张勇
- 作品数：4 被引量：17H指数：3
- 供职机构：北京工业大学建筑工程学院更多>>
- 发文基金：北京市自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学自动化与计算机技术更多>>
- 影响混凝土氯离子电通量因素的试验研究与分析被引量：9
- 2013年
- 选用国内具有代表性的铁道工程混凝土配合比,按照铁道行业混凝土电通量测试方法,对影响混凝土氯离子电通量变化的各因素进行了一系列试验.结果表明,试件养护龄期、掺合料掺量和掺合料品种是影响混凝土电通量的主要因素.混凝土的电通量随养护龄期的持续延长而逐渐降低,采用56 d养护龄期评定测试结果比较合理.电通量随着粉煤灰和矿粉掺量的增加呈现降低的趋势,粉煤灰降低电通量效果优于矿粉,掺量达到40%时两者效果接近.混凝土配合比其他参数如水胶比、含气量、水泥和减水剂品种对电通量的影响较小.
- 张勇张勇杜修力
- 关键词：混凝土耐久性电通量掺合料
- 不同掺合料混凝土钢筋锈蚀的线性极化方法研究被引量：3
- 2011年
- 钢筋锈蚀导致混凝土过早开裂,钢筋混凝土承载力降低,是目前结构耐久性降低的主要原因。通过线性极化方法对不同水灰比和不同掺合料的混凝土钢筋锈蚀进行研究,测得了钢筋混凝土的极化电阻、锈蚀电流和锈蚀速率。结果表明:对于同一种胶凝材料,随着水灰比的降低极化电阻增大,锈蚀电流和锈蚀速率减小;矿渣和粉煤灰的掺入也提高了钢筋混凝土的抗锈蚀能力。
- 李悦颜超杜修力乔磊张勇
- 关键词：线性极化掺合料极化电阻锈蚀速率
- 以车辙作为沥青路面设计指标的探讨被引量：2
- 2008年
- 为减少沥青路面的早期破坏,在分析国内外沥青路面设计理论及车辙预估模型的基础上,提出以车辙为设计指标的设想,给出了以车辙作为主要控制指标的设计流程,再以实例的形式给出了车辙预估的整个过程,并对计算结果做了相应的分析,认为单以弯沉作为沥青路面的设计指标并不能控制路面的早期破坏,建议在现行沥青路面设计规范中增加车辙设计指标,完善沥青路面设计理论,从而保证沥青路面的使用寿命.
- 张志清张勇李东辰白胜伟
- 关键词：道路工程沥青路面
- 荷载与溶液腐蚀耦合作用下钢筋锈蚀速率试验研究被引量：3
- 2013年
- 采用半电池电位法和线性极化法,把钢筋混凝土试件和水槽构件浸泡在不同配合比5%硫酸镁溶液中,在无荷载、0.1倍应力荷载和疲劳应力荷载条件作用下进行了钢筋锈蚀试验。试验结果表明:在硫酸镁溶液环境下,减小水胶比,增加粉煤灰或矿粉掺量,增加保护层厚度可以降低钢筋锈蚀速率;应力荷载和疲劳荷载作用会加快钢筋锈蚀速率,疲劳荷载作用下钢筋锈蚀速率大于荷载作用下的锈蚀速率、大于无荷载作用下的锈蚀速率。疲劳荷载与硫酸镁耦合作用下试件的锈蚀速率比荷载与硫酸镁溶液耦合作用下锈蚀速率大,并随着作用时间的延长,两者的锈蚀速率差加大。
- 张勇张勇杜修力李悦
- 关键词：半电池电位线性极化钢筋锈蚀荷载硫酸镁
