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不同埋深比对钢圆筒防波堤结构抗震稳定性影响研究: 2017年; 以位于高地震烈度区的某实际港口防护用的大直径薄壁钢圆筒-筒内改良土防波堤结构为研究对象,基于有限元数值模拟与室内振动台试验,探讨钢圆筒不同入土深度对该结构抗震稳定性的影响规律,得到在不同峰值加速度的地震波作用下,不同钢圆筒埋深比结构的位移与加速度时程反应曲线、地震作用前后地基土体的剪应力分布曲线。研究结果表明:钢圆筒埋深比、地震动峰值加速度、地基土压力是显著影响防波堤结构动力稳定性的重要参数,并且三者具有紧密的关联性。随着钢圆筒埋深比的增大,其地震位移响应与加速度响应呈现相反的变化趋势,并且地震前后的地基土压力变化幅度也相差较远。基于实际钢圆筒防波堤工程的场地条件与抗震等级,为保证钢圆筒防波堤结构的正常使用状态,提出了钢圆筒埋深比的合理取值范围。; 宋波张辉张辉刘诗净; 关键词：抗震稳定性正常使用极限状态

地震作用下回填砂地基沉入式钢圆筒防波堤变形机理分析: 2019年; 为分析沉入式钢圆筒防波堤变形机理,通过振动台试验和数值模拟研究了回填砂地基沉入式钢圆筒防波堤的动力响应影响。研究结果表明:当地震波加速度峰值为3.2 m/s^2时,防波堤筒外回填砂产生明显的液化滑移现象,且由于液化导致筒外回填砂对防波堤的侧向力改变,防波堤试验模型发生倾斜现象,建议优先对筒外回填砂进行改良;通过数值模拟对防波堤抗震性能设计极限值进行分析,当设计地震动加速度为3.2 m/s^2时,由于钢圆筒屈服强度高,钢圆筒处于弹性阶段,损伤程度主要由水平残余位移决定。通过数值模拟研究了钢圆筒应力影响规律,发现了防波堤钢圆筒的薄弱环节,可为工程设计提供参考依据。; 冯国俊宋波宋波; 关键词：防波堤沉入式地震

基于标准化水平残余位移的沉入式钢圆筒防波堤抗震性能研究: 2018年; 根据国际航运协会《港口结构抗震设计指南》、日本港口结构震害调查结果和钢圆筒结构特点,将标准化水平残余位移作为沉入式钢圆筒防波堤的抗震性能指标,同时运用振动台试验和数值模拟研究了回填砂地基防波堤的动力特性,并评估了防波堤的抗震性能。结果表明,当设计地震动为1.7 m/s2时回填砂地基防波堤处于可服役状态,设计地震动为3.2 m/s2时防波堤处于可修复状态,不满足防波堤性能等级为S的要求,建议在设计中考虑远场地震和近场地震对防波堤抗震性能的影响。振动台试验研究发现当地震波加速度峰值为3.2 m/s2时筒外回填砂由于液化导致其对防波堤的侧向力改变,防波堤试验模型发生明显的倾斜现象,建议在地基加固设计过程中重点考虑筒外回填砂。当地震波加速度峰值为1.7 m/s2和3.2 m/s2时,钢圆筒筒壁应力最大值随高度的增加均呈现减小的趋势,同时钢圆筒防波堤存在两处薄弱环节,分别位于筒底及泥面处,因此结构设计时应优先考虑。; 宋波冯国俊冯国俊; 关键词：抗震性能防波堤沉入式

大圆筒防波堤抗震能力评估方法比较: 2017年; 基于振动台试验、Push-over方法、和推覆试验3种方法对大圆筒的抗震能力进行评估。振动台试验研究了未加固情况下大圆筒模型在地震作用下的动力响应;Push-over分析通过对结构的能力谱与规范中的需求谱进行分析,对大圆筒防波堤的抗震能力进行了评估;推覆试验对大圆筒在水平力作用下的位移响应进行了研究。由3种不同方法可得:未加固情况下的大圆筒防波堤可以抵挡7度地震烈度,在8度地震烈度情况下将发生不可逆转的破坏;Push-over方法得到结果较振动台试验结果更为保守,在实际工程运用中会留有更多安全储备,作为一种既相对简单又较为准确的方法在一定程度上可以满足工程实际的需要。; 宋波李杨冯国俊张辉; 关键词：振动台试验 PUSH-OVER方法抗震能力评估

基于调研与实测的高架地铁轨道的振动影响研究被引量：3: 2019年; 以北京城区内某地铁高架桥为研究对象,采用现场监测、问卷调研等方法,探讨了高架轨道列车运营产生的振动对周边环境的影响规律,结合人体全身振动的接触限值规定,对高架轨道交通振动的影响进行了评价与分析。研究结果表明:以高架桥轨道位置为基点,随着与基点距离的增大,轨道振动的影响逐渐减弱;对于水平方向的振动响应,以平行于列车运营方向的振动分量为主要影响因素。结合不同桥墩的监测结果发现,其振动加速度峰值发生时刻点具有一定的滞后性,在对高架轨道交通振动的环境影响进行评价时,相位差因素应予以必要的考虑。发现体感振动与实测值的差异性较大时,应当以现场监测结果作为振动影响评价的主要依据。结合人体承受全身振动评价标准,对北京城区内典型高架桥段附近的建筑物的规划合理性进行了验证,为高架桥周边区域的建设规划提供了参考依据。; 宋波张辉张辉李杨冯国俊; 关键词：高架轨道城市轨道交通交通振动

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冯国俊