青岛科技大学高分子科学与工程学院山东省烯烃催化与聚合重点实验室
- 作品数：12 被引量：34H指数：4
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- 用钌系催化剂可控乳液加氢法制备高性能氢化丁腈橡胶被引量：1
- 2021年
- 采用自制钌系催化剂[1,3-双(三甲基苯基)-2-咪唑啉亚基]二氯(邻甲氧基苯亚甲基)合钌制备了氢化丁腈橡胶(HNBR)乳液,考察了催化剂的催化活性、对双键的选择性及所得HNBR的凝胶含量、硫化特性、物理机械性能、耐热空气老化和耐油性能。结果表明,该钌系催化剂可以选择性氢化丁腈橡胶分子链上的碳碳双键而保留氰基。当催化剂占丁腈橡胶的质量分数为0.05%时,反应3 h即可得到加氢度95%以上且不含凝胶的HNBR产品。在乳液状态下使用该催化剂制备的HNBR的各项性能与进口产品Therban 3406相当。
- 王传齐薛浩刘振学王辉蔡颖辉
- 关键词：氢化丁腈橡胶选择性加氢硫化特性物理机械性能耐油性能
- PDVB/PS@SiO_(2)Janus纳米颗粒拓扑结构的调控与制备被引量：1
- 2022年
- Janus颗粒是一类具有化学不对称中心的材料,拥有明确的空间分区及各向异性,因其独特的双亲性及双重功能性,近年来成为材料领域的研究热点.本文采用种子乳液聚合及相分离相结合的方法,制得了组成及结构精确可控的有机/无机杂化二氧化硅@聚二乙烯基苯/聚苯乙烯(SiO_(2)@PDVB/PS)Janus颗粒.通过改变原料投料比实现对雪人状SiO_(2)@PDVB/PS Janus颗粒形貌的精确调控;通过对反应演化过程的实时跟踪分析,明确了Janus颗粒的形成机理:在反应初始阶段,带双键的硅烷偶联剂3-(甲基丙烯酰氧)丙基三甲氧基硅烷(MPS)溶胀种子空心球壳体并通过聚合形成聚MPS(PMPS)而诱导发生相分离;之后,PMPS通过水解缩合,进一步促进相分离过程.通过调节交联空心球种子体系的pH,调控了硅烷偶联剂MPS的溶胶-凝胶过程,制备了多种拓扑结构的有机/无机杂化Janus颗粒.
- 魏书斐金恒仟张新萍贺爱华
- 关键词：乳液聚合
- 等规聚丙烯/聚丁烯-1釜内合金的结构与性能被引量：6
- 2020年
- 高分子材料的组成、组分分布及链结构与宏观性能紧密相关.因此,分析多组分釜内合金材料的链结构特点与性能之间的关系至关重要.采用升温淋洗分级的方法对两种采用序贯两段聚合原位合成的等规聚丙烯/聚丁烯-1(iPP/iPB)釜内合金在−30℃~140℃温度范围进行分级,采用核磁共振波谱仪、傅里叶变换红外光谱仪、差示扫描量热仪和凝胶渗透色谱仪等表征了级分的链结构及序列分布、热行为、分子量(Mw)及分子量分布(Mw/Mn)等.结果表明iPP/iPB合金主要由5种级分组成,高等规聚丁烯(iPB)为主要组分,同时含有少量的丁烯-丙烯嵌段共聚物(PB-b-PP)和等规聚丙烯(iPP)等.随淋洗温度升高,PB-b-PP级分中PP嵌段长度逐渐增加,PB嵌段长度逐渐减小;在相同的淋洗温度,合金B的嵌段共聚物级分中PP嵌段较长且结晶较完善;合金B中iPB组分及嵌段共聚物组分含量较高,使得合金B具有较高的拉伸强度、弯曲强度、优异的抗冲击性能、较高的维卡软化温度及较快的晶型转变速率.
- 马亚萍张宁郑伟平肖玮佳刘晨光贺爱华邵华锋
- 高性能聚丁烯-1/聚丙烯釜内合金管材的结构与性能
- 2024年
- 采用单螺杆管材挤出机,制备了高等规聚丁烯-1(iPB)与聚丁烯-1/聚丙烯合金(PBA)管材,通过差式扫描量热、小角X射线衍射、耐热蠕变、爆破性能、静液压性能与力学性能测试,考察了iPB与PBA管材的结晶性能与力学性能,PBA管材中PB的片晶厚度,熔融温度与结晶温度均得到提升,耐热蠕变性、爆破与静液压性能、力学性能均优于iPB管材,可作为新一代高性能热水管材使用。
- 魏文康王传伟刘晨光
- 湿法混炼制备高性能轿车胎胎面胶及其结构与性能
- 2024年
- 采用无粉尘污染的湿法混炼工艺将溶聚丁苯橡胶(SSBR)和白炭黑制备成湿法混炼胶M-SSBR/SiO_(2),再与顺丁橡胶(BR)通过机械混炼制备成轿车轮胎胎面混炼胶M-SSBR/BR/SiO_(2),并对其进行结构与性能研究。结果表明:与传统机械混炼制备的胎面混炼胶SSBR/BR/SiO_(2)相比,M-SSBR/BR/SiO_(2)的结合胶含量提高27%;并且Payne效应大幅度降低,说明填料分散性显著改善;M-SSBR/BR/SiO_(2)硫化胶的300%定伸模量提高17%,回弹性能提高16%,表征滚动阻力的60℃的tanδ降低24%,压缩生热降低30%。
- 张传伟贺爱华
- 关键词：溶聚丁苯橡胶白炭黑
- TBIR应用于航空胎侧胶的热氧老化性能被引量：4
- 2020年
- 研究了反式-1,4-丁二烯-异戊二烯共聚橡胶(TBIR)应用于航空轮胎胎侧胶[天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)/TBIR]的耐热氧老化性能.结果表明,与NR/BR硫化胶相比,10~20份质量的TBIR取代BR后,NR/BR/TBIR硫化胶的交联密度明显提高,压缩温升降低2.2~3.4℃,耐屈挠疲劳性能提高约100%,填料分散性改善,填料团聚体体尺寸减小,拉伸性能基本不变.随热氧老化时间延长,硫化胶的交联密度先增加后降低,并用TBIR的硫化胶交联密度在老化48 h后趋于平缓.与NR/BR相比,老化后的NR/BR/TBIR硫化胶生热最低,耐屈挠疲劳性最高.
- 国钦瑞邵华锋贺爱华
- 关键词：天然橡胶顺丁橡胶热氧老化胎侧胶
- 高耐磨低生热NBR/TBIR复合材料的结构与性能被引量：4
- 2020年
- 采用高反式-1,4-丁二烯-异戊二烯共聚橡胶(TBIR)对丁腈橡胶(NBR)进行改性,制备了高耐磨、低生热输送轮用白炭黑填充的NBR/TBIR橡胶纳米复合材料.研究了NBR/TBIR橡胶纳米复合材料的交联密度、物理力学性能及填料分散性,探讨了材料的结构对性能的影响.研究结果表明,与纯NBR相比,NBR/TBIR橡胶纳米复合材料的硫化速率和交联密度随TBIR用量的增加而增大;在保持NBR硫化胶基本力学性能、耐老化性能和耐溶剂性能基本不变的前提下,TBIR的加入使NBR/TBIR硫化胶的耐磨性提高15%,动态压缩生热降低5%,动态压缩永久变形降低22%,白炭黑分散水平提高;与丁腈橡胶/顺丁橡胶[NBR/BR(80/20),质量份数比]硫化胶相比,NBR/TBIR(80/20,质量份数比)硫化胶具有更低的动态压缩生热和动态压缩永久变形及更好的填料分散性.
- 武营飞李洪昱蔡磊贺爱华
- 关键词：丁腈橡胶顺丁橡胶
- 反式-1,4-聚异戊二烯釜内合金在轿车轮胎子口护胶中的应用被引量：3
- 2017年
- 研究了反式-1,4-聚异戊二烯釜内合金(反式异戊橡胶合金,TPIR)在轿车子午线轮胎子口护胶中的应用。结果表明,用TPIR部分替代顺丁橡胶(BR),随其用量增加,天然橡胶(NR)/BR/TPIR并用混炼胶的结晶度、硬度和格林强度增大,硫化速率加快。动态力学分析结果表明NR与TPIR具有良好的相容性;透射电子显微镜观察结果表明,添加TPIR后炭黑在三元并用硫化胶中的分散性提高。与NR/BR并用硫化胶相比,TPIR用量为10~20份(质量)时,NR/BR/TPIR三元并用硫化胶的耐裂口引发和耐裂口增长性能均明显提高,压缩温升明显下降,耐磨和耐老化性能明显提高。TPIR是一种可应用于高性能轿车轮胎子口护胶的理想胶料。
- 王浩崔虹虹王日国徐新建贺爱华
- 关键词：轮胎耐磨性动态性能
- 不同相对分子质量PP对iPB-1/PP共混物性能的影响被引量：5
- 2017年
- 采用熔融共混法制备了高全同聚丁烯-1(iPB-1)/聚丙烯(PP)共混物,研究了PP的重均相对分子质量和质量分数对iPB-1/PP共混物的力学性能及结晶性能的影响。结果表明,PP的相对分子质量及质量分数的增加对iPB-1的结晶温度、相对结晶度影响不大;PP的加入,可以显著提高iPB-1/PP共混物的弯曲强度、弯曲模量和肖D硬度,降低其冲击强度;PP相对分子质量对iPB-1/PP共混物的拉伸强度、弯曲强度影响不大;固定PP的质量分数,随着PP相对分子质量的增加,iPB-1/PP共混物的冲击强度、肖D硬度增大。
- 肖玮佳刘晨光
- 关键词：聚丁烯-1共混
- 环保芳烃油填充改性反式-1，4-丁二烯-异戊二烯共聚橡胶的研究被引量：11
- 2018年
- 采用不同份数(0~15phr)的环保芳烃油(TDAE)改性反式-1,4-丁二烯-异戊二烯共聚橡胶(TBIR),研究了充油份数对TBIR胶、TBIR混炼胶及硫化胶性能的影响。结果表明,随充油份数的增加,TBIR胶和TBIR混炼胶的门尼粘度降低,混炼胶挤出物外观形貌改善,Payne效应减弱。充油改性TBIR硫化胶(5~10份TDAE)耐裂口引发性提高23倍以上,损耗降低,撕裂性能提高,硬度下降,拉伸强度及定伸模量基本不变;TEM测试表明,充油改性TBIR硫化胶的炭黑分散性改善;DSC测试表明,硫化胶中存在TBIR的微弱结晶熔融峰。环保芳烃油的充油份数为10phr时,胶料综合性能最好。
- 宋丽媛张剑平王日国贺爱华
- 关键词：芳烃油反式-1加工性填料分散改性
