杨宇栋
- 作品数：9 被引量：121H指数：6
- 供职机构：北京交通大学交通运输学院更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程经济管理更多>>
- 铁路区间通过能力计算方法研究
- 胡思继孙全欣胡锦云杨肇夏杨宇栋倪伟孔庆钤郑时德
- 课题创造了一种新的科学的铁路区间通过能力计算方法。该方法以排队论为理论基础，首次引入了列车运行图缓冲时间的概念并予以发展应用，结合列车晚点传播规律，新颖地在分析计算各种类别列车运行线组合的前、后两列车构成的列车组平均最小...
- 关键词：
- 关键词：铁路
- 高速铁路行车组织相关问题的研究
- 杨宇栋
- 基于多智能体的铁路双线调度指挥系统被引量：9
- 2005年
- 通过对我国铁路调度指挥系统的分析,针对单双线区段具体情况,提出了建立适合各自的专用智能调度指挥系统的论点.结合已有技术,提出了依托DMIS建立多智能体调度集中系统的方案,并对该系统的结构、功能、工作方式进行了描述,重点对列车运行调整方案的自动生成及调整问题进行了详细的分析,建立了相应的模型,并利用人工智能技术设计了算法.最后,通过实际应用算例说明了模型求解算法的可行性.
- 贾传峻胡思继杨宇栋
- 关键词：铁道运输调度多智能体系统
- 京沪高速铁路区间通过能力计算参数及列车扣除系数的探讨被引量：11
- 1995年
- 在参考国外高速铁路有关资料的基础上，结合我国铁路的实际情况，从技术可行性角度出发，提出了京沪高速铁路区间通过能力计算参数，并通过铺画实验运行图，得出了不同列车运行组织方案下通过能力及列车扣除系数的计算结果。
- 杨肇夏杨宇栋孙全欣周磊山李菊
- 关键词：高速铁路列车区间通过能力
- 铁路调度集中系统安全策略的研究被引量：3
- 2004年
- 随着我国铁路调度集中系统的不断建设 ,系统的安全性问题日益突出 ,对于系统安全问题的研究 ,不仅关系到铁路的安全运营 ,更关系到铁路行业的安全形象。笔者通过对调度集中系统的研究 ,针对系统规模大、联动性强、安全问题多的特点 ,重点从安全管理和安全技术两方面进行分析 ,根据分析结果 ,提出了适合系统的安全策略 ;并对系统安全策略的两方面即安全管理策略和安全技术策略 ,分别进行了详尽的阐述 ;依据此安全策略 ,初步设计铁路运输调度指挥管理信息系统 (DMIS)的安全防护体系 ;并依照安全策略 ,对某铁路分局的调度指挥管理系统进行了设计和实施 。
- 贾传峻胡思继杨宇栋
- 关键词：铁路调度DMIS铁路运输调度指挥管理信息系统调度集中系统铁路行业系统安全
- 中国重载线路列车重量与速度和密度关系研究被引量：19
- 2006年
- 重载运输是中国铁路货运未来的发展方向,列车重量、速度和密度的合理匹配是解决铁路重载运输的关键问题之一,应根据国民经济和社会的需求及线路基本情况等确定三者间的匹配关系.本文从运输管理理论的角度,论述了我国重载线路列车重量、速度、密度合理匹配的基本准则应是“技术可行,经济有利,社会有益”.这一准则对于推进我国铁路重载运输的发展有着重要的指导意义.
- 杨宇栋贾传峻胡思继
- 关键词：重载线路列车
- 有时间窗车辆路径问题的模型及其改进模拟退火算法研究被引量：49
- 2006年
- 论文在对有时间窗车辆路径问题进行描述的基础上,建立了该问题的基于直观描述的数学模型。论文还根据有时间窗车辆路径问题的特点构造了求解该问题的改进模拟退火算法,并进行了实验计算。计算结果表明,用本文设计的改进模拟退火算法求解有时间窗车辆路径问题,不仅可以取得很好的计算结果,而且算法的计算效率较高,收敛速度较快,计算结果也较稳定。
- 杨宇栋朗茂祥胡思继
- 关键词：车辆路径问题模拟退火算法时间窗
- 大秦线重载运输安全保障系统的研究被引量：7
- 2004年
- 笔者针对大秦线重载运输安全保障工作的特点 ,提出了对大秦线重载运输安全保障系统的综合性、信息化、系统性和适应性要求 ,同时结合大秦线划归大同分局统一单独管理的特性 ,研究了以保证运输安全为核心的大秦线重载运输安全保障系统的四层结构 ;即系统除常规执行层、综合信息层和管理层日常运行指挥系统外 ,还增加了战略决策层 ,并对各任务层的构成和功能分别进行了重点论述。该系统在大同分局进行了初步试验并获得成功 ,因而为未来我国进一步研究重载运输安全保障系统提供了非常有价值的参考。
- 杨宇栋胡思继贾传峻
- 关键词：大秦线重载运输安全保障系统运输安全综合信息指挥系统
- 列车运行调整微粒群算法研究被引量：24
- 2006年
- 列车运行调整问题是铁路行车调度指挥工作的重要内容,决定着区段内行车秩序的优劣。这一问题的计算机自动求解算法是我国铁路信息化建设的一个核心技术和难点问题。本文依据我国铁路行车组织体制的特点,建立了相应的模型。在模型的求解过程中,先运用大系统理论将列车进行分层分级,从而将待解的原始问题分解成若干个子问题,在对分解后的问题进行求解时,设计了微粒群算法,运用该算法可快速得到各子问题的近似最优解。然后,应用系统原理对问题进行还原,即可快速得到一个满意度高、可用性强的列车运行调整方案。最后,采用现场数据,应用该算法对列车运行调整问题进行求解,并与遗传算法进行比较,结果表明微粒群算法解决列车运行调整问题高效、实用。
- 贾传峻胡思继杨宇栋
- 关键词：铁路列车微粒群算法
