李强
- 作品数：3 被引量：0H指数：0
- 供职机构：桂林航天工业学院汽车工程系更多>>
- 相关领域：理学自动化与计算机技术动力工程及工程热物理更多>>
- 全空穴模型中柴油非冷凝气质量分数的选取
- 2015年
- 针对广泛用于柴油喷孔内双相流计算的全空穴模型,提出了一个柴油非冷凝气质量分数与喷射压力和背压压差之间的幂函数关系式,幂函数的指数大小由与空穴刚刚产生和空穴已发展到柴油喷孔出口这两种状态相对应的非冷凝气质量分数确定。使用这个幂函数关系式计算了不同喷射压力下柴油的非冷凝气质量分数,然后使用全空穴模型和mixture多相流模型,计算了不同喷射压力下的柴油喷孔内双相流,并与试验数据进行了比较,结果表明,计算的柴油喷孔流量和喷孔内空穴场与试验结果基本吻合。
- 李强魏建勤
- 关键词：柴油空穴数值模拟
- 喷孔壁面边界层内网格层数对喷孔内湍动能分布的影响
- 2013年
- 使用Fluent双相流模型、RNGκ-ε湍流模型和标准壁面函数模拟喷孔内柴油的气/液双相流,讨论喷孔壁面边界层总厚度相同但网格层数不同对喷孔内湍动能分布的影响。首先与试验结果对比,证明了计算的可信程度。计算结果表明:边界层内网格层数越多,喷孔内最大湍动能越大,随距壁面距离的增大湍动能下降速度加快;在喷孔上游,边界层内网格层数不同,孔内横向湍动能分布形状不同,最大湍动能差别明显;在喷孔的中游,网格层数不同计算得到的湍动能分布形状仍有不同,但最大湍动能的数值差异减小;在喷孔出口区域附近,边界层内网格层数不同,但计算得到的湍动能分布形状相近。边界层内网格层数较少时,随流体向下游流动,壁面附近的湍动能增大;边界层内网格层数较多时,喷孔刚转弯后的湍动能远大于其他剖面的相应值,此后随着流体向下游的流动,各剖面的湍动能值相差不大;边界层内网格再增多,喷孔刚转弯后的湍动能达到最大值,此后,随着流体向下游流动,壁面附近的湍动能值逐渐减小。
- 李强魏建勤许沧粟
- 关键词：柴油喷孔湍流空穴边界层
- “全空穴”模型中的非冷凝气质量分数研究
- 2016年
- 采用Fluent的"全空穴"模型模拟了不同非冷凝气质量分数下的柴油喷孔内超空穴流,非冷凝气质量分数的变化范围为1.5×10^(-8)~7.5×10^(-5),并与试验结果进行了对比。"全空穴"模型假设空穴是由于非冷凝气和/或液体蒸发形成的。模拟结果显示:非冷凝气质量分数对喷孔内超空穴流场的影响占主导地位,非冷凝气质量分数不仅影响空穴数量,还影响孔内压力分布,进而影响空穴分布。在试验条件下,当非冷凝气质量分数较大时,如取10^(-5)数量级,计算的喷孔内超空穴场形态与试验定性不吻合,喷孔中下游区域的空穴主要集中在喷孔中心区,而不是在壁面附近,但连续方程残差比其他小的非冷凝气质量分数小2~3个数量级,且达到收敛所需要的迭代次数也少得多;当非冷凝气质量分数减小时,如小于1.5×10^(-6)时,计算的孔内空穴场与试验结果定性一致,但达到收敛所需要的迭代次数增多,且收敛时的残差值较大。总之,采用较大的非冷凝气质量分数,计算收敛快,残差值小,但计算的喷孔内空穴场与试验空穴场定性不吻合;使用与试验空穴场定性吻合的非冷凝气质量分数,收敛所需要的迭代次数较多,计算残差较大。
- 李强魏建勤
- 关键词：内燃机柴油喷孔
