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王祺

作品数:24 被引量:37H指数:3
供职机构:同济大学土木工程学院地下建筑与工程系更多>>
发文基金:国家自然科学基金上海市青年科技启明星计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程水利工程理学更多>>

文献类型

  • 22篇期刊文章
  • 2篇会议论文

领域

  • 19篇建筑科学
  • 9篇交通运输工程
  • 3篇水利工程
  • 1篇天文地球
  • 1篇理学

主题

  • 12篇隧道
  • 9篇地震
  • 7篇盾构
  • 7篇软土
  • 7篇基坑
  • 6篇盾构隧道
  • 5篇地震响应
  • 4篇动力响应
  • 4篇深基坑
  • 4篇浅埋
  • 4篇爆破
  • 3篇地震动
  • 3篇振动
  • 3篇混凝土
  • 3篇超浅埋
  • 2篇道路隧道
  • 2篇地层
  • 2篇地下结构
  • 2篇地震反应
  • 2篇地震反应分析

机构

  • 13篇同济大学
  • 13篇上海隧道工程...
  • 4篇中国科学技术...
  • 2篇河海大学
  • 2篇江苏省江都水...
  • 1篇上海城建(集...
  • 1篇上海广联建设...
  • 1篇上海城投公路...

作者

  • 24篇王祺
  • 7篇禹海涛
  • 6篇李福清
  • 6篇王臻华
  • 5篇袁勇
  • 4篇钱峰
  • 3篇曾定波
  • 2篇吴勇信
  • 2篇刘振翼
  • 2篇马宏昊
  • 2篇蒋耀港
  • 2篇戴春祥
  • 1篇贾虎
  • 1篇杨国祥
  • 1篇顾仁俊
  • 1篇胡向东
  • 1篇刘兴
  • 1篇郑国华
  • 1篇姜伟
  • 1篇廖学燕

传媒

  • 4篇中国市政工程
  • 4篇隧道与地下工...
  • 3篇工程爆破
  • 2篇地下工程与隧...
  • 2篇地下空间与工...
  • 1篇城市轨道交通...
  • 1篇上海建设科技
  • 1篇现代隧道技术
  • 1篇岩土工程学报
  • 1篇地震学报
  • 1篇城市道桥与防...
  • 1篇科技创新导报

年份

  • 3篇2023
  • 3篇2022
  • 1篇2021
  • 2篇2020
  • 2篇2018
  • 1篇2012
  • 2篇2011
  • 3篇2010
  • 5篇2009
  • 1篇2007
  • 1篇2002
24 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
上海软土场地地铁车站结构的横向地震响应分析被引量:1
2022年
以上海软土场地地铁车站结构为分析对象,通过二层三跨和三层三跨两种典型车站,与场地深度和底部边界类型组合成8组场地-车站结构分析模型,研究车站结构地震响应分析的差异,探讨地铁车站结构横向地震响应分析模型选择边界范围和类型的合理方式。结果表明:当采用底部边界黏弹性透射边界时,不同深度模型响应基本一致;采用底部固定边界模拟刚性基岩时,基岩深度70 m的规范推荐模型计算结果较为保守,结构的地震响应会放大约55%。
袁勇王祺
关键词:地铁车站结构软土场地
软土超浅埋盾构隧道地震反应分析
相比于一般盾构隧道,地面出发盾构隧道技术可以大大降低施工对环境的影响,但目前对超浅埋盾构隧道地震响应的认识还不深入,制约了此类盾构隧道在实际工程中的应用发展.文章以上海某软土地区超浅埋盾构隧道为例,采用动力时程法分析超浅...
王祺禹海涛戴春祥吴勇信段科萍
关键词:软土地区地震作用
地面出入式盾构隧道动力响应试验对比分析
2023年
地面出入式盾构隧道(ground penetrating shield tunnel,GPST)的地震动力响应与传统隧道有显著区别,这是由于GPST部分衬砌出露地面,部分埋置于地下,其动力特性与一般隧道或地面建筑都有所不同,采用振动台试验方法对GPST的地震动力响应进行分析。本研究建立了大型隧道-地层模型,合理模拟了隧道的接缝、衬砌环横截面和纵向刚度,并还原原型场地的动力参数。模型隧道的总长7.7 m,埋深范围为-0.5D~0.5D,其中D为隧道直径。试验中输入地震动为上海人工波,输入方向垂直隧道轴线。试验对两种结构形式的隧道进行分析,分别为标准衬砌环和顶部开洞衬砌环,重点分析了隧道在地震中的加速度响应和直径变形响应,以揭示GPST的动力响应特性。研究表明,隧道埋深对隧道的地震响应产生显著影响。随着埋深减小,隧道顶部加速度响应增大,表现出了显著的摆动效应。随着埋深的增加,隧道直径变形响应也相应增加,但顶部开洞衬砌环在出由于刚度显著降低,直径变形响应也出现极值。总的来说,地下段(D≥0)结构响应主要受控于土-结构相互作用(SSI)的影响,而出露地面的隧道(D<0)由于没有地层的约束,所以表现出明显的摆动效应。
王祺袁勇禹海涛刘涛
关键词:盾构隧道振动台试验动力响应浅埋隧道
乌沙山电厂取水隧道工程施工风险处理技术被引量:2
2007年
介绍了乌沙山电厂取水隧道工程在复杂的地质条件下施工可能出现的多种施工风险,如盾构隧道与盾构工作井之间因不均匀沉降而错位、盾构轴承密封因长期磨损而失效、垂直顶升密封在高水压环境中失效等。通过采用一系列的技术措施,避免了风险的发生,满足设计要求,圆满完成施工。
王祺
关键词:电厂盾构隧道土体加固
上海青草沙原水工程五号沟泵站深基坑施工风险及其对策
2012年
针对上海青草沙原水工程五号沟泵站的工程特点及施工风险,从基坑开挖、降承压水等方面详细分析了该大型地下水工结构的施工技术特点和风险控制对策,可为类似工程提供参考。
王祺
关键词:原水工程泵站基坑混凝土浇筑
福建大唐宁德电厂循环水泵房沉井施工
2009年
福建大唐宁德电厂的循环水泵房沉井平面尺寸为59.6m×46.2m,下沉深度近23m,是国内电厂中最大的沉井结构。介绍了工程的地基特征以及沉井制作、沉井下沉、沉井封底施工中的一系列技术措施。
王祺顾仁俊郑国华
关键词:淤泥土层沉井制作
软土超浅埋盾构隧道地震反应分析被引量:5
2018年
相比于一般盾构隧道,地面出发盾构隧道技术可以大大降低施工对环境的影响,但目前对超浅埋盾构隧道地震响应的认识还不深入,制约了此类盾构隧道在实际工程中的应用发展。文章以上海某软土地区超浅埋盾构隧道为例,采用动力时程法分析超浅埋盾构隧道在水平向、竖向地震作用下的弯矩、轴力、变形等动力响应规律;同时建立均质土模型,评价不同场地土、不同埋深情况下超浅埋盾构隧道地震反应的相关规律。结果表明,软土地区超浅埋盾构隧道动力响应的主要影响因素为场地土性质,埋深对隧道动力响应的影响弱于土体性质对动力响应的影响;土的剪切波速越大,弹性模量越大,超浅埋隧道的动力响应会随之变小;覆土深度变小,地震效应与静力荷载效应比值变大。
王祺禹海涛戴春祥吴勇信段科萍
关键词:盾构隧道地震反应超浅埋隧道
长江边超深基坑施工风险及对策
2009年
1.工程概况 青草沙水源地原水过江管工程是青草沙水源地原水工程的组成部分,是将长江原水从长兴岛输送到浦东的过江管线。工程包括浦东工作井、长兴岛工作井和2条7.2km过江隧道。浦东工作井位于紧邻长江的浦东五号沟地区,为30m×30m的正方形结构,采用厚1200mm、深59m的地下连续墙作基坑围护结构,
季军王臻华王祺
关键词:长江原水超深基坑过江隧道基坑围护结构
深大基坑减压降水运行风险智能化控制被引量:3
2011年
基于深大基坑减压降水运行风险分析,采用分布式无线水位数据采集与远程传输系统、交互式智能电源备用系统以及备用井智能控制系统,构建深大基坑减压降水运行风险智能化控制系统。通过工程应用表明,深大基坑减压降水运行风险智能控制系统能够实现减压降水运行风险智能化管理,有效控制深大基坑承压水降水运行风险。
王祺兰韡金仲康王臻华
关键词:减压降水智能化管理深大基坑
深基坑临时支撑控制爆破拆除数值分析被引量:1
2011年
采用数值模拟的方法,研究了深基坑临时支撑拆除爆破过程中,应力波在支撑和地下墙中的传播规律以及结构的损伤规律。为了保护地下墙的安全,提出在支撑和地下墙交界处设置能量隔离孔,并模拟分析了能量隔离孔对冲击波能量的隔离作用;计算了不同单孔药量下支撑和地下墙的损伤,确定了最佳单孔药量。在数值模拟结果指导下,对上海五号沟泵站基坑临时支撑实施了爆破拆除,爆破效果与模拟结果相吻合。
王祺李国文李福清廖学燕蒋耀港曾定波
关键词:深基坑控制爆破数值模拟
共3页<123>
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