张思远
- 作品数：16 被引量：59H指数：5
- 供职机构：中国民航大学电子信息工程学院天津市智能信号与图像处理重点实验室更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金天津市应用基础与前沿技术研究计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术环境科学与工程更多>>
- 基于Petri网的终端区ADS-B监视系统及其可靠性研究
- 2023年
- 为辅助塔台管制人员决策,提升航空器运行安全性,提出一种以广播式自动相关监视(ADS-B)数据为数据源的终端区监视系统。首先,基于系统需求分析系统架构特征,利用面向对象Petri网(OOPN)灵活、易于模块化设计等优点,将复杂系统模块化,分别建立子系统模型,依据子系统间的交互关系建立整体系统简化模型,并分析模型的可靠性;然后,设计ADS-B数据流实时传输引擎,利用无线传输的方式提升数据使用效率,然后,设计ADS-B数据流实时传输引擎,利用无线传输的方式提升数据使用效率,有效传输虚拟系统与外部实体之间的数据;最后,基于虚幻引擎(UE4)平台,构建虚拟现实仿真系统,实时监视机场及周围一定范围内的航空器。实时监视机场及周围一定范围内的航空器。结果表明:该系统建模方法能提高系统的模块性和可靠性,增强系统逻辑结构的易分析性,构建的系统可以安全、可靠地实现终端区监视功能。
- 沈笑云张硕张思远焦卫东
- 关键词：PETRI网终端区可靠性
- 开阔区域ADS-B地面站信号覆盖仿真分析被引量：7
- 2015年
- 研究地面站信号覆盖范围的优化问题,可提高改善广播式自动相关监视(ADS-B)系统的实际监视能力。为提高ADS-B系统的选址性能,提出一种针对开阔区域ADS-B地面站信号覆盖分析方法:首先采用二径模型模拟地空通信链路信道,仿真在视距条件下主反射波与直射波的干涉现象;其次设计符合ADS-B规范标准的天线,计算信号在自由空间的辐射距离;然后结合由地物遮挡引起的视线截止距离;最后以天津机场为例进行研究和分析,与其它算法比较用实际数据对预测范围进行验证。实验结果表明,开阔区域地表反射是影响地面站覆盖的关键因素,二径模型可以准确模拟信号衰减,上述方法为ADS-B系统选址提供理论支持。
- 沈笑云曹博张思远焦卫东
- 关键词：广播式自动相关监视天线
- 基于混合滤波的ADS-B实时监视漏点处理被引量：1
- 2018年
- 针对变维卡尔曼滤波在ADS-B实时监视中的漏点实时处理效果欠佳的问题,提出了一种位置/速度混合滤波方法。根据ADS-B报文位置和速度信息不同时下发的特点,对变维卡尔曼滤波进行改进。设计了位置和速度两种量测方程,根据报文的类别选取不同的量测方程,利用报文中的速度(位置)和导航准确度类别对当前时刻的位置(速度)进行估计,有效改善了航迹的漏点问题。算法仿真结果表明,与变维卡尔曼滤波相比,本方法处理后的航迹点时间间隔更接近ADS-B报文的下发周期,对延时影响更小。
- 沈笑云申金星张思远焦卫东
- 关键词：ADS-B混合滤波卡尔曼滤波实时监视
- 航路点通行能力计算的置信区间方法
- 2022年
- 为更准确地计算航路点通行能力,对传统的饱和流率法进行修正,提出一种基于置信区间的航路点通行能力计算方法。首先,整合筛选广播式自动相关监视ADS-B(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast)历史数据得到航路点实测小时流量数据。然后,对各航路点样本数据进行正态检验,对不符合正态分布的数据进行变换使其具有正态性。最后,利用置信区间修正处理后的流量数据,最终得到航路点的通行能力值。实验结果表明,饱和流率方法修正前后的通行能力值的平均误差分别为6.08架次/小时和3.24架次/小时,修正后平均误差率降低了9%,相对于修正前更加可靠,可为空管系统合理分配空域资源,优化通行能力提供参考依据。
- 沈笑云王添莹张思远焦卫东赵子璇
- 关键词：广播式自动相关监视通行能力航路点饱和流率
- 机载GPS接收机软故障检测方法的研究被引量：3
- 2014年
- 针对Wald序贯概率比法检测机载GPS接收机软故障实时性差的缺点,提出了一种改进的序贯Bayes检测方法。该方法在检测过程中不断对检测统计值进行修正,在极大地减小检测机载GPS接收机软故障时延的同时,还使得检测决策的平均风险最小。仿真结果表明,改进的序贯Bayes检测方法相比于修正的Wald序贯概率比方法,可以更加快速地检测出机载GPS接收机的软故障,表明这种改进方法具备良好的实时特性,从而降低了机载GPS接收机的误警率,使其具备更高的可靠性和稳定性。
- 沈笑云唐鹏张思远焦卫东庞博
- 关键词：机载接收机软故障序贯BAYES码跟踪环
- 通用航空的多目标航迹模拟被引量：1
- 2015年
- 在飞机冲突检测算法研究中,如何方便而又逼真的模拟冲突场景是需要解决的一个重要的问题。本文提出了一种基于通用航空飞机运动模型建立的多目标航迹生成方法。首先,基于通用航空飞机的性能参数与飞机运动模型描绘出各个飞行阶段的单个目标航迹,并构造三次B样条曲线插值于各分段航迹转折处,使单个目标航迹连贯而平滑。其次,参考FAA发布的DO-317文件中定义的典型冲突情况,生成多目标航迹,并设计出若干种冲突场景,为各种情况下的冲突解脱算法提供了理论验证基础。最后,将仿真场景应用到ADS-B IN应用仿真软件(AIAS)中,实验证明可以有效的检测出冲突检测算法的正确性。仿真软件以C#编程实现。
- 沈笑云李仙颖张思远
- 关键词：多目标通用航空
- 基于World Wind的民航导航数据库设计及实现
- 2013年
- 导航数据库可用于导航计算、导航台自动调谐管理和辅助完成飞机实时定位等,是飞行管理计算机所必须的数据源。为了开发高逼真度的飞行模拟视景系统,设计了一种基于World Wind的导航数据库并进行实现。数据库包括机场、跑道、仪表着陆系统、测距仪系统等信息,可实现全球导航数据的查询、修改与显示以及飞行计划的控制与显示,并最终在World Wind中实现所有信息的三维显示。以数字高程数据及高清遥感影像为视景模型,结合飞行模拟插件,并借助于World Wind平台,完成了一套以该数据库为基础的飞行模拟视景系统。
- 沈笑云孟健焦卫东张思远
- 关键词：WIND
- 终端区航空器三维实时监视系统仿真
- 2023年
- 针对机场终端区传统航空器二维实时监视系统描述信息不直观、人机交互性差的问题,提出了一种基于广播式自动相关监视(ADS-B)数据的终端区航空器三维实时监视系统的仿真研究方案。构建以Socket和多线程技术为核心的实时数据流传输机制,以无线传输的方式,进行虚实系统之间的数据交互,克服传统ADS-B接收机数据传输范围上的限制,提高了ADS-B数据使用的灵活性。利用虚拟现实技术实现监视系统的虚拟仿真。对于仿真过程中出现的航迹断点与角点问题,提出了一种将数据中的航向-时间信息与贝塞尔(Bezier)曲线结合的插值方法,以系统实时性为前提,在航迹断点与角点处进行轨迹插值,实现航迹平滑显示。结果表明,该方法能够在保证系统实时性的同时,增加系统中航空器运行轨迹的平滑性。
- 沈笑云张硕张思远
- 关键词：系统仿真
- 基于UGIS的ADS-B数据三维显示系统设计
- 本文以UGIS三维地理信息平台为基础，设计了一种ADS-B飞行监视数据三维可视化显示系统。首先在三维GIS环境下调用数据库数据信息；然后实时绘制高分辨率地理环境下三维飞行航迹；最后实现航班飞行状态和飞行信息的动态显示。实...
- 沈笑云刘君张思远李仙颖
- 关键词：广播式自动相关监视三维可视化飞行仿真
- 基于混合滤波的ADS-B实时监视漏点处理
- 针对变维卡尔曼滤波在ADS-B 实时监视中的漏点实时处理效果欠佳的问题，提出了一种位置/速度混合滤波方法。根据ADS-B 报文位置和速度信息不同时下发的特点，对变维卡尔曼滤波进行改进。设计了位置和速度两种量测方程，根据报...
- 沈笑云申金星张思远焦卫东
- 关键词：ADS-B混合滤波卡尔曼滤波实时监视
