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株式会社英知一

作品数：19 被引量：0H指数：0
相关机构：杰富意钢铁株式会社住友钢管株式会社住友金属工业株式会社更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程金属学及工艺自动化与计算机技术更多>>

合作机构

文献类型

  • 19篇中文专利

领域

  • 2篇金属学及工艺
  • 2篇机械工程
  • 2篇交通运输工程
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 6篇翘曲
  • 6篇冲压
  • 5篇冲压成形
  • 4篇压缩量
  • 4篇凸缘
  • 4篇耐冲击
  • 4篇耐冲击性
  • 4篇金属管
  • 4篇侧模
  • 4篇车体
  • 3篇端部
  • 2篇圆弧
  • 2篇载荷
  • 2篇熔融
  • 2篇熔融金属
  • 2篇凝固
  • 2篇凝固裂纹
  • 2篇汽车
  • 2篇汽车用
  • 2篇驱动力

机构

  • 19篇株式会社英知...
  • 6篇杰富意钢铁株...
  • 4篇住友金属工业...
  • 4篇住友钢管株式...
  • 2篇本田技研工业...
  • 2篇株式会社F....
  • 1篇新日铁住金株...

年份

  • 2篇2023
  • 4篇2022
  • 1篇2020
  • 3篇2019
  • 2篇2017
  • 1篇2016
  • 1篇2014
  • 1篇2013
  • 1篇2010
  • 1篇2009
  • 1篇2008
  • 1篇2007
共 19 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
车体增强用金属管及使用其的车体增强用构件
根据本发明的车体增强用金属管和车体增强用构件，全长或部分的具有翘曲部，另外使此翘曲部的外周侧与施加于车体的冲击方向大致一致，通过如此配置，在车体碰撞时，因为可使载荷上升梯度、最高载荷和吸收能增加，特别是使载荷上升梯度增加...
内田光俊诸井贤儿服部义孝饭野吉克井上三郎菊池文彦
文献传递
冲压成形装置及冲压成形品的制造方法
本发明的目的是在冲压中能不产生压曲如下技术：地减少纵壁部的翘曲。冲压成形为一方的纵壁部为直线状而另一方的纵壁部弯曲且没有凸缘部的帽形截面形状。具备夹持顶板部的冲头及垫板、用于对纵壁部进行弯曲成形的弯曲刀、与弯曲刀相对的限...
三宅弘人新宫丰久丰田大介武部洋行绀川洋一
文献传递
冲压成形品的制造方法及冲压成形装置
本发明是在作为第一模具的冲头(31)与作为第二模具的冲模(32a、32b)之间压缩截面呈沿边帽状的预备成形品而得到截面呈沿边帽状的冲压成形品的冲压成形装置(30)，其特征在于，具备：冲头(31)及冲模(32a、32b)，...
太田亘浩高木胜城寺西康明渡边修平
激光叠焊方法
本发明课题在于，在对于多个重叠的工件在一侧表面的从焊接开始端到焊接终端部的扫描区间照射激光进行焊接的激光叠焊方法中，防止在激光扫描的焊接终端部易发生的凝固裂纹，提高重叠工件的接合强度。本发明的激光叠焊方法对于多个重叠的工...
武部洋行杉原文彦
文献传递
车体加强用构件
作为车体加强用构件，通过适用本发明中规定的“部分R弯管”、“多部分R弯管”或“部分凹凸弯管”的任意一种，在车体碰撞时与采用现有的笔直管或“全长R弯管”的加强用构件相比，均能够增加吸收能量，能够作为车体加强用发挥优异的耐冲...
内田光俊服部义孝诸井贤儿井上三郎菊池文彦
文献传递
汽车用结构部件
本发明的目的在于得到刚度优异的汽车用结构部件，汽车用结构部件(1)中，将截面形状为大致帽形形状的框架部件(3)的凸缘部(3a)、和与凸缘部(3a)相对地配置的面板部件(5)焊接在一起而构成闭合截面，结构其特征在于，以如下...
玉井良清藤田毅木谷靖武部洋行
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车身前部构造
本发明提供一种车身前部构造，其能够提高对基于小面积重叠碰撞所产生的碰撞能量的吸收量。车身前部构造(10)在左前侧车架(12)上包括第一折曲部(51)、第二折曲部(52)以及第三折曲部(53)。在第一折曲部(51)的外面板...
关口智英加藤久晴
冲压成形装置及冲压成形品的制造方法
在冲压中不产生压曲地减少纵壁部的翘曲。冲压成形为一方的纵壁部为直线状而另一方的纵壁部弯曲且没有凸缘部的帽形截面形状。具备夹持顶板部的冲头及垫板、弯曲刀、限动件。冲头支承于第一缓冲部件。弯曲刀具有：上侧模部件及下侧模部件，...
三宅弘人新宫丰久丰田大介武部洋行绀川洋一
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冲压成形装置及冲压成形品的制造方法
本发明的目的是在冲压中能不产生压曲如下技术：地减少纵壁部的翘曲。冲压成形为一方的纵壁部为直线状而另一方的纵壁部弯曲且没有凸缘部的帽形截面形状。具备夹持顶板部的冲头及垫板、用于对纵壁部进行弯曲成形的弯曲刀、与弯曲刀相对的限...
三宅弘人新宫丰久丰田大介武部洋行绀川洋一
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车辆用副车架
本发明提供一种车辆用副车架，其具备：前梁，其配置在车体的前后方向上的前方向侧，自由搭载生成驱动车辆的驱动力的驱动源，并且具有在前方向侧安装于车体的宽度方向的两端部的前安装部；以及第一侧梁和第二侧梁，它们分别沿前后方向延伸...
川井徹加藤久晴
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