李勇
- 作品数：18 被引量：89H指数：5
- 供职机构：清华大学机械工程学院汽车安全与节能国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程理学更多>>
- 氢内燃机缸内燃烧特性被引量：19
- 2008年
- 介绍了氢内燃机试验分析系统,对比和分析了不同工况下的氢内燃机缸内燃烧特性,总结了不同运行参数下氢内燃机的燃烧特点。试验结果表明:由于燃烧速度较高,氢内燃机可以在上止点或上止点后点火,此时指示效率下降并不明显。在中低转速时,氢内燃机可以适应不同转速,能够及时燃烧。油门开度对氢内燃机的影响很大,小油门开度时残余废气多,氢气的浓度降低,使氢气燃烧速度受到影响,指示热效率降低,循环变动增加。
- 马凡华刘海全李勇王宇赵淑莉
- 关键词：内燃机氢气燃烧
- 增压稀燃天然气发动机排放特性被引量：21
- 2008年
- 为了研究增压稀燃天然气发动机的排放特性,对发动机进行了空燃比和点火提前角调整试验、十三工况排放等试验,并在增加氧化型催化转化器后进行了相关试验,对试验结果进行研究分析,获得了天然气发动机的排放规律。结果表明：NMHC排放随空燃比增大先减少后增加,NOx排放随空燃比增大先增加后减少,在空燃比19～21左右达到最大值。NMHC比排放随转速升高略有降低,NOx排放随转速升高先减小后增加,发动机最低NOx排放点所对应的发动机转速为1600～1800 r/min。定MAP下,NMHC排放随点火提前角增大先降低后增加,NOx排放随点火提前角增大而增大。加I型氧化催化器后发动机NOx、CH4、CO、NMHC排放值分别减少了15%、97%、78%6、0%。试验结果表明,增压稀燃和氧化型催化转化器相结合是天然气发动机一种有效方案。
- 马凡华汪俊君程伟吴晓李勇王宇
- 关键词：内燃机天然气发动机空燃比
- 不同掺氢比天然气发动机的燃烧排放特性被引量：5
- 2008年
- 在电控喷射、火花点火的增压发动机上进行了掺氢比（氢气占混合气的体积分数）为0-50%HCNG混合气的固定工况试验,又通过改变点火提前角和当量空燃比,找出不同掺氢比混合燃料的最佳点火提前角和稀燃极限。试验结果表明：HCNG发动机最佳点火提前角随掺氢比的增加而减小,指示热效率则随掺氢比的增加而增加;稀燃极限随掺氢比的增加而增加;燃烧持续期随掺氢比的增加而减少,着火延迟期随掺氢比的增加而减少;随着掺氢比的增加,NOx和CO排放量升高,CH4排放量降低。
- 刘海全马凡华王宇李勇汪俊君赵淑莉
- 关键词：天然气发动机掺氢比燃烧
- 天然气／氢气混合燃料发动机的稀燃极限和排放特性试验研究被引量：8
- 2008年
- 在东风EQD210N-20天然气发动机上进行了天然气与天燃气/氢气混合燃料体积混合比例为10%、30%和50%的稀燃极限和排放特性试验研究。实验结果表明:燃烧混合燃料比燃烧天然气时的稀燃极限大,并且随着掺氢比例的增大,燃烧过程的火焰发展期和快速燃烧期缩短,发动机的指示热效率、平均指示压力和NOx的排放增加;但是当发动机在大于天然气/氢气混合气的稀燃极限工作时,其指示热效率、平均指示压力和NOx的排放迅速下降,平均指示压力变动系数、CH4和CO的浓度迅速上升。
- 姜磊李兴虎王宇张继春刘海全李勇
- 关键词：发动机稀燃极限
- 稀燃天然气掺氢发动机的热效率与排放特性
- 为了分析在天然气中掺入氢气对发动机经济性和排放性的影响，本文在一台6缸天然气发动机开展了不同体积掺氢比的氢气/天然气混合燃料(HCNG)的稀燃效率与排放特性的实验研究。实验证实掺氢能够明显的拓宽燃料的稀燃极限，提高稀燃能...
- 马凡华王宇刘海全李勇汪俊君赵淑莉
- 关键词：天然气发动机氢气热效率排放特性
- 文献传递
- 轮胎水滑性能的仿真技术研究
- 本文分析了轮胎水滑现象的成因,借助于Abaqus的流固耦合仿真技术(CEL)以及三维实体造型软件Catia,建立了带有花纹的轮胎水滑现象的仿真分析流程,通过对比纵沟光面胎的水滑现象和带有完整花纹的轮胎的水滑现象表明,采用...
- 冯希金危银涛郑小刚张文飞李勇
- 关键词：汽车轮胎流固耦合仿真技术
- 文献传递
- 管带式输送机启动动力学分析
- 本文根据管带式输送机设计需求,采用有限元方法对大长度带式输送机进行动力学建模,并利用MATLAB对该动力学模型进行求解计算,并重点分析了不同启动条件对输送机动力学特性的影响。
- 项大兵危银涛李勇
- 关键词：MATLAB动力学分析
- 文献传递
- 稀燃天然气掺氢发动机的热效率与排放特性被引量：13
- 2008年
- 为了分析在天然气中掺入不同体积比的氢气对发动机经济性和排放性的影响,在一台6缸火花点火天然气发动机上开展了体积掺氢比在不同工况下对热效率和排放特性影响的试验研究。结果显示掺氢可以拓宽发动机的稀燃极限,提高燃烧速度,使得最佳转矩点火提前角(MBT)相对推迟;在点火提前角不变的情况下掺氢对热效率没有明显优势,而且会使NOx排放升高。而在MBT时,掺氢可以一定程度上提高发动机的指示热效率,降低未燃CH4和CO的排放,改善NOx与未燃碳氢(主要为CH4)的trade-off关系。掺氢的优势还体现在可以让发动机高效的工作在更稀的情况下,从而有利于降低NOx的排放和传热损失。
- 马凡华王宇刘海全李勇汪俊君赵淑莉
- 关键词：天然气掺氢发动机稀燃稀燃极限指示热效率
- 两种天然气专用氧化型催化器的对比试验研究被引量：2
- 2007年
- 对两种天然气专用氧化型催化器进行了空燃比和起燃温度特性试验,对比并分析了试验结果,初步了解了两种催化器对天然气发动机排放的净化能力以及它们之间的性能差异。
- 李勇赵淑莉马凡华刘海全孙宁
- 关键词：天然气催化器空燃比
- 管带式输送机启动动力学分析
- 本文根据管带式输送机设计需求，采用有限元方法对大长度带式输送机进行动力学建模，并利用MATLAB对该动力学模型进行求解计算，并重点分析了不同启动条件对输送机动力学特性的影响。
- 项大兵危银涛李勇
- 关键词：启动过程动力学建模有限元分析
- 文献传递
