赵晶
- 作品数：24 被引量：133H指数：6
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金国家科技支撑计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程电子电信更多>>
- 高速列车等速会车时气动作用力仿真分析被引量：8
- 2009年
- 基于三维、非稳态、粘性N-S方程及k-ε两方程紊流模型,采用有限体积法仿真计算了2辆同外形列车等速交会时的动态过程,分析了会车时由列车壁面气体压力引起的气动阻力、侧向力、侧翻力矩及偏转力矩的变化特点。
- 刘杰李人宪赵晶
- 关键词：高速列车会车
- 一种具有饱和空气环境控制功能的直剪仪
- 本实用新型公开了一种具有饱和空气环境控制功能的直剪仪，包括平台、平台上的加载装置、测试装置、储水盒和储水盒上的剪切盒，其特点是：所述的储水盒上设置有罩住剪切盒的保湿装置，保湿装置的具体构成是：保湿罩罩住储水盒中的剪切盒，...
- 罗强魏明孟伟超邹亮明谢涛骆飞宋鑫赵晶吴江司光武
- 文献传递
- 钢铁企业二次污染治理中的政府职能研究
- 近年来，中国环保事业取得前所未有的成绩，环境污染加剧恶化的趋势有所减缓。然而，随着工业经济的发展，钢铁企业在经济利益驱使下，将在生产过程产生的废水、废气、废渣等污染物，任意排放、丢弃到大自然和社会环境中，产生严重的二次污...
- 赵晶
- 关键词：环境治理政府职能二次污染
- 高速铁路隧道缓冲结构的气动作用分析被引量：10
- 2012年
- 为了减轻高速列车进出隧道时引起的洞口压力波效应,常在隧道入口加建缓冲结构.采用计算流体力学数值分析的方法,仿真计算了高速铁路隧道入口缓冲结构参数对列车以350 km/h进入隧道时的气动作用,分析了过渡段长度、缓冲段长度、缓冲结构开孔率、缓冲结构入口形式对隧道口内气体压力的影响和缓冲结构对隧道内会车压力波的影响.计算结果表明:过渡段长度和缓冲结构入口形式对隧道内气动影响很小,其他参数一定时缓冲段长度存在一最优值;缓冲结构上开孔有助于减小气体压力升高率,缓冲结构的存在有助于降低隧道内会车压力波峰值.
- 李人宪关永久赵晶赵继维
- 关键词：高速铁路空气动力学
- 一种既有铁路路基的路肩加宽方法
- 一种既有铁路路基的路肩加宽方法，其步骤为：A、在铁路路基的路肩及路肩外的路基边坡上，沿线路纵向等间距开挖用于放置单元“┥”形构件的横向肋板的横槽；横槽的内端位于路肩与道床的交界处；所述横向肋板的长度等于加宽后的新路肩的宽...
- 罗强姚阳蒋良潍张良刘钢谢涛张玉广连继峰魏明赵晶
- 文献传递
- ACS800变频器在FT2500风机偏舫系统中的设计与研究
- 在风力发电行业,风机的发电量是一个重要的考核参数,决定风机发电量的重要因数是风速和对风机风向的控制。实际运行过程中,风机先检测风速,当风速达到风机启动的标准时,风机会再根据风向标的参数,判断风机是否需要对风偏航,增大风机...
- 赵晶
- 关键词：变频器直接转矩偏航系统
- 文献传递
- 高速列车风对附近人体的气动作用影响被引量：35
- 2007年
- 采用计算流体力学的数值方法和移动网格模拟计算方法,研究3种车头形状、从200 km.h-1到350 km.h-1的4种车速、从1.0 m到3.5 m的5种人车距离条件下列车风对人体气动作用力和人体附近列车风速度大小的影响,提出列车风对人体最大水平作用力计算关系式和人体附近最大列车风速计算关系式、以及高速列车附近人体安全距离的建议值。计算结果表明:列车风对附近人体产生的作用力因车头(尾)形状不同而差别很大,车头形状越钝,列车风对附近人体产生的作用力越大,完全钝型与充分流线型车头相比,在车速350km.h-1、人车距离1 m时列车风产生的作用力可相差7倍以上;不同车头形状产生的列车风对附近人体的作用力,其差别随人车距离的增大而减小,大致呈二次方函数规律变化;不同条件下车头(尾)通过时列车风对附近人体的水平作用力方向的变化趋势基本相同,作用力方向角变化约300°。
- 李人宪赵晶张曙彭宇明
- 关键词：高速列车列车风
- 一种岩土参数标准值的确定方法
- 一种岩土参数标准值的确定方法，以使岩土参数均值置信区间较t分布法所得置信区间更窄，所得标准值更接近真实值。采用非参数自助法分别对多组岩土参数试验数据进行有放回随机抽样，获得岩土参数的标准值，并利用函数关系式<Image ...
- 罗强骆飞蒋良潍张文生李昂赵晶刘钢
- TJSKRD企业财务管理中ERP应用问题及完善对策研究
- 毋庸置疑，企业必须面对当今复杂多变的经济市场的挑战，所以企业信息化建设的重要性日益被大家认同，尤其是对于中小企业来说，如何在激烈的市场竞争中求得发展和壮大，仅靠产品高质量、有竞争力的价格和服务已经无法赢得持久的优势了。只...
- 赵晶
- 关键词：企业管理财务核算ERP系统
- 文献传递
- 一种既有铁路路基的路肩加宽方法
- 一种既有铁路路基的路肩加宽方法，其步骤为：A、在铁路路基的路肩及路肩外的路基边坡上，沿线路纵向等间距开挖用于放置单元“┥”形构件的横向肋板的横槽；横槽的内端位于路肩与道床的交界处；所述横向肋板的长度等于加宽后的新路肩的宽...
- 罗强姚阳蒋良潍张良刘钢谢涛张玉广连继峰魏明赵晶
- 文献传递
