)莫尔-库伦模型计算的隧道中心的最大沉降大于实测数据和Peck公式的计算结果,计算的远离隧道中心处的位移为回弹性质。2)修正剑桥模型计算的最大沉降与实测数据和Peck公式的计算结果基本吻合,但计算的沉降槽宽度偏大。
- 侯伟韩煊王法尹宏磊
- 关键词：北京地铁修正剑桥模型PECK公式
