商拥辉
- 作品数：78 被引量：144H指数：8
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球文化科学更多>>
- 一种建筑房屋加固改造装置
- 本发明属于建筑支撑技术领域，尤其是一种建筑房屋加固改造装置，针对现有的支撑装置在对支撑梁进行固定后，难以具有减震的效果，因此在实际使用时，容易导致支撑梁在受到超限的压力后，会发生形变的问题，现提出如下方案，其包括支撑柱，...
- 邵莲芬商拥辉史宏川宋中豪宋乐乐申功伟
- 一种房间室内空间分隔系统
- 本实用新型公开一种房间室内空间分隔系统。包括墙体和隔墙，所述隔墙包括左轻质隔墙板、右轻质隔墙板，左轻质隔墙板包括左侧板及左横板，右轻质隔墙板包括右侧板及右横板；左横板与右横板的自由端正对设置且分设有第一凸块和第一凹槽，第...
- 杨德磊辛酉阳商拥辉刘华伟李晨王鹏王双印
- 文献传递
- 盾构掘进过程中围岩变形规律的研究被引量：3
- 2012年
- 无论采用什么样的施工工艺开挖隧道,都不可避免隧道开挖过程中围岩的应力释放。通常,土体颗粒在新的应力平衡条件下发生位移,引起围岩变形,变形较大时更可能诱发隧道失稳坍塌,最终破坏。为此,对隧道在开挖过程中围岩的变形规律的研究一直从未间断。并结合工程实例,建立三维有限元分析模型,通过对比理论计算和实测数据相结合的方法,对盾构法施工隧道掘进过程中围岩的变形进行了深入的研究,总结了盾构施工过程中围岩变形规律,能够为类似工程设计及施工提供参考意义。
- 江阿兰商拥辉
- 关键词：盾构掘进过程围岩
- 加轴压卸围压条件下岩石的力学特性与能量特征被引量：5
- 2016年
- 利用MTS815型压力试验机进行加轴压卸围压路径下花岗岩常规三轴卸载试验,研究加轴压卸围压路径下岩石的应力-应变全过程曲线、力学性质及能量特征。采用剪胀角描述岩石的扩容特性。研究结果表明:在卸围压过程中,侧向应变与围压先呈线性关系后呈非线性关系,且其增长速率明显大于轴向应变增长速率,表现出明显的侧向扩容;变形模量随围压卸载而逐渐减小,且随着初始围压的增大而逐渐增大;泊松比随围压卸载而不断增大,同一时刻点的轴向应变增量变化量度略大于侧向应变增量变化量;剪胀角随着初始围压增大而减小;基于能量原理获得岩石应变能随着围压的卸载呈逐渐增大的规律。
- 方前程商丽商拥辉陈钊峰
- 关键词：岩石力学力学特征
- 下穿立交结构的盾构隧道围岩安全评价的均值与非均值模型
- 2017年
- 隧道围岩稳定性评估是地下工程建设与维护所面临的重要课题之一。基于此,文章从材料特性角度分别建立均值和非均值数值模型,针对沈阳地铁2号线1标盾构隧道下穿立交结构的围岩安全稳定性进行评价。其中,均值模型侧重于分析围岩变形、应力变化和塑性区分布特征,并结合实测数据对其计算合理性进行验证;非均值模型侧重于围岩体细观破坏过程,采用具有残余强度的弹塑性损伤本构模型及其破坏单元材料性质退化方法,模拟隧道围岩强度折减下的渐进破坏过程及声发射规律,并计算出整体结构安全系数。同时,借助声发射(AE)规律,探讨了类似工况下隧道围岩破坏模式,可为类似工程实践提供参考依据。
- 商拥辉商丽方前程张波赵莹
- 关键词：均值盾构隧道围岩稳定性声发射
- 一种综合管廊的管道连接装置
- 本发明涉及一种综合管廊的管道连接装置，本发明有效解决了当管道内外的温差较大时管道内部会产生水汽且无法快速消散，且现有的装置不能对管道内的线缆进行支撑防护，当线缆受到热胀冷缩影响可能会使线缆受损的问题；解决的技术方案包括：...
- 商拥辉尹方芳商丽杨德磊贺子光辛酉阳宋九武李航王美霞
- 短桩桩-网复合地基荷载传递规律及变形特征研究
- 2021年
- 为探索中低压缩性土短桩桩-网复合地基荷载传递规律及变形特性,依托赣龙(赣州-龙岩)高速铁路工程背景,借助现场测试数据,分析路堤填筑过程中桩—土应力/荷载分担比、地基沉降及侧向变形规律。结果表明:短桩桩-网复合地基能够有效传递上部附加应力至桩端土层,土压力对上部荷载变化敏感度小于高压缩性软土桩-网复合地基;稳定时桩—土荷载分担比约为50%,桩与土同时发挥承载功效较好;地基沉降在填筑期达到占总沉降90%,侧向变形沿深度呈"弓"型分布,最大侧向变形25 mm,约为高压缩性软土桩-网复合地基60%;桩—土应力对上部荷载变化敏感性高于地基沉降,可依桩—土应力比变化判别地基沉降状态,达到评判工后沉降控制效果目的。
- 商拥辉徐林荣
- 关键词：桩-网复合地基荷载传递现场测试
- 高铁刚性桩-筏地基的固结特性及影响因素
- 2022年
- 选取高铁常见PHC刚性桩-筏复合地基典型单元体,考虑刚性桩不排水客观特性,分别建立加固区与下卧层土体固结方程,并结合实例深层次揭示地基设计参数对固结特性的影响。研究结果表明:刚性桩-筏复合地基固结具有时变效应,填筑期主要受加固区固结速率影响,静置期主要受下卧层固结速率影响;置换率、相对加固深度和桩-土压缩模量比等设计参数对复合地基固结速率均有影响,临界范围分别为0.03~0.06、0.5~0.8和100~150;本文算法合理性得到验证,研究成果可为软土区高铁刚性桩-筏复合地基设计提供理论依据。
- 商拥辉徐林荣陈钊锋
- 关键词：高速铁路固结特性影响因素
- 一种预制管廊的制作装置和制作方法
- 本发明涉及一种预制管廊的制作装置，包括翻转机构、模板和模板连接件，所述翻转机构包括底板、驱动装置、承接板和承载板，翻转机构带有承载板和承接板，承载板和承接板可以绕同一中心轴线旋转，将预制管廊翻转，本发明的采用竖向制作，将...
- 商拥辉尹方芳商丽贺子光陈钊锋宋九武
- 文献传递
- 基于不同本构模型的复杂地层大断面隧道开挖稳定性分析被引量：3
- 2017年
- 多元结构地层中,土体单元触变性高,应力应变路径十分复杂,单一的本构模型不能满足隧道施工变形研究的需要。分析了摩尔库伦、修正剑桥、Druker-Prager和西原正夫等四种本构模型的屈服特性及应力应变关系,通过C++对FLAC软件二次开发,将本构模型程序化。以兰州轨道交通某大断面车站隧道为工程背景,模拟分析四种模型下大断面隧道开挖引起的地表沉降、底板隆起、两帮收剑的变化规律,发现摩尔库伦模型中洛德参数可识别土体单元处于压缩或拉伸状态,能较好地拟合地表沉降规律;修正剑桥模型可追踪岩土体的变形能力和抗剪强度随体积改变而变化的特性,能准确判断隧道直墙的水平位移变化趋势;Druker-Prager模型因考虑中间主应力及静水压力对相邻单元的作用,可反映出隧道内部土体移出后的底板隆起变形特点。以上规律可为复杂多元结构地层中隧道施工变形控制提供参考,从而保证隧道建设的高效与优质。
- 方前程商丽赵莹商拥辉
- 关键词：本构模型
