杨振涛
- 作品数：5 被引量：3H指数：1
- 供职机构：冶金部金属制品研究院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：金属学及工艺交通运输工程机械工程一般工业技术更多>>
- “轿车高应力气门弹簧用钢丝的应用开发”项目成果简介
- 2001年
- 本课题研制的钢丝产品专门用于轿车发动机气门弹簧的制作,也可用于其它类型发动机气门弹簧的生产,如柴油机、摩托 车发动机等。我国轿车发动机气门弹簧用钢丝至今仍主要依靠进口,尤其是轿车高应力气门弹簧用钢丝,完全依赖进口。本课题的目的便是要研制出技术性能指标达到国外先进国家同类产品质量水平的气门弹簧钢丝,课题成果实现产业化后取代进口。 对轿车发动机气门弹簧的技术要求是非常严格的,除弹簧钢丝需满足相关标准外。
- 杨振涛
- 关键词：轿车发动机气门弹簧钢丝
- 红旗轿车气门弹簧用67CrVA油淬火—回火钢丝的研制被引量：1
- 2001年
- 高应力气门弹簧钢丝是近年来轿车发动机中得到广泛应用的新型气门弹簧材料 ,与传统的气门弹簧钢丝相比 ,具有尺寸更小、弹减抗力好、承载能力强、使用寿命长、质量稳定性好等优点 ,并在材料成分和规格等方面形成了系列化的发展趋势。结合国家“86 3”新材料领域的“轿车高应力气门弹簧钢丝的研究开发”项目的研究进展 ,概述了 6 7CrVA超纯洁度气门弹簧钢的冶炼及其轧制工艺、弹簧钢热轧线材的扒皮工艺。
- 杨振涛邢献强陶善龙王红祎
- 关键词：轿车
- 55CrSi弹簧钢热轧线材冷拔抗拉强度的计算被引量：2
- 1999年
- 根据５－５ ｍｍ 、１４ ｍｍ 和１５ ｍｍ ３ 种规格的５５ＣｒＳｉ 热轧线材经酸洗、磷化、烘干后直接拉拔的实测抗拉强度数据，经过数据处理，推导出５５ＣｒＳｉ 热轧线材冷拔抗拉强度计算公式为：σｂ ＝ σｂ０ ＋ ５５ ＋ ４－７６ Ｑ＋ １００－ Ｑ２ｅＱ－ ７１５ ，此时最大相对误差为５－７％ ；当Ｑ≤７０ ％ 时，上述公式可简化为σｂ ＝ σｂ０ ＋ ５５ ＋ ４－７６ Ｑ，此时最大相对误差为３－７％ 。
- 邢献强王红祎陶善龙杨振涛
- 关键词：弹簧钢热轧线材抗拉强度冷拔
- 硅锰双相钢冷拔钢丝中空洞的形成与变化
- 1991年
- 本文研究了冷拔低碳Si-Mn双相钢丝中空洞的产生与发展。试验结果表明:(1)经一定拉拔形变量(约60％面缩率)后,在试验条件下观察,空洞,最早出现在马氏体和铁素体的相界面处;(2)随着形变量的增大,空洞的面密度(单位面积中所观察到的空洞个数)线性增大。双淬火与单淬火两种工艺相比,前者空洞出现较晚,但其面密度随拉拔形变量的增加有较大的增大速率;(3)随拉拔形变量的增加,在单淬火条件下,当真应变ε_r=1.870时,空洞的平均长度和宽度最大,进一步增大拉找形变量,所观察到的空洞的平均长度和宽度逐渐减小,表现出随拉拔形变量的变化,空洞似经历了一个变长变宽,而后又被压合的过程。
- 刘大力田琮陶善龙杨振涛
- 关键词：双相钢冷拔钢丝硅锰
- 多孔板用中强预应力钢丝研制
- 1996年
- 用普通低碳冷拔钢丝经热处理，提高钢丝的强度，增加其延伸性，使钢丝能够更有效地满足混凝土预制构件的要求。试验结果证明，采用这种钢丝可有效地提高预制构件的各项技术性能，节省钢丝的消耗。
- 杨振涛
- 关键词：预应力钢丝淬火
