华东交通大学土木建筑学院
- 作品数：4,211 被引量：16,596H指数：34
- 相关作者：陈梦成陈水生鲁秀国周双喜刘占孟更多>>
- 相关机构：中南大学土木工程学院同济大学交通运输工程学院同济大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江西省自然科学基金江西省教育厅科学技术研究项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程环境科学与工程理学更多>>
- 补偿收缩混凝土的工程应用研究被引量：1
- 2000年
- 本文论述了补偿收缩混凝土的发展、现状及工程应用范围 ,进行了技术经济分析 ,对工程实践中出现的问题提出了相应的技术措施。
- 陈进
- 关键词：补偿收缩混凝土裂缝
- 客运专线铁路曲线段钢轨型面优化被引量：2
- 2014年
- 根据武广客运专线某曲线段的实测数据,对指定曲线段轨道的水平加速度、钢轨光带及侧磨情况进行分析,获得轮轨匹配较好的平均磨耗型面。以改善轮轨接触状态为目的,采用轮轨接触角曲线反求法,利用数学软件MATLAB对获得的平均磨耗型面进行优化设计得到共性度较高的优化型面。通过多体动力学软件SIMPACK进行车辆轨道耦合动力学仿真,确定型面优化方案能有效改善轮轨接触状态,并使得列车有较优的车辆动力学性能。
- 周骏刘林芽万鹏
- 关键词：客运专线
- CFRP-混凝土界面剥离破坏的试验研究被引量：3
- 2017年
- 通过拉剪试验方法研究CFRP-混凝土界面的力传递及界面失效规律。考虑了CFRP黏结长度、宽度、外贴与内嵌两种黏结方式等参数对黏结-滑移及界面极限荷载的影响。试验结果分析表明:可以采用统一的双线性模型来模拟界面黏结滑移值以及Taljsten的模型来估算界面黏结强度,试验结果与模型值吻合度较高。
- 童谷生涂远鑫
- 关键词：CFRP-混凝土极限荷载
- 车辆脱轨机理及预防脱轨的对策被引量：3
- 2005年
- 通过现场调研,在阐述三种脱轨机理,即爬轨脱轨、滑轨脱轨和跳轨脱轨的基础上,系统总结分析了目前各种车辆脱轨的安全评判标准及有待解决的问题,进而通过对脱轨试验情况分析并提出了五种车辆脱轨的类型及其脱轨预防对策.
- 郑明新肖矜何志勇胡永乐蒋金平
- 斜拉板桥局部结构空间有限元分析被引量：2
- 2006年
- 江西某大桥是一座结构新颖的独塔单面多幅斜拉板桥,斜拉板与主塔及主梁固结区域受力复杂。文章采用ANSYS软件中的子模型技术,对斜拉板与主塔及主梁固结区域进行局部应力分析计算,揭示该区域的应力分布情况。对同类型的桥梁设计有一定的设计参考价值。
- 王德山钱济章
- 关键词：斜拉板桥局部应力分析有限元法
- Fe（Ⅲ）负载改性橘子皮对Pb2+的吸附性能研究被引量：3
- 2020年
- 建立了普通橘子皮、Fe(Ⅲ)负载改性橘子皮对Pb^2+的吸附研究,采用原子吸收光谱仪测定Pb^2+的浓度,分别研究了吸附剂投加量、pH、吸附时间等对废水中Pb^2+的吸附研究,且对吸附动力学和吸附等温线进行了分析。结果表明,Fe(Ⅲ)负载改性的橘子皮比普通橘子皮对Pb^2+的吸附效果更佳,最大吸附量为119.25 mg/g,吸附去除率达到95.66%,Langmuir能更好地描述普通橘子皮和Fe(Ⅲ)负载改性橘子皮吸附剂对Pb^2+的吸附过程,准二级动力学方程拟合结果R^2在0.9994以上,说明吸附过程被化学吸附所控制。
- 刘雪梅吴凡章海亮黄晶
- 关键词：橘子皮原子吸收光谱法
- 无砟轨道不平顺对行车安全性影响的可靠性分析被引量：15
- 2020年
- 轨道不平顺的状态控制分析是保证高速铁路行车安全性的核心问题之一。从轮轨动力学角度建立行车安全性的极限状态方程,将轨道不平顺作为系统输入量、轮轨力作为输出量,采用响应面与轮轨动力学相结合的方法进行极限状态方程显示化求解。利用二次多项式响应面作为响应函数、中心复合选点法以及一次二阶矩法进行行车安全性的可靠性及失效概率的计算。通过实测轨道不平顺数据以及蒙特卡洛法进行实例分析与验证,结果表明:采用响应面与轮轨动力学相结合的方法可以有效地实现行车安全性状态的可靠性评估,且现有的轨道不平顺状态可以保证列车的安全运行。建议将概率分析因素纳入结构设计及日常线路维修中。
- 李再帏雷晓燕高亮
- 关键词：轨道不平顺无砟轨道响应面法一次二阶矩
- 桥墩型式对大跨公路连续刚构桥车桥耦合振动响应的影响被引量：1
- 2021年
- 目的以广东省某一高等级公路大桥为研究对象,分析桥墩型式对车桥耦合动力响应的影响,探究桥梁具有较小动力响应的桥墩型式。方法将三轴汽车简化为空间三维弹簧-质量-阻尼体系,建立桥梁的有限元模型,基于模态综合法和Newmark-β算法求解桥梁的振动响应,考虑桥面不平顺、车辆匀速行驶及加速行驶、横桥向车辆数量对桥梁中跨跨中和桥梁墩顶动力响应的影响。结果薄壁空心墩桥梁的位移响应和四柱墩桥梁弯矩响应最大,而双薄壁墩桥梁的位移响应和弯矩响应均为最小;双薄壁墩桥梁与其他桥墩型式桥梁相比,其位移响应最大降低67%,弯矩响应最大降低100%。结论桥墩型式对桥梁振动响应的影响明显,不同桥墩型式的桥梁动力响应差值较大;三种桥墩型式桥梁中,双薄壁墩桥梁的动力响应最小,双薄壁墩能有效降低桥梁的动力响应。
- 陈水生朱治蒸桂水荣赵辉
- 关键词：连续刚构桥车桥耦合振动
- 城市高架轨道交通引发的箱梁振动特性分析被引量：1
- 2022年
- 利用有限元法和现场试验对城市高架箱梁结构的振动特性进行分析,重点研究对桥梁结构辐射噪声具有重要影响的20~200 Hz箱梁振动特性和分布规律。研究结果表明:列车荷载作用下箱梁结构的振动主要集中于40~200 Hz频率范围内,影响箱梁振动的主要为波长0.075~0.375 m的轮轨短波不平顺。轮轨短波不平顺引起的箱梁振动主要集中在50 Hz以上,以箱梁局部振动为主要表现形式。箱梁结构顶板、翼缘和梁底中心的振动水平为100~125 dB;其中顶板和翼板振动的主要形式是垂向振动,腹板和底板的振动分布相对均匀,横向振动与垂向振动同处一个水平。
- 房建韦智敏郑稳稳雷晓燕练松良刘林芽
- 关键词：高架轨道交通箱梁
- 横向和纵向荷载下石墨烯/Al层状梁的弯曲特性
- 2023年
- 采用分子动力学(MD)方法模拟了石墨烯(GNs)/Al层状梁在横向荷载和纵向压缩下的弯曲变形,探究了层状梁弯曲特性的影响因素。从横向荷载下的弯曲结果可见,由于层间作用的影响,层状梁的弯曲刚度随着GNs层数的增加而不断降低。GNs/Al层状梁的弯曲机制并非由GNs和Al组分特性的简单相加,这使经典连续力学难以适用于高各向异性的层状材料中。在单轴纵向压缩中,GNs使细长的层状梁在塑性变形前更易发生屈曲行为。发生屈曲的临界应力σcr和临界应变εcr主要受层状梁中重复层厚度的影响,尤其在重复层厚度不足2 nm时,σcr和εcr急剧降低。屈曲后的弯曲变形中,位错形核的拉-压不对称性使原子缺陷仅从受压缩的地方产生。随着GNs层数的增加,重复层间距离降低,层状梁的柔韧性随之增加。
- 程超颜建伟朱兆铭谭鑫
- 关键词：分子动力学弯曲刚度屈曲
