大连理工大学建设工程学部交通运输学院
- 作品数：7 被引量：7H指数：2
- 相关作者：史琦张苗苗刘入嘉廉莲于晓东更多>>
- 相关机构：上海海事大学交通运输学院山东理工大学交通与车辆工程学院昆明理工大学交通工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家社会科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学更多>>
- 整合交通出行需求管理策略
- 2014年
- 当前，在低碳环保出行、能源短缺及价格上升的多重压力下，交通出行需求管理（TDM）策略对于居民、交通规划者以及交通政策制定者来说变得越来越重要。出行需求管理最大的潜力在于整合各种交通出行需求管理策略成一个整体。
- 葛颖恩唐春艳
- 关键词：需求管理交通政策能源短缺交通规划
- 昆明市中心城区就医交通公平性评估
- 2022年
- 为科学评估城市居民就医的交通公平性,将就医场景下的交通公平划分为方式公平和空间公平。建立基于可达性差距指数(MAG)的交通方式公平性评估模型和基于基尼系数与Lorenz曲线的交通空间公平性评估模型。以昆明市为例进行实证分析,结果表明:就医交通可达性呈现由中心向外围递减的空间模式,整体上表现出西北高于东南的空间特征;在方式公平层面,私人小汽车交通的可达性整体上优于公共交通,研究区域内MAG≤0.37的街道数量占56%,表明昆明市中心城区公共交通与私人交通的发展失衡现象总体不显著;在空间公平层面,公共交通的基尼系数为0.374,私人小汽车交通的基尼系数为0.307,表明就医场景下公共交通的空间排斥高于私人小汽车交通。未来,一方面要在城市医疗服务资源配置中注重人口集聚导向,另一方面要进一步提升公共交通供给水平,从空间层面保障就医交通公平。
- 戢晓峰关昊天李武何磊
- 关键词：可达性LORENZ曲线
- 常规道路公交线网对城市轨道交通线网特性的影响
- 2014年
- 城市轨道交通线网具有复杂网络的特性,运用复杂网络理论对其进行研究存在必要性和合理性。研究了常规道路公交线网对城市轨道交通线网特性的影响。通过应用复杂网络的理论、模型和方法对此影响进行分析,发现常规道路公交线网可以用来弥补城市轨道交通线网存在的先天不足(比如投资大、密度低等)。以深圳市轨道交通线网为例,对比分析了其作为一个独立网络系统和在常规道路公交大背景环境下的关联网络系统所呈现出的不同网络特性。研究表明,常规道路公交线网对城市轨道交通系统的平均最短路径、网络效率、网络费用等网络特性有正相关影响。
- 葛颖恩郭兰兰唐春艳廉莲李志纯
- 关键词：城市轨道交通线网正相关性
- 人工蜂群算法在单时间窗车辆路径问题中的应用
- 2016年
- 单时间窗车辆路径问题(VRPTW)是运筹学领域的经典问题,在实践中有着广泛的应用。文章中我们使用人工蜂群算法(ABC)来求解该问题。针对VRPTW的特点,我们用3种局部搜索算法对解进行优化。用solomon标准测试集对算法进行检验,该算法的结果表明在求解此问题时表现较好。
- 于晓东廉莲
- 关键词：人工蜂群算法车辆路径问题局部搜索
- 考虑乘客主观评判的地铁与公交的票价及换乘优惠率优化被引量：6
- 2016年
- 针对协同服务于同一客运走廊的地铁和公交的票价及换乘优惠率统一优化问题,提出在优化过程中引入乘客在一定出行距离上对选择某种交通方式所承担延误风险的主观评判,从而更加全面地分析出行路径上的客观条件和乘客的心理因素对乘客出行路径选择的影响.为此,本文构建一个双层规划优化模型,它的上层以社会福利最大化为目标,下层为基于弹性需求的随机用户均衡模型.这里采用遗传算法求解双层规划模型,其中下层模型应用相继平均法求解.最后通过一组算例对模型构建的合理性进行验证并应用于分析问题;结果表明:一是乘客延误风险的主观评判对其出行行为的影响具有不可忽视的作用;二是实施换乘优惠可降低乘客的换乘出行成本和提高公共交通系统的社会福利.
- 刘秉政葛颖恩曹凯
- 关键词：地铁公交票价
- 基于离散元的不平整路面人体感受仿真分析
- 2015年
- 车辆乘坐舒适度是道路结构研究的重要课题。车辆在路面上行驶时,路面不平整会引起车辆的振动,而车辆的振动会对乘坐者产生心理和生理影响。该文不同于以往采用刚体动力学的方法,利用离散元的数值计算模拟方法,建立人-车-路模型,通过路面随机不平整度的激励来考察人体舒适度的等级问题。经过计算分析,得出在不同地形条件,不同座位处的人体加速度。该模型的提出对人车路系统相互间的力学作用研究提供一种新思路。
- 周长红张苗苗刘入嘉史琦
- 关键词：路面不平整度离散元人体舒适度
- 基于地铁与公交站间距差异的票价及换乘优惠优化被引量：3
- 2016年
- 考虑到地铁与公交站间距的差异,将两种方式协同服务下的乘客按照其可选择路径的不同分为三种类型.在此基础上对两种方式的票价和换乘优惠进行优化,并详尽分析不同类型乘客之间的相互影响和对最优票价及换乘优惠的影响.为解决这样一个问题,本文构建一个双层规划模型:上层追求社会福利的最大化,下层为基于弹性需求的随机用户均衡模型;并采用遗传算法对双层规划模型进行求解.最后,通过算例对所建模型进行验证;结果表明:1在对地铁与公交的票价及换乘优惠的优化中,不可忽略两种方式站间距的差异;2考虑站间距差异后,两种方式的最优票价有所提高,且其票价及换乘优惠之间的差值均将减少.
- 刘秉政葛颖恩曹凯
- 关键词：综合交通运输站间距
