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张端良

作品数:9 被引量:58H指数:5
供职机构:湖南省高速公路管理局更多>>
发文基金:湖南省交通科技项目湖南省交通厅科技进步与创新计划项目国家自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 7篇期刊文章
  • 1篇会议论文
  • 1篇科技成果

领域

  • 8篇交通运输工程
  • 1篇建筑科学

主题

  • 7篇路面
  • 5篇沥青
  • 4篇沥青路
  • 4篇沥青路面
  • 3篇水泥混凝土
  • 3篇水泥混凝土路
  • 3篇水泥混凝土路...
  • 3篇土路
  • 3篇混凝土
  • 3篇混凝土路面
  • 2篇倒装
  • 2篇倒装结构
  • 2篇道路工程
  • 2篇水泥砼
  • 2篇水泥砼路面
  • 2篇砼路面
  • 2篇路工
  • 2篇旧水泥砼路面
  • 2篇公路
  • 2篇高速公路

机构

  • 8篇湖南省高速公...
  • 4篇湖南省交通科...
  • 3篇长沙交通学院
  • 1篇长沙理工大学

作者

  • 9篇张端良
  • 4篇谢立新
  • 4篇钟梦武
  • 4篇吴善周
  • 3篇黄开宇
  • 2篇刘朝晖
  • 2篇赵朝阳
  • 1篇聂善文
  • 1篇肖玉辉
  • 1篇李宇峙
  • 1篇谢军
  • 1篇彭红卫
  • 1篇赵清华
  • 1篇陈赟
  • 1篇谢祥根
  • 1篇彭安平
  • 1篇邵腊庚
  • 1篇黄云涌
  • 1篇应荣华
  • 1篇李健

传媒

  • 4篇湖南交通科技
  • 1篇矿冶工程
  • 1篇公路工程
  • 1篇公路交通科技...
  • 1篇2005公路...

年份

  • 1篇2012
  • 3篇2007
  • 1篇2006
  • 1篇2005
  • 3篇2003
9 条 记 录,以下是 1-9
排序方式:
沥青路面柔性基层半刚性底基层结构设计及施工工艺研究
钟梦武张端良黄开宇谢立新吴超凡赵朝阳吴善周肖玉辉谢祥根吴平刘斐王心雷彭安平彭红卫
1、任务来源与背景为解决半刚性基层沥青路面因反射裂缝而引起的早期水损害问题,列入2003年省交通科技进步与创新项目计划(200315)。2、技术原理及性能指标技术原理:在对沥青路面柔性基层半刚性底基层结构进行系统全面的应...
关键词:
关键词:沥青路面施工工艺
非对称连拱隧道不同开挖方案的比较分析被引量:4
2012年
根据某高速公路非对称连拱隧道衬砌结构形式,针对地表平、地表顺倾斜和地表逆倾斜等地表倾斜情况建立了相应的有限元分析模型,选取围岩稳定性、衬砌安全性和偏压情况等反映隧道稳定性的性能指标,采用数值模拟方法综合分析了不同地表倾斜情况下不同开挖方案对隧道稳定性的影响。结果表明,地表倾斜状况显著影响非对称连拱隧道围岩和衬砌的受力和变形情况,非对称连拱隧道地表平时应采用先大洞后小洞的开挖方案,地表倾斜时必须综合考虑地表倾斜情况和大小洞的跨度差异,才能合理确定开挖方案。非对称连拱隧道隧洞开挖时,先开挖一侧的围岩应力释放会引起另一侧未开挖岩体的竖向应力增大,导致另一侧岩体开挖时释放的荷载也相应增大,使后开挖一侧隧洞的围岩位移和应力增大;开挖过程中应使左右洞的应力释放量尽量接近,降低最终拱顶沉降和拱顶围压拉应力,确保隧道围岩稳定及衬砌结构安全。
聂善文张端良樊帅杨大林陈赟
关键词:围岩稳定衬砌结构开挖方案
我国现行沥青路面设计方法存在问题分析被引量:14
2007年
分析了采用设计弯沉指标与层底弯拉疲劳应力指标相结合的我国现行沥青路面设计方法,不能控制半刚性基层沥青路面疲劳损坏的原因,以及设计弯沉计算公式中基层类型系数取值的不合理性。并对我国现行沥青路面设计方法提出了修改建议。
钟梦武吴善周谢立新张端良
关键词:沥青路面设计方法设计弯沉
长永路旧水泥砼路面上沥青混合料加铺层结构设计被引量:7
2003年
结合长永高速公路旧水泥砼路面改造工程 ,在综合基础资料调查结果及现有实际经验的基础上 ,依据加铺层结构设计原则 。
李宇峙李健刘朝晖应荣华张端良
关键词:旧水泥砼路面沥青混合料加铺层旧路改造水泥混凝土路面
荷载型反射裂缝的室内模拟试验研究被引量:6
2003年
对铺设浸渍沥青土工布、玻璃纤维格栅延缓或减少旧水砼路面上沥青砼加铺层产生反射裂缝 ,进行了室内小梁模拟试验与直道足尺试验 。
杨志达邵腊庚谢军张端良
关键词:玻璃纤维格栅荷载型反射裂缝旧水泥砼路面水泥混凝土路面道路工程
旧水泥混凝土路面板灌浆技术研究被引量:8
2003年
结合长永高速公路改造工程 ,对旧水泥砼土路面板底脱空的灌浆技术进行研究 ,从脱空板的确定、灌浆材料的配比与性能试验。
张端良刘朝晖黄云涌赵清华王云
关键词:旧水泥混凝土路面脱空板灌浆技术道路工程
高速公路倒装结构沥青面层厚度研究被引量:19
2007年
按照我国现行沥青路面设计规范,在倒装结构中采用较薄的沥青面层厚度,沥青层的拉应力反而较小,层底拉应力验算很容易通过,容易误导公路技术人员设计一些较薄沥青面层的不合理倒装结构。详细分析了沥青面层厚度对倒装结构各结构层应力的影响情况,在此基础上,分析了我国高速公路倒装结构沥青面层的合理厚度应在12~18 cm。
钟梦武吴善周谢立新张端良黄开宇
关键词:高速公路沥青路面倒装结构
高速公路倒装结构设计研究
2007年
文章通过采用Bisar3.0对倒装结构应力特性的全面分析,对高速公路沥青路面倒装结构的厚度设计进行了研究。得出了倒装结构在我国高速公路上的应用条件,即级配碎石防裂基层必须具有较高的强度,其模量应达到400MPa左右。同时,得出了各结构层的适宜厚度或最佳厚度值,即:沥青面层的厚度宜大于12cm,最好在15~18cm之间;级配碎石基层的厚度应采用12cm~18cm为宜,最好采用15cm;半刚性层厚度以采用40cm为宜。在此基础上,提出了适用于我国高速公路的3种典型倒装结构。
钟梦武吴善周谢立新张端良黄开宇
关键词:高速公路沥青路面级配碎石倒装结构
路堑边坡变形破坏与挡墙疏干防护数值分析
根据调查总结得到的路堑边坡典型岩体结构特征和破坏模式,采用RFPA2D系统,从岩体结构、地质情况、地下水渗流、边坡挡墙结构等方面模拟分析边坡的变形、破坏机制,从破坏演化失稳角度重点模拟滑动面形成过程,并列举京珠高速公路南...
赵朝阳吴平张端良
关键词:路堑边坡稳定性分析
文献传递
共1页<1>
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