上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院高新船舶与深海开发装备协同创新中心
- 作品数：20 被引量：98H指数：6
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划教育部重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程一般工业技术理学自动化与计算机技术更多>>
- 船舶碰撞事故数值模拟与评估通用流程被引量：2
- 2016年
- 针对船舶碰撞事故鉴定问题,提出了事故数值模拟与评估通用流程,即船舶碰撞过程与损伤的数值模拟,船舶碰撞导致的船体振动的数值模拟,船舶碰撞导致的噪声数值模拟以及依据国际标准与行业标准综合评估。通过某一起的船舶碰撞事故真实案例,采用结构动力学有限元数值仿真技术以及声学数值仿真技术,对碰撞导致的损伤、船体振动以及产生的声响进行了数值仿真计算。
- 张相闻杨德庆胡志强
- 关键词：船舶碰撞数值模拟振动噪声
- 桩定位铲斗挖泥船的安全抬船高度被引量：3
- 2017年
- 为了确定铲斗挖泥船的抬船高度,首先计算不同环境条件下铲斗挖泥船受到的环境外载荷,然后建立铲斗挖泥船力学模型,最后计算4种典型作业工况下桩腿受力。以桩腿受力为零作为上拔临界状态,计算铲斗挖泥船在不同作业工况、波高、浪向、作业方向以及使用不同容量铲斗时的最小抬船高度,得到不同波高下推荐的安全抬船高度,并总结出浪向和作业方向对最小抬船高度的影响规律。建立的抬船高度预报方法可为此类船舶的定位桩设计和作业时的抬船操作提供参考。
- 陈熠画陈新权杨启
- 关键词：铲斗挖泥船定位桩载荷分析
- 反铲挖泥船性能研究
- 反铲挖泥船利用三根钢桩定位,以半抬船形式采用铲斗进行疏浚挖掘.文章在对挖泥船水动力研究的基础上,对抬船高度、钢桩失效后的动稳性两个关键问题展开研究.
- 陈熠画陈新权杨启
- 关键词：挖泥船水动力
- 浅水中低速斜航船舶水动力预报及验证与确认分析被引量：5
- 2016年
- 浅水中的斜航船舶受到浅水阻塞效应和不对称流的综合影响。为预报该运动中的船舶水动力,文章采用基于定常雷诺平均纳维—斯托克斯方程的计算流体动力学方法,对浅水中做斜航运动的船舶粘性绕流场进行数值模拟。考虑低航速运动的特点,忽略航速影响下的自由面兴波,由数值计算得到水动力系数在漂角影响下的变化规律。针对计算精度问题,在数值模拟中从验证和确认角度分析和评估计算结果:通过网格收敛性分析分析数值误差与不确定度;结合试验数据考察计算模型的误差。此外,从计算区域尺度、湍流模型、边界条件、船体下沉和纵倾作用方面对模型误差的影响因素进行探讨,可为改进计算模型、提高数值模拟精度提供参考依据。
- 邹璐
- 关键词：浅水CFD水动力系数
- J型铺管船动力定位性能研究被引量：1
- 2018年
- 本文对J型铺管船的静、动态动力定位性能开展研究,得到风速包络线和推力使用率,确定了铺管船能够抵抗的极限载荷,以及在作业工况下推力使用情况。在时域中对动力定位的J型铺管船进行了运动模拟,确定了船舶的定位精度,并对铺管作业对定位能力的影响展开研究,研究了以不同角度进行管道铺设时对推力使用率的影响,在时域中研究并比较分析了进行铺管作业船舶的动力定位精度。本文明确了船舶在铺设管线时的动力定位能力,为工程实践提供参考。
- 陈熠画陈新权杨启杨启王文涛
- 关键词：动力定位时域模拟
- 耙吸挖泥船环保阀溢流效果试验与数值分析被引量：3
- 2020年
- 通过计算流体动力学数值模拟与模型试验相结合的方式,对耙吸挖泥船环保阀减少空气进入溢流筒的机理和作用进行相关研究。将模型试验与数值模拟的结果进行对比,验证气液两相流数值模型的准确性。进行不同进口流量、不同环保阀角度时的计算,获得进口流量、泥舱内液面高度、环保阀角度之间的相关性数学描述,据此建立环保阀的控制策略。建立叠加式溢流筒的数值模型,分析其在减少溢流上的效果。
- 于鼎余龙石启正郑金龙隋毅赵子鉴毛涵宇
- 关键词：耙吸挖泥船溢流计算流体动力学模型试验
- 含负泊松比超材料肋板的双层圆柱壳声振性能分析被引量：6
- 2018年
- 在保证结构承载能力的前提下,设计了含轻量化、减振降噪性能优良的负泊松比超材料肋板的双层圆柱壳结构,探索将其应用于潜艇动力设备舱舱段,以降低因动力设备引起的振动与噪声。通过调节超材料肋板宽度,可改变双层圆柱壳结构的整体刚度,调节超材料功能基元壁厚、角度以及基元层数可改变双层圆柱壳结构的隔振及声辐射性能;研究了保持肋板总质量不变条件下,超材料功能基元层数对双层圆柱壳结构隔振与声辐射性能的影响;给出了不同超材料肋板结构宽度、功能基元负泊松比及基元层数下双层圆柱壳结构的强度、固有频率、加速度响应级、振级落差、振动传递率以及辐射声功率。通过与常规双层圆柱壳结构对比,证实了采用负泊松比超材料肋板的双层圆柱壳结构轻量化优势与低噪声性能。
- 夏利福杨德庆
- 关键词：双层圆柱壳超材料声辐射
- 零泊松比超材料设计的多评价点功能基元拓扑优化方法被引量：5
- 2020年
- 提出基于多评价点约束的零泊松比超材料功能基元拓扑优化设计方法。在同一功能基元拓扑基结构中,通过建立对于多个评价点的正、负泊松比约束,实现胞元零泊松比效应。分别采用最小质量和最大柔度目标函数拓扑优化模型优化设计出与半内六角蜂窝相似的零泊松比功能基元最优拓扑构型。提取功能基元最优构型并周期性序构了零泊松比超材料试件,通过有限元方法验证了该功能基元的零泊松比效应,并分析超材料试件的静、动力学特性。计算结果表明,最大柔度目标函数设计的功能基元构型的泊松比更接近于零,且具有更好的承载与隔振性能。设计了零泊松比超材料环肋双层圆柱壳结构,进行外壳静压和内部设备激振下壳体水下辐射噪声分析。研究表明,零泊松比超材料环肋可将外壳压缩变形转换为内外壳间环肋旋转,实现耐压壳内壳的保形,且具有较好的降噪性能。
- 杨德庆钟山
- 关键词：超材料拓扑优化双层圆柱壳降噪
- 基于STAR-CCM+的多功能工作艇阻力计算方法研究被引量：3
- 2016年
- 基于STAR-CCM+,运用平均雷诺数方程和Realizable k-ε湍流模型,对一条宽船型、带有非流线型顶推装置的多功能工作艇的实船模型进行阻力性能预报,将计算的静水阻力与船模试验结果进行对比分析发现,计算值与实验值吻合良好,并给出了船体周围的流场信息。分析了多功能艇的特殊装置——顶推装置对船舶阻力的影响,发现在低航速时,顶推装置对于剩余阻力的影响较明显,为该船型的快速性优化提供了参考依据。
- 吴中正陈新权何炎平刘亚东高斌
- 关键词：流场
- 邮船大跨距板架参数化建模和动力学分析程序开发被引量：1
- 2019年
- 针对豪华邮船大跨距板架静力学和动力学分析需要进行大量繁琐建模工作的问题,研究NAPA、MSC Patran/Nastran等多个软件协同运行的方法,借助Visual Studio开发流程化设计程序,并通过Isight优化软件验证程序的适用性。该程序可实现邮船多层大跨距板架设计的参数化建模和自动分析计算,从而快速获得多方案设计结果,提高设计和分析效率。
- 陈涛陈涛邱伟强
- 关键词：邮船参数化建模NAPAAPI函数
