胡东海
- 作品数：27 被引量：132H指数：7
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省普通高校研究生科研创新计划项目山东省高等学校科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程文化科学更多>>
- 城际混合动力客车动力系统参数匹配及耗能特性影响因素分析被引量：7
- 2016年
- 针对城际混合动力客车因其特殊运行工况造成的动力系统参数匹配方法缺乏深入研究的问题,首先根据满足高速循环工况运行的动力性指标,提出城际混合动力客车动力系统参数匹配方法,然后分析了混合动力系统主要参数对系统能耗的影响。结果表明,由于城际混合动力客车经常运行在高速循环工况,在进行混合动力系统匹配设计时,变速器的超速挡速比必须与后桥主减速比匹配,以保证发动机工作在最佳效率区域,降低整车燃油消耗;较大的变速器低速挡速比有利于提高电机运行效率,并降低系统电耗和成本;对于不同配置的城际混合动力客车,变速器的挡位需合理匹配,变速器挡位数量的增加对于系统能耗的提升存在瓶颈。
- 陈雪荣吴新兵何仁胡东海
- 关键词：混合动力系统能耗特性
- 基于虚拟线圈假设的涡流制动器制动力矩计算被引量：9
- 2014年
- 针对现有涡流制动器制动力矩计算方法中包含经验系数,妨碍涡流制动器制动力矩的精确计算和产品性能提升的问题,在原有圆盘假设的基础上,将涡流作用区域圆盘内的闭合涡流圆环等效成电流为涡流有效值、匝数为1的虚拟线圈.在综合考虑涡流去磁效应的前提下,根据毕奥-萨伐尔定律,推导得到涡流制动器的气隙磁感应强度,并利用能量守恒法计算涡流制动器的制动力矩.以电涡流缓速器为例,对推导出的计算公式进行验证计算.结果表明:试验曲线与理论计算吻合较好,该制动力矩计算方法能够很好地体现涡流去磁效应对制动力矩的影响.
- 胡东海何仁
- 关键词：涡流制动器虚拟线圈制动力矩
- 电涡流缓速器结构参数的节能优化设计被引量：10
- 2014年
- 分析了电涡流缓速器的节能特性,提出了两个适用于电涡流缓速器的节能评价指标:制动增益系数和单位质量能量密度。以此评价指标为目标函数,建立了电涡流缓速器结构参数的节能优化设计数学模型。运用遗传算法寻求设计变量的全局最优解。获得的最优解表明:基于节能设计的优化结果优于以最大制动力矩为目标函数的优化结果,对电涡流缓速器的结构设计有一定的指导意义。
- 胡东海何仁顾晓丹
- 关键词：车辆工程电涡流缓速器节能设计辅助制动
- 基于“五位一体”的《汽车构造》实践教学体系改革
- 2018年
- 实践教学是培养学生实践能力和创新能力的重要环节。文章根据《汽车构造》课程的特点,针对目前《汽车构造》课程教学体系中重理论、轻实践的问题,提出"五位一体"(引导认知、基本训练、仿真实践、综合评价、个性培养)的实践教学体系,为进一步提高《汽车构造》实践教学质量提供思路和方法。
- 胡东海徐晓明王晶
- 关键词：汽车构造教学
- 基于OBE理念的《汽车空气动力学》双语教学体系改革被引量：1
- 2018年
- 开展双语教学有利于我国高等院校进行教学改革,提升办学质量,引导学生快速地掌握本学科最新的研究成果。针对当前《汽车空气动力学》双语教学的教学目标不明确、授课内容重点不突出与教学方式单一的问题,本文提出基于OBE教育理念的双语教学改革方案,充分发挥学生在学习过程中的主体地位,调动学生学习的积极性和主动性,发挥双语教学的效果。
- 胡东海徐晓明王晶
- 关键词：汽车空气动力学双语教学
- 制动转矩控制方法对车用电涡流缓速器耗能特性的影响分析被引量：11
- 2018年
- 针对车用电涡流缓速器在制动过程中时需要消耗大量车载电能的问题,在建立车用电涡流缓速器制动特性和热力学特性模型的基础上,分析电涡流缓速器制动转矩分级控制和无级控制的耗能特性。理论分析和试验研究的结果表明:在使用过程中,分级控制方法耗电量大于无级控制方法,主要原因是分级控制方法使制动任务分配不均匀,将过多的制动任务分配给低挡的励磁绕组,导致其温度迅速升高和造成耗电量的额外增加;而无级控制方法则将制动任务均匀地分配给所有励磁绕组,以保证单个励磁绕组的温度不至于过高而增加能量消耗。
- 胡东海何仁胡楠楠衣丰艳徐晓明
- 关键词：电涡流缓速器耗能特性
- 电子液压制动系统耗能特性影响因素分析被引量：4
- 2018年
- 针对车辆电子液压制动系统存在的能量消耗问题,建立了电子液压制动系统的能耗数学模型,在此模型的基础上分析系统参数和零部件结构参数对电子液压制动系统耗能特性的影响.结果表明减小系统最高工作压力和制动轮缸活塞直径有利于降低电子液压制动系统的耗电量,而系统最低工作压力和蓄能器有效排量的改变对电子液压制动系统的耗电量影响不大.增加蓄能器充气压力、减小蓄能器有效排量以及制动轮缸活塞直径有利于缩小蓄能器体积.
- 胡东海何仁徐晓明衣丰艳
- 关键词：耗能特性
- 永磁式缓速器的制动力矩分级结构设计被引量：9
- 2015年
- 为分析永磁式缓速器制动力矩的影响因素,设计了制动力矩可以分级的永磁式缓速器,运用解析法对永磁式缓速器的气隙磁场建立数学模型,通过分离变量法结合边界条件,获得了气隙磁通密度的表达式。再运用源和场理论推导出适合工程应用的永磁式缓速器制动力矩计算公式。在此基础上分析了磁极对数、永磁体周向宽度、永磁体轴向长度和气隙大小对气隙磁场和制动力矩的影响,并分别根据这4种参数,设计了4种可行的制动力矩分级结构。
- 何仁王晶胡东海
- 关键词：车辆工程缓速器气隙磁通密度
- 基于安全特性电子液压制动前后轴制动力分配改进方法被引量：2
- 2016年
- 为提高电子液压制动安全性能,本文中对前后轴制动力分配方法进行了改进。首先研究ECE R13制动法规对汽车前后轴制动力分配的影响,然后对电子液压制动安全特性进行分析,得到如下结论:电子液压制动中电机泵的作用频次与制动需液量成正比;输出相同的制动力矩的情况下,单独使用后轮制动器比单独使用前轮制动器需要更少的制动液体积;在低于某一制动强度时,共同使用前后轴制动器时制动需液量大于单独使用前轴制动器;利用单侧车轮的进/出液阀控制左右两侧车轮制动器实施制动,可以降低高速电磁阀的使用频次。最后基于上述结论提出了基于安全特性的电子液压制动的前后轴制动力分配改进方法,并进行NYCC循环工况的仿真。结果表明,与理想制动力分配方法相比,采用所提出的改进方法,电机泵和前轴进/出液阀的作用频次约降低50%,而后轴进/出液阀的使用频次降低90%。
- 胡东海何仁
- 关键词：制动力分配安全特性
- 考虑PEMFC动态降载特性的FCV制动能量回收协调控制被引量：3
- 2022年
- 为使燃料电池汽车(FCV)更大程度回收制动能量,基于质子交换膜燃料电池(PEMFC)动态降载特性,研究了一种FCV制动能量回收控制策略。建立燃料电池汽车动态特性模型,提出考虑PEMFC动态降载特性时基于协调的制动能量回收控制策略,用自行搭建燃料电池汽车制动能量回收硬件在环(HIL)仿真平台进行仿真。结果表明:与基于规则的控制策略相比,本文提出的基于协调的控制策略下,动力电池荷电状态(SOC)在城市工况下提高1.3%,在高速工况下,提高2.0%;对应的最大冲击度分别降低3.2%、2.1%。因而,燃料电池汽车回收更多的制动能量的同时,制动舒适性有一定程度的提高。
- 鲁大钢衣丰艳胡东海程善
- 关键词：制动能量回收协调控制
