吴尽
- 作品数：2 被引量：11H指数：1
- 供职机构：北京交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 高速铁路并联隧道横通道对隧道内压力变化的影响被引量：10
- 2015年
- 给出了高速列车穿越横通道高速铁路并联隧道时压力变化的三维非定常黏性流场数值模拟过程,研究了两条并联隧道横通道的面积变化、位置变化和斜交方式对并联隧道及横通道内压力变化的影响规律.计算结果表明:并联隧道横通道的存在,使得隧道内压力变化的最大值降低,隧道横通道断面积越大,则最大压力梯度的降低率越小,当横通道的断面积与隧道断面积之比为0.3左右时,其降低隧道中测点的最大压力及压力梯度的效果最好;横通道对隧道的降压效果与隧道交叉方式有关,横通道与隧道的斜交方式为正交,且正交角度控制在60°左右时,横通道对隧道内的降压效果比较好.对比分析表明,当并联隧道内的横通道、竖井及避洞在隧道内的位置、断面积、长度及与隧道的斜交角度相同时,竖井的降压效果最好,横通道次之,避洞的降压效果最差.
- 骆建军吴尽陈鹏飞
- 关键词：空气动力学压力波微气压波横通道
- 基于Cosserat介质理论的板岩隧道预留变形量研究
- 板岩隧道的设计与施工要考虑预留变形量的问题。因此，合理的计算并选择预留变形量对工程具有重要的指导意义。本文首先阐述了Cosserat介质理论并给出了Cosserat介质理论的有限元格式，然后结合具体的工程计算了板岩隧道的...
- 吴尽
- 关键词：板岩隧道预留变形量有限元程序
- 文献传递
