关永久
- 作品数：4 被引量：44H指数：3
- 供职机构：西南交通大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程更多>>
- 短隧道列车等速会车压力变化的仿真分析被引量：1
- 2011年
- 基于三维、非稳态、可压缩、粘性N-S方程和k-ε两方程紊流模型,采用有限体积法仿真计算了5种车速和3种隧道长度下,高速列车在短隧道等速会车时列车侧壁上的气体压力变化,分析了气体压力在隧道内的变化特点和传递规律。
- 关永久李人宪赵晶
- 关键词：高速列车短隧道会车
- 高速列车隧道会车压力波动问题被引量：16
- 2012年
- 高速列车在隧道内会车有可能使列车侧壁上作用比明线会车时大得多的压力波动,原因是隧道入口压力波在隧道内来回传递并与会车形成的压力波叠加在一起形成复杂波系。列车上压力波如何变化,与隧道入口压力波有什么关系,可能达到多大的压力波极值,与会车速度是什么关系,这些一直是未能弄清楚的问题。通过计算流体力学三维数值分析,仿真计算列车在隧道内会车的动态过程,证明入口压力波效应与会车压力波效应的叠加关系,获得隧道内压力波在运动列车上的变化规律,得到隧道内可能的最大负压峰值计算式及其与会车速度的关系式,可为高速铁路隧道和高速列车气动设计提供参考。
- 李人宪关永久
- 关键词：隧道会车压力波高速列车
- 高速铁路隧道缓冲结构的气动作用分析被引量：10
- 2012年
- 为了减轻高速列车进出隧道时引起的洞口压力波效应,常在隧道入口加建缓冲结构.采用计算流体力学数值分析的方法,仿真计算了高速铁路隧道入口缓冲结构参数对列车以350 km/h进入隧道时的气动作用,分析了过渡段长度、缓冲段长度、缓冲结构开孔率、缓冲结构入口形式对隧道口内气体压力的影响和缓冲结构对隧道内会车压力波的影响.计算结果表明:过渡段长度和缓冲结构入口形式对隧道内气动影响很小,其他参数一定时缓冲段长度存在一最优值;缓冲结构上开孔有助于减小气体压力升高率,缓冲结构的存在有助于降低隧道内会车压力波峰值.
- 李人宪关永久赵晶赵继维
- 关键词：高速铁路空气动力学
- 高速列车在隧道内会车过程的气动特性研究
- 随着高速铁路的飞速发展，线路技术标准的更高要求使得隧道工程的数量有较大增加。高速列车进入隧道时，列车周围的空气压力由于突然受到隧道有限空间的约束而在短时间内产生巨大变化，造成行车阻力加大，旅客乘车舒适度下降，在隧道出口产...
- 关永久
- 关键词：高速列车气动特性空气动力学效应
- 文献传递
