中南大学土木工程学院
- 作品数：6,537 被引量：28,812H指数：42
- 相关作者：徐志胜阳军生傅鹤林谢友均任伟新更多>>
- 相关机构：湖南大学土木工程学院华东交通大学土木建筑学院中南林业科技大学土木工程与力学学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程环境科学与工程经济管理更多>>
- 基于离散单元法的深海底质土宏细观粘附特性及仿生履齿减粘脱附机理研究
- 深海底质土与集矿机之间的粘附性能显著影响集矿机在深海环境作业时的机动性。本文旨在研究深海底质土颗粒（来自太平洋C-C矿区）与5种耐腐蚀金属（铝合金5052,不锈钢316L,钛合金STi80,钛TA2,钛合金TC4）之间的...
- 黄天宝马雯波饶秋华刘琦赵增刚
- 文献传递
- 土压平衡盾构穿越河道地下障碍物施工技术研究被引量：5
- 2014年
- 南昌地铁1号线5标段盾构隧道穿越抚河,抚河下有破除桥梁残留的临时钢筋混凝土桩等障碍物。采用地质雷达确定了抚河段内未知地下障碍物的位置,同时对盾构机刀盘配制、螺旋输送机和掘进参数进行了分析。研究表明:为了保证盾构机安全穿越地下障碍物区,刀盘刀具需具备一定的破岩能力,同时需对刀盘转速和掘进速度进行控制;最后分析了穿越地下障碍物对盾构机的影响。这对今后地铁盾构隧道工程有一定的指导意义。
- 刘卫何白琳肖超王树英
- 关键词：土压平衡盾构地质雷达地下障碍物螺旋输送机
- 温州市瓯江口新区起步区岛二河生态驳岸设计被引量：4
- 2017年
- 自然生态是目前海绵城市建设背景下河道整治工程的主要要求和目标。温州市瓯江口新区起步区岛二河是新区内最大的排涝河道,也是主要生态景观轴,兼具排涝和景观双重功能。结合水利与景观工程学,从景观要求体现的自然入水生态驳岸总体设计理念入手,分析了工程地质、边坡稳定、河道流速、岸坡冲刷、过流能力及水位等水利影响因素和条件,并通过对土工格栅植草护坡抗冲刷性能的研究,实现了水利与景观要求相结合的安全、生态、美观的河道驳岸设计目标。河道工程实施完成后,运行情况良好。
- 渠元闯李德巍康睿杰程子悦
- 关键词：河道整治生态驳岸
- 金温线武义江桥列车走行性与行车安全指标研究被引量：5
- 2011年
- 运用列车脱轨能量随机分析理论分析了金温线武义江桥列车走行性。计算结果表明尽管该桥横向振幅超过《检规》行车安全限值,但列车走行安全性、平稳性与舒适性有保障,在现行行车条件下,不需要对该桥采取加固或限速措施。对比超限桥梁横向振幅与《检规》行车安全限值可知,现有的桥梁横向振幅行车安全限值过于严格。基于列车脱轨能量随机分析理论,提出了铁路桥梁行车安全指标分析方法。具体内容为:确定桥梁跨中横向振幅作为梁墩系统行车安全判别参数,计算找出保证列车安全、平稳及舒适运行的临界梁墩系统,计算出临界梁墩系统跨中横向振幅作为桥梁行车安全限值。算出了金温线武义江32 m预应力混凝土T形梁桥横向振幅行车安全限值为L/6200,研究成果已被金温铁路公司采纳。
- 周智辉张军秦文孝曾庆元
- 关键词：铁路桥梁横向振幅行车安全限值列车脱轨
- 单层土压密注浆压力及上抬力确定方法研究被引量：1
- 2020年
- 考虑注浆过程中土体发生三维锥形剪切破坏,对单层土压密注浆压力及上抬力确定方法的进一步研究对工程实践具有特别明显的指导作用。采用球孔扩张模型和三维锥形剪切破坏模型来研究土体压密注浆加固的力学机理。将压密注浆过程视为理想土体中的球孔扩张问题,基于Mohr-Coulomb破坏准则,通过绕轴旋转将其破坏曲线改进为三维破坏模型,提出单层土压密注浆压力及上抬力的计算模型。并与其他计算结果进行对比,验证了本文方法的有效性。
- 程雪松范洪浩郑星伟刘露
- 关键词：压密注浆球孔扩张
- 利用顶部柔膜颤振抑制三维方形棱柱气动力被引量：1
- 2021年
- 通过风洞实验研究了高宽比H/d=5的正方形棱柱顶部柔性薄膜颤振对柱体气动力特性的影响规律.模型宽度为40 mm,来流风速4~20 m/s,对应Reynolds数为10960~54800.柔性薄膜为厚度0.04 mm的高压聚乙烯膜,长度l=0.5~4 cm不等.实验发现,柔性薄膜的振动状态对三维方柱气动力特性有显著影响.低风速下,柔性薄膜不发生颤振,其对方柱气动力影响不大;随风速的增加,柔性薄膜发生颤振,方柱的时均阻力、脉动阻力和脉动侧向力最多分别减少约5%,25%和60%.柔膜发生颤振的临界风速随其长度增大而减小.只要柔膜发生颤振,其对柱体气动力的影响都是类似的,与其长度无关.流动可视化实验发现,薄膜的颤振改变了方柱绕流场,使柱体上半部分的反对称展向漩涡变为受膜拍动控制的对称结构,且越靠近自由端,此现象越明显.
- 赵崇宇王汉封
- 关键词：颤振气动力
- 植物根系生长形态对膨胀土边坡土体抗剪强度的影响被引量：10
- 2022年
- 为了提高膨胀土边坡土体抗剪强度,增强植物根系在膨胀土边坡土体中的力学效应,提出用植物根系作为加筋材料防治膨胀土边坡的浅层失稳,调控植物根系在边坡土体中的生长分布方法。基于WU氏模型推导植物根系分布角度与膨胀土边坡土体抗剪强度增量的关系,构建1个膨胀土试验路堤边坡以模拟工程边坡实际情况,采用人工调控的方法调控香根草植物根系在膨胀土边坡土体中的分布,并与自然生长条件下根系相对比。研究结果表明:植物根系生长的角度对膨胀土边坡土体的抗剪强度影响较大,往膨胀土边坡上坡向生长的植物根系越多,其提高边坡土体抗剪强度的能力越强;通过人工调控作用,膨胀土边坡上坡向根系数量增加351.16%,且上坡向根系分布角由55°增大到75°;在自然生长条件下,65%左右的香根草根系偏向膨胀土边坡下坡向生长,上坡向生长的根系细短且稀疏,根径主要分布在0.8~2.0 mm之间;在人工调控条件下,香根草在膨胀土边坡的上坡向大量增生2级根和3级根,根系数量增幅为63.93%~361.76%;在自然生长条件下,单株香根草根系可使膨胀土边坡土体的抗剪强度提高5.28~8.62 kPa,而通过人工调控后香根草根系相较于自然生长条件下香根草根系,膨胀土边坡抗剪强度提高233.14%~294.08%。该研究结果可为膨胀土边坡生态防护工程提供参考。
- 李珍玉欧阳淼肖宏彬林宇亮杨果林
- 关键词：膨胀土边坡抗剪强度
- 泉州湾高铁斜拉桥桥塔截面均匀温度分量极值研究被引量：1
- 2023年
- 根据泉州湾高铁斜拉桥桥塔1年实测温度和气象资料,采用Bootstrap方法建立桥塔截面均匀温度分量的最大熵极值模型,分析桥塔截面均匀温度分量的日变化和年变化特征,估算桥塔截面均匀温度分量在不同重现期的温度代表值。预测一定重现期内桥塔截面均匀温度分量日极值的时程曲线及其表达式,得到均匀温度极值的时空特征。研究结果表明:桥塔截面均匀温度分量以年为周期随季节变化,呈余弦式曲线波动;春秋季的桥塔截面均匀温度分量日变化幅值比夏季的大,但远小于年变化幅值,对桥塔变形的影响可忽略不计;桥塔截面均匀温度分量50年一遇和100年一遇的最高温度代表值分别为36.09℃和36.48℃,最低温度代表值分别为3.91℃和3.52℃;本文所提方法可为桥塔等结构根据短期温度实测值建立极值概率模型并预测极端环境条件下桥塔等结构的均匀温度极值。
- 戴公连张昂王芬杨爽张强强饶惠明
- 关键词：高速铁路桥梁混凝土桥塔BOOTSTRAP方法
- 建筑施工企业低碳发展模式探索及建议——以湖南建投集团为案例
- 2024年
- 本文概况了湖南建投在低碳发展上采用的战略规划和实施方案,并汇总了其在低碳发展过程中取得的一系列成果,为整个建筑业提供了一版低碳发展新“模式”,极大丰富了现有各建筑施工企业的低碳发展路线。同时,也为建筑业的低碳发展提出了切实、可行的建议,为政府部门的低碳政策制定提供了依据。研究成果有效助力中国建筑业的低碳高质量发展及国家“双碳”目标的圆满达成,具有很好的学习和借鉴作用。
- 陈浩彭琳娜康欣金泽乾
- 关键词：建筑行业低碳发展
- 高速铁路自复位摇摆桥墩抗震性能分析
- 2024年
- 基于OpenSEES平台分别建立4跨高速铁路传统简支梁桥和摇摆桥墩简支梁桥系统的有限元模型,并依据摇摆桥墩的基本抗震设防目标,设计摇摆桥墩耗能构件的面积和承载力。在考虑地震动随机性基础上,进行自复位摇摆桥墩在高铁桥梁系统中的抗震性能研究。结果表明:罕遇地震下自复位摇摆耗能装置能够有效降低墩底最大弯矩,减震率达20.26%,进而减少墩身损伤,但碰撞效应使墩底最大轴力放大了74.7%;墩底耗能构件基本进入塑性但未完全被破坏,可实现震后快速修复;摇摆桥墩的最大墩顶位移比传统桥墩增加了66%,但位移组成中可自复位的刚体旋转变形远大于弯曲变形,因此震后残余位移减少了35%;摇摆耗能机制对支座最大变形的减震率达12.3%,使主梁最大变形增大了约49%,但对其残余变形的影响在1 mm内;轨道约束会削弱桥墩摇摆行为,使墩顶最大位移减少了14%,但对墩顶残余位移无明显影响。
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- 关键词：高速铁路随机地震
