谢立新
- 作品数：14 被引量：45H指数：4
- 供职机构：湖南省交通科学研究院更多>>
- 发文基金：湖南省交通科技项目交通部科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程农业科学建筑科学更多>>
- 沥青路面柔性基层半刚性底基层结构设计及施工工艺研究
- 钟梦武张端良黄开宇谢立新吴超凡赵朝阳吴善周肖玉辉谢祥根吴平刘斐王心雷彭安平彭红卫
- 1、任务来源与背景为解决半刚性基层沥青路面因反射裂缝而引起的早期水损害问题，列入2003年省交通科技进步与创新项目计划(200315)。2、技术原理及性能指标技术原理：在对沥青路面柔性基层半刚性底基层结构进行系统全面的应...
- 关键词：
- 关键词：沥青路面施工工艺
- 一种路面导电抗滑磨耗层及其制备方法
- 本发明公开了一种路面导电抗滑磨耗层及其制备方法。隔热粘结层(7)上设有一层导电碳纤维布层(6)，所述的导电碳纤维布层(6)上设有一层玄武岩碎石保护层(5)，所述的玄武岩碎石保护层(5)上设有一层黑刚玉碎石层(4)，整体层...
- 袁铜森谢立新吕军涂振宇杨献章孙大权蔡长周勇郑辉朱自强
- 高速公路倒装结构沥青面层厚度研究被引量：19
- 2007年
- 按照我国现行沥青路面设计规范,在倒装结构中采用较薄的沥青面层厚度,沥青层的拉应力反而较小,层底拉应力验算很容易通过,容易误导公路技术人员设计一些较薄沥青面层的不合理倒装结构。详细分析了沥青面层厚度对倒装结构各结构层应力的影响情况,在此基础上,分析了我国高速公路倒装结构沥青面层的合理厚度应在12~18 cm。
- 钟梦武吴善周谢立新张端良黄开宇
- 关键词：高速公路沥青路面倒装结构
- 高速公路倒装结构设计研究
- 2007年
- 文章通过采用Bisar3.0对倒装结构应力特性的全面分析,对高速公路沥青路面倒装结构的厚度设计进行了研究。得出了倒装结构在我国高速公路上的应用条件,即级配碎石防裂基层必须具有较高的强度,其模量应达到400MPa左右。同时,得出了各结构层的适宜厚度或最佳厚度值,即:沥青面层的厚度宜大于12cm,最好在15～18cm之间;级配碎石基层的厚度应采用12cm～18cm为宜,最好采用15cm;半刚性层厚度以采用40cm为宜。在此基础上,提出了适用于我国高速公路的3种典型倒装结构。
- 钟梦武吴善周谢立新张端良黄开宇
- 关键词：高速公路沥青路面级配碎石倒装结构
- 浅谈岩溶地区公路建筑环境保护问题被引量：5
- 2003年
- 西部岩溶地区公路建设过程中 ,必然对岩溶地区脆弱的处于一种准平衡状态生态环境系统造成严重的影响 ,因此 ,西部公路建设必须对环境进行严格考察和论证。就西部岩溶地区公路建设对环境保护中的水、植被和土壤的影响问题进行深入的研究 ,并提出了一系列防治技术和综合评价技术。
- 谢立新鲁光银朱自强
- 关键词：环境保护岩溶地区公路建设自然植被水土流失
- 路基工程失稳-强度折减有限元反分析探讨
- 本文针对路基工程变形与失稳问题,提出了基于非均质弹性损伤模型的有限元失稳-强度折减反分析法,认为材料参数服从统计分布,并以此来描述材料的非均匀性.对同一计算模型,分别采用均质的弹塑性本构模型和非均质的弹性损伤本构模型,对...
- 谢立新李健邓觐宇袁臻
- 关键词：路基工程强度折减
- 文献传递
- 路基工程失稳—强度折减有限元反分析探讨
- 2005年
- 针对路基工程变形与失稳问题，本文提出了基于非均质弹性损伤模型的有限元失稳—强度折减反分析法，认为材料参数服从统计分布，并以此来描述材料的非均匀性。对同一计算模型，分别采用均质的弹塑性本构模型和非均质的弹性损伤本构模型，对比两种情况下的计算结果，分析了材料非均匀性对稳定性的影响。对处于岩溶地区路基工程实例进行分析，通过强度折减，再现了路基工程的破裂与失稳过程，并得出了失稳时的强度参数，对路基工程具有重要的指导意义。
- 谢立新李健邓觐宇袁臻
- 关键词：路基工程位移反分析本构模型
- 我国现行沥青路面设计方法存在问题分析被引量：14
- 2007年
- 分析了采用设计弯沉指标与层底弯拉疲劳应力指标相结合的我国现行沥青路面设计方法,不能控制半刚性基层沥青路面疲劳损坏的原因,以及设计弯沉计算公式中基层类型系数取值的不合理性。并对我国现行沥青路面设计方法提出了修改建议。
- 钟梦武吴善周谢立新张端良
- 关键词：沥青路面设计方法设计弯沉
- 一种用于公路桥梁的环保智能型的防冰除冰系统及方法
- 本发明公开了一种用于公路桥梁的环保智能型的防冰除冰系统及方法，该系统包括路面气象信息采集子系统、喷淋子系统和控制子系统；所述的路面气象信息采集子系统包括用于采集大气温度、湿度、风速、路面冰雪水状况和采集路面温度的气象传感...
- 蔡向阳谢立新孙大志章照宏袁铜森吴金波黄达谢刚万剑平万智刘凯华蔡艳锋杨春林
- 文献传递
- 沥青路面级配碎石基层半刚性底基层应用研究
- 通过1990年干线公路应用石灰土碎石作垫层,石灰土碎石作底基层,级配碎石作用基层,煤油稀释沥青作透层,双层沥青表面处治作面层的试验路的铺筑及其11年的运行,说明干线公路在半刚性底基层上加铺级配碎石基层有较强的抗水损害能力...
- 吴善周谢立新
- 关键词：级配碎石基层底基层沥青路面反射裂缝抗水损害能力
- 文献传递
